專利名稱：小半徑液壓動力輪胎式架橋機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種架橋機，尤其涉及一種小半徑液壓動力輪胎式架橋機。
背景技術：
架橋機屬于起重機范疇，其主要功能是將預制好的梁片放置到預制好的橋墩上。中國專利文獻CN 2878481Y公開一種“架橋機”，其包括架橋機總成，架橋機總成包括架橋機起重小車和架橋機后支腿，在所述架橋機后支腿上設置有液壓缸，在架橋機的后支腿之間設置有縱移輪箱，在架橋機起重小車上設置有架橋過孔用配重，采用上述結構，使之具有如下一些優點能適用于平原、山區修筑坡度大、大半徑彎橋，具有自重輕、安裝拆卸和運輸便利的優點，作為一種簡便有效的施工機具被廣泛應用。但是對于輕軌設計出現了小半徑彎橋，例如，半徑達到380m以下，造成了相鄰兩片箱梁之間存在5°以上的角度，那么如何克服兩跨箱梁之間需要轉如此大的角度，成為了有待解決的難題，傳統的架橋機采用鋼輪 在鋼軌上行走方式，不能滿足兩箱梁之間轉如此大角度的需求。
實用新型內容本實用新型的目的在于解決上述技術問題，提供一種小半徑液壓動力輪胎式架橋機，在應對小半徑預制箱梁架設的問題，可實現曲率半徑為380m及以下的小半徑箱梁架設。為達此目的，本實用新型采用以下技術方案一種小半徑液壓動力輪胎式架橋機，包括主梁，所述主梁上設置有起重天車，所述天車可沿主梁長度方向移動，通過天車在主梁上移動，實現架橋機重心位置改變，可以使架橋機的重心前移或者后移；還包括設置在所述主梁前端的前支腿、設置在所述主梁中部的中支腿，所述中支腿下部設有輪胎式驅動輪組，并對應所述驅動輪組設有液壓動力轉向系統。進一步的，前支腿可以根據需要支撐或者收起，當架橋機行走時，前支腿收起，以便于其行走及轉向；當架橋機移動到位后，前支腿支撐在相應的橋墩上，為箱梁架設準備。前支腿可采用底部帶有千斤頂的結構形式，通過千斤頂的動作實現前支腿的動作，其他本領域技術人員可以獲知的具有伸縮功能的結構形式也可適應于本實用新型。優選的，所述主梁的后端設有后支腿，所述后支腿的底部設有導向輪組；在架橋機轉向時起到導向作用，后支腿可以根據需要支撐或者收起，當后支腿收起時，能便于在喂梁時運梁車的通行。后支腿可以采用活動鉸接在主梁上的結構形式，即后支腿可繞鉸接點旋轉，以實現支撐或者收起，其他本領域技術人員可以獲知的能選擇性支撐或收起的結構形式也可適應于本實用新型。優選的，所述天車有兩個，且相互并排設置在所述主梁上。優選的，所述導向輪組采用輪胎式輪組。本實用新型的有益效果通過采用輪胎式驅動輪組，并配合液壓動力轉向系統，相比傳統的鋼輪、鋼軌的行車方式，其具有靈活性高、可控性強的優點，可很好克服小半徑預制箱梁的架設時相鄰箱梁需轉較大角度的問題。
圖I為實施例所述的小半徑液壓動力輪胎式架橋機的使用狀態一示意圖；圖2為實施例所述的小半徑液壓動力輪胎式架橋機的使用狀態二示意圖；圖3為圖2的俯視示意圖。圖中I、主梁；2、前支腿；3、中支腿；4、后支腿；5、驅動輪組；6、導向輪組；7、天車；8、運
梁車；9、箱梁。
具體實施方式
以下結合附圖并通過具體實施方式
來進一步說明本實用新型的技術方案。如圖I 3所示，于本實施例中，本實用新型所述的小半徑液壓動力輪胎式架橋機包括主梁1，主梁I的前端設有前支腿2，主梁2的中部設置中支腿3、主梁的后端設有后支腿4，在主梁I的上部設有起重天車7，天車7兩個，且相互并排設置，兩天車7可沿主梁的長度方向移動，以完成箱梁的起升、移動、安放，中支腿3的底部設置驅動輪組5，后支腿4的底部設置導向輪組6，其中，驅動輪組5及導向輪組6均采用輪胎式輪組，對應驅動輪組5設置有液壓動力轉向系統。