一種軌道防凍墊的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及交通技術領域，具體是一種軌道防凍墊。
【背景技術】
[0002]在軌道交通中，車輪與軌道在高速接觸過程中，將不可避免產生大量的沖擊能，發出巨大的噪聲，為了減少車輛行駛過程中的噪聲，目前常在軌道下方襯墊橡膠圈，但在國內的鐵路負荷大，橡膠減震圈的實際使用壽命較短，更換起來麻煩，在使用一段時間后，其減震效果越來越弱，發出的噪聲增大。
【發明內容】
[0003]本發明旨在提供一種軌道防凍墊，減少防凍墊在寒冷季節的損壞度，一解決上述問題。
[0004]為實現上述目的，本發明的技術方案如下:
一種軌道防凍墊，其特征在于:包括防凍墊本體，防凍墊分為三層，從上至下依次為橡膠減震層、碳纖維加熱層、砂石防潮層；所述橡膠減震層中間設置有積水暗格，積水暗格一端設置有排水渠，排水渠連通到外部；所述防凍墊本體的表面為四個斜面構成，四個斜面朝向積水暗格；所述防凍墊本體表面設置有多個梯形減震錐，防凍墊表面和橡膠減震層之間設置熱反射板；所述碳纖維加熱層開有迂回線槽，線槽內鋪設有碳纖維加熱絲；所述所述砂石防潮層底部設置有防潮墊。
[0005]本發明的有益效果在于:本發明的防凍墊，設有多層保護，橡膠減震層表面設置有多個梯形減震錐，梯形減震錐能夠有效一點代面，能夠有效防止防凍墊的積水沉積，并將積水集中在暗格中一起排出，特別是在冬季能夠有效防止橡膠層凍結后減震效果大幅減弱的現象。并且設置有碳纖維加熱層，能更避免冬季橡膠層結冰凍固造成彈性減弱，減震性能消失的問題，防凍墊表面和橡膠減震層之間置有熱反射板，能保證熱能不逸散。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發明提供的軌道防凍墊結構示意圖。
[0007]圖中標記:1為橡膠減震層、2為碳纖維加熱層、3為砂石防潮層、4為梯形減震錐、5為積水暗格、6為熱反射板。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖與具體實施例對本發明做進一步說明。
[0009]如圖1所示，一種軌道防凍墊，包括防凍墊本體，防凍墊分為三層，從上至下依次為橡膠減震層1、碳纖維加熱層2、砂石防潮層3 ;所述橡膠減震層I中間設置有積水暗格5，積水暗格5 —端設置有排水渠，排水渠連通到外部；所述防凍墊本體的表面為四個斜面構成，四個斜面朝向積水暗格5 ;所述防凍墊本體表面設置有多個梯形減震錐4，防凍墊表面和橡膠減震層I之間設置熱反射板6 ;所述碳纖維加熱層2開有迂回線槽，線槽內鋪設有碳纖維加熱絲；所述所述砂石防潮層3底部設置有防潮墊。
[0010]在使用時，本發明的防凍墊，設有多層保護，橡膠減震層I表面設置有多個梯形減震錐4，梯形減震錐4能夠有效一點代面，能夠有效防止防凍墊的積水沉積，并將積水集中在暗格中一起排出，特別是在冬季能夠有效防止橡膠層凍結后減震效果大幅減弱的現象。并且設置有碳纖維加熱層2，能更避免冬季橡膠層結冰凍固造成彈性減弱，減震性能消失的問題，防凍墊表面和橡膠減震層I之間置有熱反射板6，能保證熱能不逸散。
[0011]以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種軌道防凍墊，其特征在于:包括防凍墊本體，防凍墊分為三層，從上至下依次為橡膠減震層、碳纖維加熱層、砂石防潮層；所述橡膠減震層中間設置有積水暗格，積水暗格一端設置有排水渠，排水渠連通到外部；所述防凍墊本體的表面為四個斜面構成，四個斜面朝向積水暗格；所述防凍墊本體表面設置有多個梯形減震錐，防凍墊表面和橡膠減震層之間設置熱反射板；所述碳纖維加熱層開有迂回線槽，線槽內鋪設有碳纖維加熱絲；所述所述砂石防潮層底部設置有防潮墊。
【專利摘要】本發明公開了一種軌道防凍墊，包括防凍墊本體，防凍墊分為三層，從上至下依次為橡膠減震層、碳纖維加熱層、砂石防潮層；所述橡膠減震層中間設置有積水暗格，積水暗格一端設置有排水渠，排水渠連通到外部；所述防凍墊本體的表面為四個斜面構成，四個斜面朝向積水暗格；所述防凍墊本體表面設置有多個梯形減震錐，防凍墊表面和橡膠減震層之間設置熱反射板；所述碳纖維加熱層開有迂回線槽，線槽內鋪設有碳纖維加熱絲；所述砂石防潮層底部設置有防潮墊。采用本發明能夠提減少防凍墊在寒冷季節的損壞度。
【IPC分類】E01B9/68
【公開號】CN105064144
【申請號】CN201510597011
【發明人】梁慶歡, 王健強, 蔣穎, 李玲玉, 王川林, 劉洪波, 陳長明, 杜躍武, 郭勇年, 黃睿杰
【申請人】成都爆米花信息技術有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年9月18日