一種立體車庫鋼絲繩前防松裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種立體車庫鋼絲繩前防松裝置，包括固定在停車平臺的縱梁上的防松組件，以及與所述防松組件連接的鋼絲繩；所述防松組件包括固定在停車平臺縱梁上的支座，安裝在所述支座上的擺臂，固定在所述擺臂上的滑輪，以及安裝在所述擺臂下方的限位開關。本實用新型的防松裝置，由鋼絲繩將擺臂懸浮支撐在限位開關的上方，保持擺臂與限位開關之間的相對位置不變，在鋼絲繩松弛時，擺臂觸碰到限位開關，驅動裝置立即停止工作，并可發出警報，通知工人人員維修，能夠在線實時的持續檢測，檢測靈敏度高，同時無需人工檢測，降低工人工作強度，提高立體車庫的自動化程度。
【專利說明】
一種立體車庫鋼絲繩前防松裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于車庫技術領域，具體涉及一種立體移動車庫。
【背景技術】
[0002]車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30?40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，機械式立體停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。
[0003]立體車庫中的升降橫移式移動車庫，具有多層停車平臺，有效利用空間，提高空間利用率達數倍。存取車快捷便利，獨特跨梁設計，車輛出入無障礙。采用PLC控制，自程度高。環保節能，低噪音。人機界面好，多種操作方式可選配，操作簡便。
[0004]在升降橫移式立體車庫中，停車平臺的升降和橫移都是由驅動機構通過鋼絲繩拉動，在此過程中鋼絲繩必須保持緊繃的狀態，一旦出現松弛現象，容易造成安全事故，因此鋼絲繩的安全檢查必須重視，目前的立體車庫中，鋼絲繩是否保持在緊繃狀態只能由操作工人人工檢查，根據經驗判斷，缺乏有效的保障，檢測不靈敏，且效率低下，無法保證持續性的長久檢測，需要進一步的改進。
【發明內容】
[0005]發明目的:本實用新型目的在于針對現有技術的不足，提供一種在線檢測，且高效靈敏的立體車庫鋼絲繩前防松裝置。
[0006]技術方案:本實用新型所述立體車庫鋼絲繩前防松裝置，包括固定在停車平臺的縱梁上的防松組件，以及與所述防松組件連接的鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端與驅動裝置連接，另一端繞過所述防松組件與所述停車平臺的縱梁連接，在所述驅動裝置的驅動下，帶動所述停車平臺上下移動；
[0007]所述防松組件包括固定在停車平臺縱梁上的支座，安裝在所述支座上的擺臂，固定在所述擺臂上的滑輪，以及安裝在所述擺臂下方的限位開關;所述限位開關與所述驅動裝置連接，控制所述驅動裝置的開啟、關閉，所述擺臂帶動所述滑輪在所述支座的一側上下擺動，所述鋼絲繩繞過所述滑輪，將所述滑輪懸浮支撐在所述停車平臺的縱梁上方，維持所述擺臂與所述限位開關之間的相對距離。
[0008]本實用新型進一步優選地技術方案為，所述驅動裝置包括安裝在所述停車平臺側面的驅動電機，由所述驅動電機驅動轉動的卷筒，所述鋼絲繩與所述卷筒連接，在所述卷筒轉動時，所述鋼絲繩逐圈螺旋纏繞在所述卷筒的外側。
[0009]優選地，所述擺臂通過連接桿安裝在所述支座上，所述連接桿由前、后兩段桿體通過合頁連接組成，其中，前段桿體與所述支座轉動連接，后段桿體與所述擺臂固定連接。
[0010]優選地，所述防松組件為兩組，分別設置在所述停車平臺的兩縱梁上，所述停車平臺兩側的鋼絲繩分別繞過同側的所述防松組件。
[0011]優選地，所述支座和所述限位開關分別通過螺栓固定在所述停車平臺的縱梁上。
[0012]本實用新型的防松裝置的工作原理是:鋼絲繩在驅動裝置的驅動下帶動停車平臺上升、下降，在這過程中，鋼絲繩繞過防松組件的滑輪，將滑輪懸浮支撐在停車平臺的縱梁上方，維持所述擺臂與所述限位開關之間的相對距離，當鋼絲繩松弛時，不能將擺臂支撐在原位，擺臂向下擺動，觸碰到限位開關，限位開關控制驅動裝置停止工作。
[0013]有益效果:(I)本實用新型的防松裝置，由鋼絲繩將擺臂懸浮支撐在限位開關的上方，保持擺臂與限位開關之間的相對位置不變，在鋼絲繩松弛時，擺臂觸碰到限位開關，驅動裝置立即停止工作，并可發出警報，通知工人人員維修，能夠在線實時的持續檢測，檢測靈敏度高，同時無需人工檢測，降低工人工作強度，提高立體車庫的自動化程度；
