專利名稱：液壓型鋼結構立體停車庫的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及用于停放車輛的構筑物，具體為一種液壓型鋼結構立體停車庫。
背景技術：
隨著社會經濟的發展和繁榮，截至2011年8月底，全國機動車保有量達到2. 19億輛；其中摩托車占54. 12%，約為1. 19億輛。汽車保有量占機動車總量的45. 88%，剛剛超過1億輛。這是中國汽車保有量首次突破1億輛大關，僅次于美國的2. 85億輛，位居世界第二。中國1億輛汽車保有量中，包括近2000萬輛三輪和四輪低速貨車，也就是我們所說的農用車。即使扣除農用車，中國的汽車保有量也超過日本的7000萬輛，仍然是世界第二。 按照國際通用標準，一個國家100個家庭中有20個擁有汽車，就是進入了汽車社會。截至 2011年8月底，國內千人汽車保有量在60輛左右，基本達到汽車社會國際公認的標準，中國已經進入汽車社會。隨之而來的就是各種問題的凸現，其中車輛的停放就是其中一個嚴重的問題，目前車輛亂停亂放的現象日益嚴重，一個很大的因素就是車輛在不斷的增加，但是有限的土地資源不能提供足夠的停車位，地下車庫使用又很麻煩，居民小區中更是車滿為患，車輛的停放也都是平面的一車一位，沒有充分的利用空間；雖然現在也有立體停車庫的出現，但是都結構復雜，投入成本高，運行管理維護費用大，實際操作和使用都很不方便；而且基本全都是機械式傳動，如此啟停時沖擊大，影響車庫壽命。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種成本低，操作簡單，壽命長，動作平緩，沖擊小的液壓型鋼結構立體停車庫。本實用新型液壓型鋼結構立體停車庫，包括框架、升降裝置、停車臺和驅動裝置， 其特征在于，所述的框架為由型鋼圍成的長方體，下方中間沿長度方向的兩端分別設有車輛入口和車輛出口，中間設有能夠沿長度方向水平運動的升降裝置；若干停車臺均勻的分置在升降裝置兩側的框架內，分別形成相對獨立的停車單元；驅動裝置設置在框架上，采用液壓驅動，用于使升降裝置和停車臺平移。進一步，所述的框架由立柱1、橫桿2、縱梁3和連接桿4組成；所述的立柱1下端固定在地面上，上端通過沿長度方向設置的縱梁3和沿寬度方向設置的橫桿2相連接，中部也均勻的設有相同布置的縱梁3和橫桿2 ；框架內部在寬度方向上被分隔為位于兩邊的兩個停車空間5和位于中間的一個升降空間6 ；兩邊停車空間5中水平相鄰的縱梁3之間均勻的設置有連接桿4，連接桿4將水平相鄰的縱梁3形成的平面分隔成相同大小的停車位7。進一步，所述的停車臺包括停車板8和滾輪9，其位于停車空間5內；所述的停車板8通過平行安裝在對應連接桿4上的若干個滾輪9設置在停車位7上。進一步，所述的升降裝置位于升降空間6內，其包括升降機10和與其相連接的升降平臺11 ；所述的升降機10通過水平導軌設置在升降空間6頂部的縱梁3上；升降平臺11通過地面上的水平導軌和相鄰立柱1上的垂直導軌設置在升降空間6底部，表面通過滾輪 9設置有停車板8。進一步，所述的驅動裝置包括油箱12、液壓控制器13和油缸14 ；所述的液壓控制器13和油箱12連通設置在框架外圍，其輸出端連接有若干個油缸14 ；用于水平推移停車板8的油缸14分別設置在停車位7和升降平臺11上。本實用新型液壓型鋼結構立體停車庫，其主要是通過固定在地面上的框架形成立體空間；由型鋼圍成的框架內分別形成中間的升降空間6和兩邊的停車空間5，對應的完成車輛的轉移和停放，節省了導車倒車時需要的空間，實現了資源的充分利用；配合能夠升降和縱向運動的升降平臺11使得每一個停車位7相互獨立，互不干擾，加快車輛取放的速度； 同時采用液壓統一控制停車板8的水平推移，使停車板8運動時沖擊小，動作平緩，維護方便；其有益效果在于，設計合理，結構巧妙，操作簡單，維護方便，投資小，使用快捷，空間利用率高，防盜性能好。
附圖為本實用新型實例1所述的結構示意圖圖中立柱1、橫桿2、縱梁3、連接桿4、停車空間5、升降空間6、停車位7、停車板 8、滾輪9、升降機10、升降平臺11、油箱12、液壓控制器13、油缸1具體實施方式