當前一跨箱梁架設完成，準備下一步對小半徑箱梁過孔架設時，由于相鄰的箱梁之間存在較大的轉向角度，后一箱梁與前一箱梁之間不在同一直線上，當前一箱梁架設完畢后，驅動輪組需帶動架橋機整體前行，液壓轉向系統控制驅動輪組轉向，以保證在移動到位后的架橋機主梁與兩支墩的連線相平行。具體做法前一跨箱梁完成架設后，首先移動起重天車7至架橋機后端，架橋機的重心后移，保證其后方比前方重，同時收起前支腿2的千斤頂，使前支腿收起，使架橋機通過驅動輪組5與導向輪組6兩點受力前行，通過驅動輪組5行走并轉向到達下一跨時，通過導向輪組6的導向，使前支腿2能準確的到達下一跨支墩的中點，再撐起前支腿2的千斤頂，完成架橋機過孔動作。橋梁準備架設工作時，首先需移動天車7至架橋機前方(參見圖1)，以使架橋機的重心前移，保證其前方比后方重，架橋機通過驅動輪組5與前支腿2兩點受力支撐；然后啟動后支腿4的千斤頂，使后支腿繞著其與主梁鉸接點轉動而向后翹起，以便于運梁車8運輸箱梁9可以通行；當通過運梁車8將箱梁9從別處(一般為箱梁的制作場地)運輸到架橋機中支腿3的后端處時，然后啟動后支腿4千斤頂，使后支腿恢復到支撐狀態，此時，將兩天車7移動到主梁后端，并位于箱梁的上方(參見圖2)，一個天車7位于箱梁9的前端，一個天車7位于箱梁9的后端，由于小半徑原因，架橋機與運梁車不在同一軸線上(參見圖3)，只有前端天車可以起吊箱梁9前端，然后通過前端天車7與運梁車8后端上部的小車同時動作，以使箱梁9前行，箱梁9后端吊點前移至運梁車前端時，啟動后端天車起吊箱梁后吊點，然后再與前端天車同時前行，在此過程中要保證箱梁的水平，然后沿主梁I長度方向移動，移動至兩支墩的中心位置，再同時向下安放箱梁，最終實現將箱梁安置在兩支墩之間，以完成該處箱梁的安裝。[0020]需要聲明的是，上述具體實施方式
僅僅為本實用新型的較佳實施例及所運用技術原理，在本實用新型所公開的技術范圍內，任何熟悉本技術 領域的技術人員所容易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種小半徑液壓動力輪胎式架橋機，包括主梁，所述主梁前端設置可選擇性支撐或者收起的前支腿，所述主梁中部設置中支腿，所述主梁上設置有起重天車，所述天車可沿主梁長度方向移動，通過天車在主梁上移動以使架橋機重心位置變化，其特征在于，所述中支腿下部設有輪胎式驅動輪組，并對應所述驅動輪組設有液壓動力轉向系統。
2.根據權利要求I所述的小半徑液壓動力輪胎式架橋機，其特征在于，所述主梁的后端設有可選擇性支撐或者收起的后支腿，所述后支腿的底部設有導向輪組。
3.根據權利要求2所述的小半徑液壓動力輪胎式架橋機，其特征在于，所述天車有兩個，且相互并排設置在所述主梁上。
4.根據權利要求2所述的小半徑液壓動力輪胎式架橋機，其特征在于，所述導向輪組采用輪胎式輪組。
專利摘要本實用新型公開一種小半徑液壓動力輪胎式架橋機，包括主梁，主梁上設置有起重天車，天車可沿主梁長度方向移動，通過天車在主梁上移動以達到架橋機重心變化目的；還包括設置在主梁前端的前支腿，可根據需要支撐或收起；設置在主梁中部的中支腿，中支腿下部設有輪胎式驅動輪組，并對應驅動輪組設有液壓動力轉向系統；設置在主梁后部的后支腿，可選擇性支撐或收起，后支腿下部設有輪胎式導向輪組，在架橋機轉向時起到導向作用，當后支腿收起時，能便于運梁車通行。相對于傳統的鋼軌、鋼輪行走方式，該架橋機采用輪胎式行走方式及液壓動力轉向系統，具有靈活性高、可控性強的優點，可解決一般架橋機無法完成小半徑預制箱梁架設的問題。
文檔編號E01D21/00GK202705904SQ20122023111
公開日2013年1月30日 申請日期2012年5月22日 優先權日2012年5月22日
發明者任自放, 黃文俊, 陳圓喜 申請人:江陰大橋(北京)工程有限公司, 北京百善重工有限公司