生態環保型多功能組裝式懸架鏤空平臺支承板的制作方法

本發明涉及停車平臺，特別是一種生態環保型多功能組裝式懸架鏤空平臺支承板。

背景技術：

大部分鄉村道路為了節約農業用地和成本最小化，造成鄉村道路路面過于狹窄，會車時，經常出現會車難的問題，并且鄉村道路路窄彎多，一旦速度控制不適當，會車時及容造成交通事故；當下，隨著人們生活水平日益提高，鄉村私家車也日漸增多，鄉間道路車輛行駛的安全性和便捷性問題日益突顯。

自然風景區的盤山饒水道路，為了盡量少的破壞自然環境，保證自然風景的原生態，在道路修建時也盡量控制路面寬度。在旅游淡季停車問題不是特別明顯，一旦進入旅游旺季，停車問題便突顯出來：車量暴增，景區集中停車場已完全不能滿足車位需求，大量車輛擁堵在景區入口或盤山饒水道路上，進退兩難，極大降低了游客的旅游興致樂趣，而且影響了景區環境質量和口碑，從側面也反應出景區配套設施的缺陷。當下，隨著生活水平的不斷提高，中短途自駕游甚至遠途自駕游的比例逐漸上升，一些缺乏停車位的景區急需解決旅游旺季產生的停車位嚴重不足的問題。

技術實現要素：

本發明的目的是克服現有技術的不足，而提供一種生態環保型多功能組裝式懸架鏤空平臺支承板。用該鏤空平臺支承板組裝而成的生態環保型多功能組裝式懸架鏤空平臺，能解決較窄的道路(如鄉村道路、景區的盤山道路)上會車難、停車難的問題。

本發明的技術方案是：生態環保型多功能組裝式懸架鏤空平臺支承板，包括底板、固定板和連接件，底板通過連接件與固定板連接。

本發明進一步的技術方案是：底板包括多根方鋼管和多根T型鋼；T型鋼相互隔開且并列布置，方鋼管與多根T型鋼的端頭固接。

本發明進一步的技術方案頁可以是：底板為帶通孔的鏤空平板，通孔為上小下大的孔，通孔的形狀為圓形或橢圓形或菱形或其它任意形狀。

本發明更進一步的技術方案是：通孔的側壁的母線與垂直線所成的夾角α為15°-60°。

本發明更進一步的技術方案是：連接件與固定板活動連接。

本發明更進一步的技術方案是：連接件為角鋼。

本發明更進一步的技術方案是：固定板為槽鋼，槽鋼的端部固接有與懸架鏤空平臺的主梁連接為一個整體的端板。

本發明與現有技術相比具有如下優點：

1、支承板相對于生態環保型多功能組裝式懸架鏤空平臺，是一個可拆裝的部件。連接件為角鋼，固定板為槽鋼，角鋼與槽鋼通過螺栓和螺母活動連接，擰下螺栓和螺母便可維修和更換底板。

2、底板并非實心板，而是由復數根方鋼管和復數根T型鋼組成的柵欄形底板，T型鋼并列布置，每根方鋼管均與復數根T型鋼的端頭固接，從而可將全部的T型鋼包圍在內并連接為一個整體。這種結構可使陽光透過相鄰T型鋼之間的縫隙照射到底板下方，充分考慮了平臺下方植物的采光需求。另外，雨天雨水可透過縫隙漏到底板下方，底板上不會產生積水。并且相鄰T型鋼之間上開口小，下開口大，能有效增加光照投射角，增加下方植被日照時長。

3、底板為帶通孔的鏤空底板(實施例2)，通孔為上小下大的孔，能與柵欄形底板一樣，陽光不僅可透過通孔照射到底板下方，充分考慮了平臺下方植物的采光需求，由于上開口小，下開口大，而且還能有效增加光照投射角，底板下方植被的日照時長可延長15-55%。另外，雨天雨水可透過通孔漏到底板下方，底板上也不會產生積水。而且，同等受力條件和保證結構同等穩定的前提下，可減輕自重，即可降低結構成本。

4、用本發明組裝而成的生態環保型多功能組裝式懸架鏤空平臺，在某些景區內，即可作為臨時停車位，又可作為游客觀景平臺、休息平臺、觀光棧道使用，可根據需要靈活轉換功能。

以下結合圖和實施例對本發明作進一步描述。

附圖說明

圖1為實施例1的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為實施例2中的底板的結構示意圖；

圖4為圖3的B-B剖視圖；

圖5為采用實施例1裝配而成的生態環保型多功能組裝式懸架鏤空平臺的結構示意圖；

圖6為采用實施例2裝配而成的生態環保型多功能組裝式懸架鏤空平臺的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：

如圖1、2所示，生態環保型多功能組裝式懸架鏤空平臺支承板，包括底板1、固定板2和連接件3。底板1包括多根方鋼管11和多根T型鋼12；T型鋼12相互隔開且并列布置，方鋼管11與多根T型鋼12的端頭固接。連接件3為角鋼。固定板2為槽鋼，槽鋼的端部固接有與懸架鏤空平臺的主梁4連接為一個整體的端板21。連接件3與固定板2通過螺栓和螺母連接。

實施例2：

如圖3、4所示，本實施例與實施例1相比，區別僅在于，底板1為帶通孔13的鏤空平板，通孔13為上小下大的孔，通孔13的形狀為圓形或橢圓形或菱形或其它任意形狀。通孔13的側壁的母線與垂直線所成的夾角α為15°-60°。本實施例中α為15°。由圖4可知，采光角度β隨著夾角α的增大而增大。

用實施例1、2組裝而成的生態環保型多功能組裝式懸架鏤空平臺的結構分別如圖5、6所示：包括主梁4、主梁固定機構5和支承板。主梁4一端為固定端41，另一端為懸出端42，復數根主梁4的固定端41埋入道路中，并通過主梁固定機構5與設在道路路基中的砼固定基座6連接，主梁4懸出端42懸空在道路一側的外部，支承板安裝在復數根主梁4的懸出端42上。

具體地說，支承板通過固定板2端部的端板21與主梁4連接。