[0014](2)本實用新型的驅動電機驅動鋼絲繩在卷筒上纏繞時，由于鋼絲繩是螺旋纏繞在卷筒上，在停車平臺處于上限位和下限位時，鋼絲繩會存在一定的擺動角度，造成前防松裝置會在左右方向上受力，在擺臂的連接桿前后段之間加了一個合頁之后，給擺臂一個左右方向上的自由度，擺臂會隨著鋼絲繩的擺動而擺動，保證擺臂不會被左右方向上的力干擾，提高檢測的靈敏度，避免了誤差。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型所述立體車庫鋼絲繩前防松裝置的側面結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型所述立體車庫鋼絲繩前防松裝置的平面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面通過附圖對本實用新型技術方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。
[0018]實施例:一種立體車庫鋼絲繩前防松裝置，包括固定在停車平臺3的兩側縱梁上的兩防松組件，以及與防松組件連接的鋼絲繩I，鋼絲繩I的一端與驅動裝置2連接，另一端繞過防松組件與停車平臺3的縱梁連接，在驅動裝置2的驅動下，帶動停車平臺3上下移動;驅動裝置2包括安裝在停車平臺3側面的驅動電機，由驅動電機驅動轉動的卷筒，鋼絲繩I與卷筒連接，在卷筒轉動時，鋼絲繩I逐圈螺旋纏繞在卷筒的外側
[0019]防松組件包括固定在停車平臺3縱梁上的支座4，安裝在支座4上的擺臂5，固定在擺臂5上的滑輪6，以及安裝在擺臂5下方的限位開關7;擺臂5通過連接桿8安裝在支座4上，連接桿8由前、后兩段桿體通過合頁9連接組成，其中，前段桿體與支座4轉動連接，后段桿體與擺臂5固定連接，限位開關7與驅動裝置2連接，控制驅動裝置2的開啟、關閉，擺臂5帶動滑輪6在支座4的一側上下擺動，鋼絲繩I繞過滑輪6，將滑輪6懸浮支撐在停車平臺3的縱梁上方，維持擺臂5與限位開關7之間的相對距離。
[0020]如上所述，盡管參照特定的優選實施例已經表示和表述了本實用新型，但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權利要求定義的本實用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細節上作出各種變化。
【主權項】
1.一種立體車庫鋼絲繩前防松裝置，其特征在于，包括固定在停車平臺的縱梁上的防松組件，以及與所述防松組件連接的鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端與驅動裝置連接，另一端繞過所述防松組件與所述停車平臺的縱梁連接，在所述驅動裝置的驅動下，帶動所述停車平臺上下移動； 所述防松組件包括固定在停車平臺縱梁上的支座，安裝在所述支座上的擺臂，固定在所述擺臂上的滑輪，以及安裝在所述擺臂下方的限位開關;所述限位開關與所述驅動裝置連接，控制所述驅動裝置的開啟、關閉，所述擺臂帶動所述滑輪在所述支座的一側上下擺動，所述鋼絲繩繞過所述滑輪，將所述滑輪懸浮支撐在所述停車平臺的縱梁上方，維持所述擺臂與所述限位開關之間的相對距離。2.根據權利要求1所述的立體車庫鋼絲繩前防松裝置，其特征在于，所述驅動裝置包括安裝在所述停車平臺側面的驅動電機，由所述驅動電機驅動轉動的卷筒，所述鋼絲繩與所述卷筒連接，在所述卷筒轉動時，所述鋼絲繩逐圈螺旋纏繞在所述卷筒的外側。3.根據權利要求2所述的立體車庫鋼絲繩前防松裝置，其特征在于，所述擺臂通過連接桿安裝在所述支座上，所述連接桿由前、后兩段桿體通過合頁連接組成，其中，前段桿體與所述支座轉動連接，后段桿體與所述擺臂固定連接。4.根據權利要求1所述的立體車庫鋼絲繩前防松裝置，其特征在于，所述防松組件為兩組，分別設置在所述停車平臺的兩縱梁上，所述停車平臺兩側的鋼絲繩分別繞過同側的所述防松組件。5.根據權利要求1所述的立體車庫鋼絲繩前防松裝置，其特征在于，所述支座和所述限位開關分別通過螺栓固定在所述停車平臺的縱梁上。
【文檔編號】E04H6/42GK205663279SQ201620821561
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月29日
【發明人】周俊, 劉長城, 吳志劍
【申請人】揚州新偉智能科技有限公司