汽車移動停車裝置的制造方法
【專利摘要】本發明涉及汽車移動停車裝置，包括：上層停車層、斜坡架、升降器、升降臺面；所述升降臺面上設有防滑器；所述升降臺面上設有車輪限位器；所述升降器底部設有底座柱。本發明汽車移動停車裝置，采用二層式的上層停車層，上層停車層包括有護欄、支撐部，上層及底層都不是密閉空間，提高了透光率，及空間利用率，且結構簡單成本低。升降臺面上設有防滑器及車輪限位器，能夠有較好的安全性能。升降器與斜坡架活動連接，升降器底部設有底座柱，能夠對升降器進行快速更換。
【專利說明】
汽車移動停車裝置
技術領域
[0001]本發明涉及機動車停車裝置，尤其是一種汽車移動停車裝置。
【背景技術】
[0002]現在汽車已經深入人們生活，由于人們對汽車的需求越來越高，但是城市或者一些地區位置小的隨著車輛的越來越多，小區、學校、工廠等由于停車空間限制，尤其是老式小區、工廠等并沒有設置專門的立體多層停車空間，也沒有地下停車場，給人們日常用車后的停車帶來很大的不便。若在老小區或工廠等地方的地下建造停車廠，則可能對周圍的建筑物產生影響，且成本高昂。現有的多層停車結構的升降機一般是固定的，當升降機出現故障時，由于現有多層停車裝置的升降機都是固定在多層停車裝置上的，不容易進行更換。現在需要發明一種汽車移動停車裝置，其能夠增加停車位同時，結構簡單、安全可靠;且容易進行更換或維護。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于克服現有技術中存在的上述不足之處，從而提供一種汽車移動停車裝置。
[0004]本發明的目的通過以下的技術方案實現:
[0005]—種汽車移動停車裝置，其包括:上層停車層、斜坡架、升降器、升降臺面;所述升降臺面上設有防滑器;所述升降臺面上設有車輪限位器;所述車輪限位器包括:擋車板、轉動板、板轉動轉軸、支撐板、主轉動桿、從轉動桿、桿轉動轉軸、轉動電機、固定板、支撐柱;所述升降器底部設有底座柱。
[0006]所述擋車板、轉動板、支撐板通過兩個板轉動轉軸連接;所述支撐板連接至升降臺面上，連接方式采用轉動鉚接。
[0007]所述從轉動桿連接至擋車板，從轉動桿通過桿轉動轉軸連接至主轉動桿。主轉動桿與轉動電機相連，轉動電機固定在固定板上。
[0008]所述支撐柱位于支撐板的下方，支撐柱固定在升降臺面的空腔內；所述轉動電機進行逆時針轉動時，其帶動主轉動桿及桿轉動轉軸進行轉動，桿轉動轉軸帶動從轉動桿及擋車板進行相對轉動，擋車板通過板轉動轉軸帶動轉動板、支撐板進行轉動，當擋車板打開到預設位置時，卡扣在升降臺面的空腔開口處的卡扣上，此時轉動電機停止轉動。
[0009]所述桿轉動轉軸包括有外轉軸、內轉軸、轉軸限位器;所述外轉軸與主轉動桿相連，內轉軸與從轉動桿相連，內轉軸與外轉軸活動鏈接，內轉軸與外轉軸上各設有尺寸對應的轉軸限位器，當內轉軸轉動到一定角度時，限位器嚙合。
[0010]所述升降臺面上設有顯示器;所述升降臺面上設有控制器，用以控制升降器的升降及車輪限位器的打開或關閉。
[0011 ]所述生產停車層包括有停車間、護欄、承重架、行車平臺。
[0012]所述承重架包括有支撐部、承重梁;所述承重梁與停車間緊密連接;所述停車間有一定數量的通水孔。
[0013]所述斜坡架與升降器活動連接;所述底座柱的數量至少為4個。
[0014]本發明與現有技術相比，具有如下優點:
[0015]本發明汽車移動停車裝置，采用二層式的上層停車層，上層停車層包括有護欄、支撐部，上層及底層都不是密閉空間，提高了透光率，及空間利用率，且結構簡單成本低。升降臺面上設有防滑器及車輪限位器，能夠有較好的安全性能。升降器與斜坡架活動連接，升降器底部設有底座柱，能夠對升降器進行快速更換。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發明實施例的斜坡架及升降器結構示意圖。
[0017]圖2為本發明實施例的整體結構示意圖。
[0018]圖3為本發明實施例的升降器升降后的示意圖。
[0019]圖4為本發明實施例的升降臺面示意圖。
[0020]圖5為本發明實施例的車輪限位器結構示意圖。
[0021 ]圖6為本發明實施例的車輪限位器工作時的示意圖。
[0022]圖7為本發明實施例的桿轉動轉軸結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。
