專利名稱：板式折疊車庫的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種板式折疊車庫，屬于一種移動式車庫。
背景技術：
隨著私家車越來越多，實體車庫價格不但昂貴而且也一庫難求，在露天停車位的車輛要常年經受風吹日曬寒冷的侵襲，特別是寒冷的北方，車輛停車后啟動會對車輛壽命有很大的影響，當雨雪天或揚塵等惡劣氣候條件下，車輛沾污后需要頻繁清洗，對車輛的漆面的光潔度和光亮度有一定的影響。
發明內容本實用新型的目的在于提供板式折疊車庫，其是一種安裝在車位上的板式折疊車 庫，車庫的整體體積小，動力大，安裝方便，易于操作；可保護車輛不受雨雪的沾污，提高車輛的使用壽命。本實用新型的技術方案是這樣實現的一種板式折疊車庫，由凹槽外部檔板、蓋板、防護罩、停車限位、12V備用電機、12V車位鎖電機、通軸、整體托板、220V減速電機、凹槽內部檔板、擋水托板、車位鎖、12V充電器、12V電瓶、通軸軸承、面板走位器組成，其特征在于防護罩收攏凹槽由凹槽外部檔板、凹槽內部檔板、蓋板組成，防護罩由17-27塊奇數扇形板構成，其中蓋板與防護罩的第一塊扇形板成直角連接，以防護罩中間一塊扇形板為中心成對稱疊加排列，防護罩的最末一塊扇形板與擋水托板連接，扇形板兩端與面板走位器連接，面板走位器與通軸相連接；整體托板設在防護罩收攏凹槽內，停車限位設在整體托板前部，12V車位鎖電機、220減速電機和12V備用電機、12V充電器和12V電瓶設在整體托板下，車位鎖設在整體托板后部中間，220V減速電機前端帶動通軸轉動，220V減速電機尾部與12V備用電機相連接。所述的蓋板蓋在整個防護罩收攏凹槽上。所述的擋水托板與防護罩的最末一塊扇形板成110度角，升起時略高于防護罩收攏凹槽，收攏在防護罩收攏凹槽。所述的12V電瓶連接有12V充電器與12V備用電機相連接，12V電瓶連接12V車位鎖電機。所述的220V減速電機為自鎖電機。所述的車位鎖上設有車位鎖滑輪，車位鎖滑輪連接有傳動鋼絲繩，傳動鋼絲繩連接在12V車位鎖電機。所述的扇形板收攏到防護罩收攏凹槽的順序為左側扇形板依次由第一塊扇形板到中間扇形板，右側扇形板依次收攏后插裝在左側最末一塊扇形板與中間扇形板之間。所述的面板走位器的軸線上開有間距相同的17-27個槽，槽的長度依次延長，第一個槽與倒數第二個槽成180度，第一個槽和倒數第二個槽與最后一個槽成90度，第一個槽與最后一個槽的大小一致。[0013]本實用新型的積極效果是車庫整體體積小，動力大，升起后大方美觀并且內部覆蓋有保溫層，扇形板間無接縫，其結合更緊密，使安裝更方便，更易于操作；可延長零部件的壽命，車庫防護罩整體采用雙側對稱疊加，更符合自然排水條件，車庫頂部采用弧形結構，既加大了整體抗壓性，又有利于防風防雨。
圖I為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的俯視結構示意圖。圖3為本實用新型的防護罩開啟狀態的結構示意圖。圖4為本實用新型面板走位器的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖1-4所示，一種板式折疊車庫，由凹槽外部檔板I、蓋板2、防護罩3、停車限位4、12V備用電機5、12V車位鎖電機6、通軸7、整體托板8、220V減速電機9、凹槽內部檔板10、擋水托板11、車位鎖12、12V充電器13、12V電瓶14、面板走位器15組成，其特征在于防護罩收攏凹槽由凹槽外部檔板I、凹槽內部檔板10、蓋板2組成,防護罩3由17-27塊奇數扇形板構成,其中蓋板2與防護罩的第一塊扇形板16成直角連接，以防護罩中間一塊扇形板17為中心成對稱疊加排列，防護罩的最末一塊扇形板18與擋水托板11連接，扇形板兩端與面板走位器15連接，面板走位器15與通軸7相連接；整體托板8設在防護罩收攏凹槽內，停車限位設4在整體托板8前部，12V車位鎖電機6、220減速電機9和12V備用電機5、12V充電器13和12V電瓶14設在整體托板8下，車位鎖12設在整體托板8后部中間，220V減速電機9前端帶動通軸7轉動，220V減速電機9尾部與12V備用電機5相連接。所述的蓋板2蓋在整個防護罩收攏凹槽上。如圖2所示，所述的擋水托板11與防護罩的最末一塊扇形板18成110度角，升起時略高于防護罩收攏凹槽，收攏在防護罩收攏凹槽。如圖2所示，所述的12V電瓶14連接有12V充電器13與12V備用電機5相連接，12V電瓶14連接12V車位鎖電機6。所述的220V減速電機9為自鎖電機。所述的車位鎖12上設有車位鎖滑輪，車位鎖滑輪連接有傳動鋼絲繩，傳動鋼絲繩連接在12V車位鎖電機6。所述的扇形板收攏到防護罩收攏凹槽的順序為左側扇形板依次由第一塊扇形板到中間扇形板，右側扇形板依次收攏后插裝在左側最末一塊扇形板與中間扇形板之間。如圖4所示，所述的面板走位器15的軸線上開有間距相同的17-27個槽，槽的長度依次延長，第一個槽與倒數第二個槽成180度，第一個槽和倒數第二個槽與最后一個槽成90度，第一個槽19與最后一個槽20的大小一致。