實例1本實用新型液壓型鋼結構立體停車庫，如附圖所示，其包括由立柱1、橫桿2、縱梁 3和連接桿4組成的框架，由停車板8和滾輪9組成的停車臺，由升降機10和升降平臺11 組成的升降裝置，以及由油箱12、液壓控制器13和油缸14組成的驅動裝置。其中框架為由型鋼圍成的長方體，立柱1固定在地面上，上端和中部均勻的由橫桿2和縱梁3橫向和縱向垂直連接，由此框架內部在寬度方向上被分隔為位于兩邊的兩個停車空間5和位于中間的一個升降空間6，升降空間兩端分別人車輛入口和車輛出口，并設置有升降裝置；停車空間 5內水平相鄰的縱梁3之間均勻的設置有連接桿4，水平相鄰的縱梁3形成的平面被分隔成相同大小的停車位7，停車臺位于停車空間內，停車板8由滾輪9水平設置在停車位7上；升降機10與升降平臺11相連接，升降機10可以通過設置在升降空間6頂部的縱梁3上水平導軌做縱向平移，升降平臺11能夠通過設置在地面上的水平導軌縱向平移，可以通過設置在相鄰立柱1上的垂直導軌做升降運動，其表面通過滾輪9設有停車板8 ；液壓控制器13和油箱12連通設置在框架外圍，其輸出端連接油缸14 ；油缸14分別設置在停車位7和升降平臺11上，用于水平推移停車板8 ；所述的停車庫能夠通過立柱1、橫桿2、縱梁3和連接桿4 的連接配合在縱向、橫向和垂直方向進行延伸擴展，滿足不同地點對車輛停放的不同需求。在使用本實用新型進行車輛停放時，升降裝置和采用液壓驅動的驅動裝置、以及車輛的取停都通過電腦控制；車輛從位于框架中間的升降空間6的一端進入，行駛至升降平臺11上的停車板8上，然后通過升降機10的運作，開始提升升降平臺11，使其運動至空置的停車臺上，通過升降平臺11上設置的油缸14將停車板8連通車輛一同通過滾輪9推送到對應停車位7上，然后復位，等待下一輛汽車的停放；車輛開走時，位于停車位7上的油缸14通過滾輪將停車板8和車輛一同推送至升降平臺11上，升降平臺11的運動同上所述；當垂直方向上一列停車位7停滿后，升降機10和升降平臺11可同時縱向移動到下一列停車位7，并可進行相同的操作和運行。
權利要求1.液壓型鋼結構立體停車庫，包括框架、升降裝置、停車臺和驅動裝置，其特征在于，所述的框架為由型鋼圍成的長方體，下方中間沿長度方向的兩端分別設有車輛入口和車輛出口，中間設有能夠沿長度方向水平運動的升降裝置；若干停車臺均勻的分置在升降裝置兩側的框架內，分別形成相對獨立的停車單元；驅動裝置設置在框架上，采用液壓驅動，用于使升降裝置和停車臺平移。
2.如權利要求1所述的液壓型鋼結構立體停車庫，其特征在于，所述的框架由立柱 (1)、橫桿O)、縱梁C3)和連接桿(4)組成；所述的立柱(1)下端固定在地面上，上端通過沿長度方向設置的縱梁C3)和沿寬度方向設置的橫桿( 相連接，中部也均勻的設有相同布置的縱梁C3)和橫桿O)；框架內部在寬度方向上被分隔為位于兩邊的兩個停車空間(5) 和位于中間的一個升降空間(6)；兩邊停車空間(5)中水平相鄰的縱梁(3)之間均勻的設置有連接桿G)，連接桿(4)將水平相鄰的縱梁C3)形成的平面分隔成相同大小的停車位 ⑵。
3.如權利要求2所述的液壓型鋼結構立體停車庫，其特征在于，所述的停車臺包括停車板(8)和滾輪(9)，其位于停車空間(5)內；所述的停車板(8)通過平行安裝在對應連接桿(4)上的若干個滾輪(9)設置在停車位(7)上。
4.如權利要求3所述的液壓型鋼結構立體停車庫，其特征在于，所述的升降裝置位于升降空間(6)內，其包括升降機(10)和與其相連接的升降平臺(11)；所述的升降機(10)通過水平導軌設置在升降空間(6)頂部的縱梁C3)上；升降平臺(11)通過地面上的水平導軌和相鄰立柱(1)上的垂直導軌設置在升降空間(6)底部，表面通過滾輪(9)設置有停車板 ⑶。
5.如權利要求3所述的液壓型鋼結構立體停車庫，其特征在于，所述的驅動裝置包括油箱(12)、液壓控制器(1 和油缸(14)；所述的液壓控制器(1 和油箱(1 連通設置在框架外圍，其輸出端連接有若干個油缸(14)；用于水平推移停車板(8)的油缸(14)分別設置在停車位(7)和升降平臺(11)上。
專利摘要本實用新型涉及用于停放車輛的構筑物，具體為一種成本低，操作簡單，壽命長，動作平緩，沖擊小的液壓型鋼結構立體停車庫。本實用新型包括框架、升降裝置、停車臺和驅動裝置，其中框架為由型鋼圍成的長方體，下方中間沿長度方向的兩端分別設有車輛入口和車輛出口，中間設有能夠沿長度方向水平運動的升降裝置；若干停車臺均勻的分置在升降裝置兩側的框架內，分別形成相對獨立的停車單元；驅動裝置設置在框架上，采用液壓驅動，用于使升降裝置和停車臺平移。其由型鋼圍成的框架內形成的升降空間(6)和停車空間(5)，完成車輛互不干擾的停放，并統一采用液壓控制，使其具有設計合理，結構巧妙，維護方便，使用快捷，空間利用率高等的有益效果。
文檔編號E04H6/22GK202324760SQ201120498639
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月2日 優先權日2011年12月2日
發明者陳辰 申請人:陳辰