弧形扣板的制作方法

本實用新型涉及鐵路道岔用鐵墊板，具體涉及一種弧形扣板。

背景技術：

現有技術的扣板墊板采用鐵座與普通扣板等連接件對鋼軌進行扣壓；采用普通扣板，扣板與墊板接觸面積小，焊接后，扣板抗拔力不足，臺板焊縫易開裂；扣板與鋼軌軌肢的接觸面積小，對鋼軌的扣壓力不足；原有墊板，軌距只能單向調整；原鐵墊板長度較長，在安裝空間小的情況下，無法實現道岔零部件有效安裝。

因此，有必要提供一種新的弧形扣板。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種決了現有鐵路道岔用扣板墊板存在的臺板扣壓力不足、焊縫開裂，軌距調整困難，墊板尺寸大無法用于安裝空間較小的部位等問題的弧形扣板。

本實用新型的技術方案如下：一種弧形扣板，應用于具岔枕螺栓的鐵路道岔用鐵墊板；所述弧形扣板包括用于扣接鋼軌的軌肢一側的扣板壓舌、自所述扣板壓舌朝向遠離所述鋼軌方向延伸的連接部及自所述連接部延伸形成的弧形部，所述弧形部包括弧形凹槽，所述岔枕螺栓至少部分設于所述弧形凹槽內。

優選的，還包括軌距調整片，所述扣板壓舌與所述軌肢之間包括一縫隙，所述軌距調整片設于所述縫隙內。

優選的，所述鐵路道岔用鐵墊板還包括墊板、鐵座、T型螺栓、軌距塊及彈條，所述鐵座固接于所述墊板，所述軌距塊扣壓所述軌肢的另一側，所述T型螺栓螺入所述彈條，所述彈條的兩端分別抵接于所述鐵座和所述軌距塊。

優選的，扣板壓舌與所述墊板間隔，所述軌肢的一側設于所述間隔內。

優選的，所述連接部及所述弧形部與所述墊板焊接固定。

優選的，所述弧形凹槽的內徑大于所述岔枕螺栓的內徑。

優選的，所述弧形部與所述岔枕螺栓的中心軸保持同軸。

本實用新型的有益效果在于：

1.采用弧形扣板，增大了弧形扣板與墊板的接觸面積，弧形扣板與墊板焊接后，抗拔力增大，避免臺板焊縫開裂現象；減小鐵墊板的尺寸，節省安裝空間，可實現軌距自由調整。

2.弧形扣板壓舌長度和寬度增大，可提高對鋼軌的扣壓力。

3.采用弧形扣板，在扣板后部設計弧形部，將岔枕螺栓部分安裝位置，調整至弧形扣板的弧形部中，可減小鐵墊板的尺寸，節省安裝空間，實現了安裝空間小的情況下，道岔零部件可自由安裝。

4.弧形扣板壓舌處預留縫隙，增設軌距調整片后，實現軌距自由調整。

【附圖說明】

圖1為本實用新型弧形扣板的剖面圖；

圖2為本實用新型弧形扣板的俯視圖。

【具體實施方式】

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明。

請同時參閱圖1和圖2，圖1為本實用新型弧形扣板的剖面圖；圖2為本實用新型弧形扣板的俯視圖。所述弧形扣板1應用于具岔枕螺栓21的鐵路道岔用鐵墊板2，所述弧形扣板1包括軌距調整片10、用于扣接鋼軌3的軌肢一側的扣板壓舌11、自所述扣板壓舌11朝向遠離所述鋼軌3方向延伸的連接部12及自所述連接部12延伸形成的弧形部13，所述弧形部13包括弧形凹槽131，所述岔枕螺栓21至少部分設于所述弧形凹槽內131。

在本實施例中，所述形凹槽131的內徑大于所述岔枕螺栓21的內徑；優選的，所述弧形部13與所述岔枕螺栓21的中心軸保持同軸。

所述扣板壓舌11與所述軌肢之間包括一縫隙，所述軌距調整10片設于所述縫隙內。

所述鐵路道岔用鐵墊板2還包括墊板22、鐵座23、T型螺栓24、軌距塊25及彈條26，所述鐵座23固接于所述墊板22，所述軌距塊25扣壓所述軌肢的另一側，所述T型螺栓24螺入所述彈條26，所述彈條26的兩端分別抵接于所述鐵座23和所述軌距塊25。

所述扣板壓舌11與所述墊板22間隔，所述軌肢的一側設于所述間隔內。

所述連接部12及所述弧形部13與所述墊板22焊接固定。

本實用新型的有益效果在于：

1.采用弧形扣板，增大了弧形扣板與墊板的接觸面積，弧形扣板與墊板焊接后，抗拔力增大，避免臺板焊縫開裂現象；減小鐵墊板的尺寸，節省安裝空間，可實現軌距自由調整。

2.弧形扣板壓舌長度和寬度增大，可提高對鋼軌的扣壓力。

3.采用弧形扣板，在扣板后部設計弧形部，將岔枕螺栓部分安裝位置，調整至弧形扣板的弧形部中，可減小鐵墊板的尺寸，節省安裝空間，實現了安裝空間小的情況下，道岔零部件可自由安裝。

4.弧形扣板壓舌處預留縫隙，增設軌距調整片后，實現軌距自由調整。

以上所述的僅是本實用新型的實施方式，在此應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出改進，但這些均屬于本實用新型的保護范圍。