安裝時首先將第一塊扇形板16插入面板走位器15的第一個槽19內，第二塊扇形板插入面板走位器的第二個槽內……直到最后一塊扇形板18依次插入面板走位器15的倒數第二個槽內，中間的扇形板17插入面板走位器15的最后一個槽20內。然后將面板走位器15與通軸7相連接。當小型車需要入庫停車時，用遙控器控制12V車位鎖電機6將車位鎖12放下，車輛駛入到整體托板8內，直到進入停車限位4上，確定車輛準確停放后，駕駛員離開車輛并按動遙控器控制220V減速電機9，使其驅動與其連接的通軸7轉動，帶動與通軸7連接的面板走位器15轉動，鉸接在面板走位器15上的防護罩3的17塊扇形板逆時針升起,升起順
序依次為第一塊扇形板16......中間扇形板17......最末一塊扇形板18,扇形板全部升起后，
與第一塊扇形板16相連的蓋板2與地面接觸,與最末一塊扇形板18連接的擋水托板11要高于防護罩收攏凹槽并與其成110度角，使雨雪不能進入到防護罩收攏凹槽的內部。當需要取車時駕駛員需要按下控器，控制220V減速電機9使防護罩3順時針依次收攏，當防護罩3的扇形板收攏完成后回落至防護罩收攏凹槽內，與第一塊扇形板16相連的蓋板2完全蓋在防護罩收攏凹槽上，車輛駛出，控制升起車位鎖12即完成整套動作。 整體托板8是由耐腐合金鋼板，上面覆有防腐材料，而且上置停車引導線及停車限位4讓停車更方便安全更精準；而扇形板為聚碳酸酯實心板，又稱PC防彈玻璃、PC實心板，具有耐撞擊、強度高、堅韌安全、防盜的特點。扇形板面無接縫無固定螺栓使產品更優良更美觀。根據不同車型對防護罩3的數量進行調整，如放置大型車時可以分別選擇19、21、23、25、27塊扇形板。
權利要求1.一種板式折疊車庫，由凹槽外部檔板、蓋板、防護罩、停車限位、12V備用電機、12V車位鎖電機、通軸、整體托板、220V減速電機、凹槽內部檔板、擋水托板、車位鎖、12V充電器、12V電瓶、通軸軸承、面板走位器組成，其特征在于防護罩收攏凹槽由凹槽外部檔板、凹槽內部檔板、蓋板組成，防護罩由17-27塊奇數扇形板構成,其中蓋板與防護罩的第一塊扇形板成直角連接，以防護罩中間一塊扇形板為中心成對稱疊加排列，防護罩的最末一塊扇形板與擋水托板連接，扇形板兩端與面板走位器連接，面板走位器與通軸相連接；整體托板設在防護罩收攏凹槽內，停車限位設在整體托板前部，12V車位鎖電機、220減速電機和12V備用電機、12V充電器和12V電瓶設在整體托板下，車位鎖設在整體托板后部中間，220V減速電機前端帶動通軸轉動，220V減速電機尾部與12V備用電機相連接。
2.根據權利要求I中所述的一種板式折疊車庫，其特征在于所述的蓋板蓋在整個防護罩收攏凹槽上。
3.根據權利要求I中所述的一種板式折疊車庫，其特征在于所述的擋水托板與防護罩的最末一塊扇形板成110度角，升起時略高于防護罩收攏凹槽，收攏在防護罩收攏凹槽。
4.根據權利要求I中所述的一種板式折疊車庫，其特征在于所述的12V電瓶連接有12V充電器與12V備用電機相連接，12V電瓶連接12V車位鎖電機。
5.根據權利要求I中所述的一種板式折疊車庫，其特征在于所述的220V減速電機為自鎖電機。
6.根據權利要求I中所述的一種板式折疊車庫，其特征在于所述的車位鎖上設有車位鎖滑輪，車位鎖滑輪連接有傳動鋼絲繩，傳動鋼絲繩連接在12V車位鎖電機。
7.根據權利要求I中所述的一種板式折疊車庫，其特征在于所述的扇形板收攏到防護罩收攏凹槽的順序為左側扇形板依次由第一塊扇形板到中間扇形板，右側扇形板依次收攏后插裝在左側最末一塊扇形板與中間扇形板之間。
8.根據權利要求I中所述的一種板式折疊車庫，其特征在于所述的面板走位器的軸線上開有間距相同的17-27個槽，槽的長度依次延長，第一個槽與倒數第二個槽成180度，第一個槽和倒數第二個槽與最后一個槽成90度，第一個槽與最后一個槽的大小一致。
專利摘要本實用新型涉及一種板式折疊車庫，其特征在于防護罩由17-27塊奇數扇形板構成，其中蓋板與防護罩的第一塊扇形板成直角連接，以防護罩中間一塊扇形板為中心成對稱疊加排列，防護罩的最末一塊扇形板與擋水托板連接，扇形板兩端與面板走位器連接，面板走位器與通軸相連接；整體托板設在防護罩收攏凹槽內，停車限位設在整體托板前部，12V車位鎖電機、220減速電機和12V備用電機、12V充電器和12V電瓶設在整體托板下，車位鎖設在整體托板后部中間，220V減速電機前端帶動通軸轉動，220V減速電機尾部與12V備用電機相連接。其車庫整體體積小，動力大，使安裝更方便，更易于操作；車庫頂部采用弧形結構，既加大了整體抗壓性，又有利于防風防雨。
文檔編號E04H6/04GK202578066SQ201220224620
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月18日 優先權日2012年5月18日
發明者李斌 申請人:李斌