專利名稱：部分體外預應力及細晶鋼筋frcc鐵路箱梁的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種鐵路箱梁新設計方法，具體是一種部分體外預應力及細晶鋼筋FRCC 鐵路箱梁。
背景技術：
近年來，隨著高速鐵路技術的發展，高架橋形式的線路得到了廣泛應用，在鐵路箱梁的 設計過程中為了保證列車行駛的安全性，采用了梁高比較大的設計方案，由此造成了結構 自重過大，各種材料使用量過多的等弊端。為抵消過大的自重作用可以采用預應力技術，使 梁底不出現拉應力，防止裂縫的產生，同時可以使梁體產生反拱，抵消各種作用下的梁體下撓。現有預應力技術都是采用的后張的體內預應力技術，其主要弊端是(1)過多的預 應力筋布置在腹板內，波紋管的管徑使得腹板厚度大大超過其抗力計算所用。造成梁體自 重過大，影響結構的吊裝，浪費材料。(2)預應力筋全部布置在梁體內部，可能會出現灌漿不 密實的情況，而且隨著時間增長勢必會出現預應力筋的損壞，體內束的不可檢查，更換等弊 端便顯露出來。在現有箱梁設計過程中預應力筋一般布置在梁體的底板和腹板內，在腹板中使用 的鋼絞線管道大多為直徑90mm的橡膠抽拔棒成孔，根據《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力鋼 筋混凝土設計規范》規定，各管道之間凈距以及管道保護層厚度均不小于管道直徑。在腹板 內有兩排預應力管道，兩個保護層+管道凈距+兩個管道> 5X90=450mm。根據構造要求設 計的腹板厚度大，已經大大超過承載力及變形的要求。使用部分體外預應力技術把腹板內 的體內預應力筋由兩排減少為一排，經過計算根據承載力及變形的要求設計箱梁的腹板厚 度可變薄20%，節省混凝土材料約18m3，占總混凝土用量的6%以上。使腹板變薄的同時用纖維增強水泥基復合材料(FRCC——Fiber Reinforced Cementitious Composite )替換現有的C50級混凝土可以使承載力提高，由結構變形控制 腹板厚度，也可以相應減小腹板厚度。以下是兩種材料的強度與彈模對比。材料特性對比表
權利要求
一種部分體外預應力及細晶鋼筋FRCC鐵路箱梁，其特征在于包括由頂板以及腹板構成的空心梁框體，所述的頂板和腹板的材料為FRCC材料，在空心梁框體內中心兩側對稱設置有錨固齒板和錨固橫隔板，在所述的錨固齒板上設置有錨具，在所述的錨固橫隔板上設置有轉向器，在所述的錨固齒板和錨固橫隔板之間設置有體外預應力筋，該體外預應力筋一端固定在錨具上，另一端固定在轉向器內。
2.根據權利要求1所述的部分體外預應力及細晶鋼筋FRCC鐵路箱梁，其特征在于 設置在空心梁框體內中心單側的固橫隔板為兩塊，在每一塊上均連接有所述的體外預應力 筋。
全文摘要
本發明公開了一種部分體外預應力及細晶鋼筋FRCC鐵路箱梁，包括由頂板以及腹板構成的空心梁框體，所述的頂板和腹板的材料為FRCC材料，在空心梁框體內中心兩側對稱設置有錨固齒板和錨固橫隔板，在所述的錨固齒板上設置有錨具，在所述的錨固橫隔板上設置有轉向器，在所述的錨固齒板和錨固橫隔板之間設置有體外預應力筋，該體外預應力筋一端固定在錨具上，另一端固定在轉向器內。同時體外預應力技術具有施工方便、便于檢查更換、預應力筋摩擦損失小等優點。減小箱梁腹板的同時提高箱梁所用材料的強度，用纖維增強水泥基復合材料(FRCC——FiberReinforcedCementitiousComposite)取代現有的C50級混凝土，使得梁體的承載力不減反增，由此具有十分廣闊的應用前景。
文檔編號E01D101/28GK101979774SQ20101050926
公開日2011年2月23日 申請日期2010年10月15日 優先權日2010年10月15日
發明者宋守壇, 張繼文 申請人:東南大學;江蘇省金陵建工集團有限公司