[0024]如圖2所示，本發明一實施例，汽車移動停車裝置包括:上層停車層100、斜坡架400、升降器300、升降臺面200。當汽車通過斜坡架400駛入升降臺面200上后，工作人員或駕駛員啟動升降器300，升降器300上升到預設高度即與上層停車層100水平或略高于上層停車層100，駕駛員發動汽車將汽車駛離升降臺面200。
[0025]如圖1至圖4所示，上層停車層100，所述停車層100包括有停車間101、護欄120、承重架110、行車平臺130。本實施例中只舉出了三個停車間例如:停車間11、停車間102、停車間103，停車間的數量可以根據實際情況進行設置。所述承重架110可以是圓柱體或長方體等結構，用來支撐生產停車層100，承重架110的支撐部111的四周可以采用弧形設計，這樣避免小區居民或其他人員在靠近支撐部111時，碰到其支撐部111的菱角受傷;承重架110的承重梁112與上層停車層100緊密連接，連接方式可以是鉚接、焊接、螺旋連接等方式進行緊密連接。所述護欄120用于防護汽車或者人員在上層停車層時出現現意外事故，護欄120的四周可以包裹有一層軟墊層，軟墊層可以使橡膠等彈性材料。圖四中是本發明實施例的升降臺面200的表面結構，升降臺面由于在上升過程(如圖3所示)或汽車移動過程中出現傾斜，為了增加汽車與升降臺面200的摩擦力，在升降臺面200上設有一定數量的防滑器210(圖中未示出)，防滑器210的高度根據實際情況可以自行調整；防滑器210可以是由一定數量的防滑線條組成。如圖5所示當有時發生特殊情況，升降臺面200發生大角度傾斜時，防滑器210此時并不能有效防止汽車在升降臺面200上滑動，可能產生風險;在本發明的一實施例中升降臺面200上，設有四個對稱分布的車輪限位器，車輪限位器包括前車輪限位器211、后車輪限位器212;若當汽車駛入升降臺面200上時，駕駛員將汽車駛入預設停車點，此時打開前車輪限位器211、后車輪限位器212同時打開，車輪限位器打開到預設位置后，升降300開始工作，進行升降運動。當升降器200運動到預設位置時，關閉汽車目前運動前進方向的車輪限位器，汽車駛出升降臺面200。
[0026]如圖6，為本發明車輪限位器結構示意圖。升降臺面200上開設有一定尺寸的空腔，用于容納車輪限位器。后車輪限位器212，包括有:擋車板233、轉動板232、板轉動轉軸235、支撐板231、主轉動桿243、從轉動桿241、桿轉動轉軸242、轉動電機244、固定板245、支撐柱246。擋車板233、轉動板232、支撐板231通過兩個板轉動轉軸235連接;支撐板321連接至升降臺面200上，連接方式采用常用的轉動連接方式，例如轉動鉚接。從轉動桿241連接至擋車板233，從轉動桿241通過桿轉動轉軸242連接至主轉動桿243。主轉動桿243與轉動電機244相連，轉動電機244固定在固定板245上。支撐柱246位于支撐板231的下方，支撐柱246固定在升降臺面200的空腔內。當人員按下打開后車輪限位器時212按鈕時，轉動電機244進行逆時針轉動，帶動主轉動桿243及桿轉動轉軸242進行轉動，桿轉動轉軸242帶動從轉動桿241及擋車板233進行相對轉動，擋車板233通過板轉動轉軸235帶動轉動板232、支撐板231進行轉動，當擋車板233打開到預設位置時，卡扣在升降臺面200的空腔開口處的卡扣上，此時轉動電機244停止轉動。當人員按下關閉后車輪限位器212按鈕時，轉動電機244順時針轉動，帶動個組件進行轉動，當轉動板232運動到升降臺面200的空腔開孔的卡扣上時，此時后車輪限位器212完成閉合，轉動電機244停止轉動。如圖7所示，為本發明桿轉動轉軸242的結構示意圖，桿轉動轉軸242包括有外轉軸248、內轉軸249、轉軸限位器247。外轉軸248與主轉動桿243相連，內轉軸249與從轉動桿241相連，內轉軸249與外轉軸248活動鏈接，內轉軸249與外轉軸248上各設有尺寸對應的轉軸限位器247，當內轉軸249轉動到一定角度時，限位器247嚙合。
[0027]如圖3、圖4所述，升降臺面200上設有顯示器220，其用于顯示生產停車區的停車情況，若哪個車位有空位則在顯示器220上顯示，顯示器220上還可以顯示一些其他設定的信息，比如時間、天氣、車輪限位器位置顯示等情況。升降臺面200上還設有控制器310，用以控制升降器300的升降以及車輪限位器的打開或關閉。升級器300本實施例中采用液壓升降的方式進行。
