一種交換式大型客車機械停車設備的制作方法

本實用新型涉及一種停車設備，特別是一種大型客車機械停車設備。

背景技術：

現有的機械停車輸送設備大多只適用于小型的轎車、面包車。而尚未有針對國內每個城市都具有的數千輛到數萬輛的公交車、大型客車的機械停車輸送設備。

公交車、大型客車的特點是車體體積大、質量大，對機械停車設備的強度要求高，更是對安全性有很高的要求。

現有的大多數機械停車輸送設備需要車輛在進入時就駐停于準確的停車位上再進行運輸，而在車輛已經停于設備上后，無法對車輛的位置進行糾正。不正確的停車位置會對機械停車設備上的部件造成過多的壓力，存在安全隱患，容易發生設備損壞或車輛側翻等危險。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本實用新型設計了一種強度更高，適用于大型客車的交換式大型客車停車設備。

為了達到上述目的，本實用新型所設計的一種交換式大型客車機械停車設備，包括框架結構、升降機及搬運臺車，其特征是所述的框架結構包括多層，其每層包括停車位及搬運臺車行走的行走通道，所述的停車位與搬運臺車行走的行走通道相鄰；所述的升降機大小與搬運臺車配合，且升降機設置在框架結構的豎直通道內；所述的搬運臺車上設有行走機構，行走機構與行走通道配合，所述的搬運臺車上設有第一平移輸送器，停車位上設有第二平移輸送器，且第一平移輸送器的位置與第二平移輸送器的位置對應。這種結構的特點在于，升降機與搬運臺車一起升降從而控制大型客車進入多層框架結構，而搬運臺車則在每層的行走通道的行走，將大型客車輸送到與停車位相鄰的位置，最后再由第一平移輸送器和第二平移輸送器配合，將大型客車平移到停車位中完成停車。

進一步的方案為，所述的搬運臺車由兩個單元結構對稱組合而成，兩個單元結構之間通過鉸鏈連接，每個單元結構上均設有一個第一平移輸送器，且單元結構的一端設有主動輪組另一端設有從動輪組，主動輪組和從動輪組組成搬運臺車的行走機構，其中從動輪組設置在單元結構靠近鉸鏈連接的一端，主動輪組和從動輪組均至少包括兩對行走輪；且單元結構的底部對應第一平移輸送器的位置上設有加強筋。由兩個單元結構通過鉸鏈連接組合而成的搬運臺車能更好的提供支撐力，同時也降低了生產、加工、運輸的尺寸；而多組行走輪共同支撐整個搬運臺車的重量及行走，也能有效的避免突然出現的某個行走輪故障下造成搬運臺車側傾甚至側翻的危險情況。

進一步的方案為，所述的每一個第一平移輸送器和第二平移輸送器均設有平移動力機構。從而使得搬運臺車以及停車位上的兩個平移輸送器都能獨立動作，前后兩個平移輸送器的正反向同時運動能完成車輛位置的調整，特別是將斜向位置調整正。

更進一步的方案是，所述的停車位以及搬運臺車的寬度為3.2-4米，長度為10-14米。從而適應各種大小的中巴車、大巴車甚至卡車的停車。

本實用新型所得到的交換式大型客車停車設備，一改以往機械停車設備只針對小型客車的狀態，將自動化的立體停車庫的使用范圍擴展到大型客車領域。本實用新型不僅僅是將以往的停車設備在尺寸結構上做了擴大，更進一步的在安全及效率方面做了改進。通過由兩個單元結構構成的搬運臺車完成主要的移動車輛的工作，在整個搬運臺車的結構上針對大型車輛做了合理的優化，通過單元結構降低加工及運輸的難度，兩個單元結構之間通過鉸鏈連接既能達到連動兩邊的支撐面的目的，又對兩個單元結構做了一定的隔離，降低了發生危險的幾率。

綜上所述，實用新型具有以下優點：

1．這種停車設備是一種全新的專為大型客車設計的停車儲存設備。

2．控制簡單，提高了設備的安全性能。

3．在固定的停車空間內增加了停車數量，提高了空間利用率。

4．整套設備結構簡單，便于生產、運輸、安裝，方便調試。

附圖說明

圖1是本實用新型結構主視圖

圖2是本實用新型結構俯視圖。

圖3是本實用新型搬運臺車的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

實施例1

如圖1、圖2所示，本實施例描述的一種交換式大型客車機械停車設備，包括框架結構1、升降機2及搬運臺車3，所述的框架結構1包括5層，其每層包括停車位4及搬運臺車3行走的行走通道5，所述的停車位4與搬運臺車3行走的行走通道5相鄰；所述的升降機2大小與搬運臺車3配合，且升降機2設置在框架結構1的豎直通道內；所述的搬運臺車3上設有行走機構，行走機構與行走通道5配合，所述的搬運臺車3上設有第一平移輸送器6，停車位4上設有第二平移輸送器7，且第一平移輸送器6的位置與第二平移輸送器7的位置對應。

如圖3所示，所述的搬運臺車3由兩個單元結構8對稱組合而成，兩個單元結構8之間通過鉸鏈9連接，每個單元結構8上均設有一個第一平移輸送器6，且單元結構8的一端設有主動輪組10另一端設有從動輪組11，主動輪組10和從動輪組11組成搬運臺車3的行走機構，其中從動輪組11設置在單元結構8靠近鉸鏈9連接的一端，主動輪組10和從動輪組11均至少包括兩對行走輪；且單元結構8的底部對應第一平移輸送器6的位置上設有加強筋。

所述的每一個第一平移輸送器6和第二平移輸送器7均設有平移動力機構。從而使得搬運臺車3以及停車位4上的兩個平移輸送器都能獨立動作，前后兩個平移輸送器的正反向同時運動能完成車輛位置的調整，特別是將斜向位置調整正。

所述的停車位4以及搬運臺車3的寬度為3.5米，長度為12.5米。