[0028]由于采用圖2所示的承重架110的形式支撐上層停車層100，沒有形成下層停車區密閉空間，增加了停車的便捷性且提高了空間利用率。上層停車層100設置的護欄120，高于一般低于I米，護欄120余上層停車層100之間的空隙可以采用玻璃等透明材質，提高上層建筑的透光率，提高陽光的接觸面。采用本實施中上層停車層100的結構方式，結構簡單便于安裝，成本低且占用面積少。
[0029]本發明實施例中，升降器300與斜坡架400活動接連，且升降器300的底部設有數量至少為四個的底座柱320，當升降器300需要維護時，可以直接將升降器移出，移入另一個升降器進行替代。當存在底座柱320時，人們使用叉車等方式就可以輕松地進行升降器的更換、維護。
[0030]本發明的一實施例中，行車平臺130上也設有一定數量的防滑器，用以控制車速及防滑。停車間101的四周設有一定數量的通水孔，用于排水。
[0031]以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所述技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.汽車移動停車裝置，其特征在于，其包括:上層停車層(100)、斜坡架(400)、升降器(300)、升降臺面(200);所述升降臺面(200)上設有防滑器(210);所述升降臺面(200)設有車輪限位器;所述車輪限位器包括:擋車板(233)、轉動板(232)、板轉動轉軸(235)、支撐板(231)、主轉動桿(243)、從轉動桿(241)、桿轉動轉軸(242)、轉動電機(244)、固定板(245)、支撐柱(246);所述升降器(300)底部設有底座柱(320)。2.如權利要求1所述的汽車移動停車裝置，其特征在于:所述擋車板(233)、轉動板(232)、支撐板(231)通過兩個板轉動轉軸(235)連接;所述支撐板(321)連接至升降臺面(200)上，連接方式采用轉動鉚接。3.如權利要求1所述的汽車移動停車裝置，其特征在于:所述從轉動桿(241)連接至擋車板(233)，從轉動桿(241)通過桿轉動轉軸(242)連接至主轉動桿(243)。主轉動桿(243)與轉動電機(244)相連，轉動電機(244)固定在固定板(245)上。4.如權利要求1所述的汽車移動停車裝置，其特征在于:所述支撐柱(246)位于支撐板(231)的下方，支撐柱(246)固定在升降臺面(200)的空腔內；所述轉動電機(244)進行逆時針轉動時，其帶動主轉動桿(243)及桿轉動轉軸(242)進行轉動，桿轉動轉軸(242)帶動從轉動桿(241)及擋車板(233)進行相對轉動，擋車板(233)通過板轉動轉軸(235)帶動轉動板(232)、支撐板(231)進行轉動，當擋車板(233)打開到預設位置時，卡扣在升降臺面(200)的空腔開口處的卡扣上，此時轉動電機(244)停止轉動。5.如權利要求1所述的汽車移動停車裝置，其特征在于:所述桿轉動轉軸(242)包括有外轉軸(248)、內轉軸(249)、轉軸限位器(247);所述外轉軸(248)與主轉動桿(243)相連，內轉軸(249)與從轉動桿(241)相連，內轉軸(249)與外轉軸(248)活動鏈接，內轉軸(249)與外轉軸(248)上各設有尺寸對應的轉軸限位器(247)，當內轉軸(249)轉動到一定角度時，限位器(247)嚙合。6.如權利要求1所述的汽車移動停車裝置，其特征在于:所述升降臺面(200)上設有顯示器(220);所述升降臺面(200)上設有控制器(310)，用以控制升降器(300)的升降及車輪限位器的打開或關閉。7.如權利要求1所述的汽車移動停車裝置，其特征在于:所述生產停車層(100)包括有停車間、護欄(120)、承重架(110)、行車平臺(130)。8.如權利要求5所述的汽車移動停車裝置，其特征在于:所述承重架(110)包括有支撐部(111)、承重梁(112);所述承重梁(112)與停車間緊密連接;所述停車間有一定數量的通水孔。9.如權利要求1所述的汽車移動停車裝置，其特征在于:所述斜坡架(400)與升降器(300)活動連接;所述底座柱(320)的數量至少為4個。
【文檔編號】E04H6/10GK106013899SQ201610290272
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月24日
【發明人】劉虎, 周兆鋒, 成崗
【申請人】鹽城工學院