便拆式鋼內模及其施工方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種軌道梁施工輔助裝置，特別是便拆式鋼內模及其施工方法。
【背景技術】
[0002]磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力(即磁的吸力和斥力)來推動的列車，由其軌道的磁力使列車懸浮在空中，在列車行走時不同于其他列車，不需要接觸地面，因此列車運行時只受來自空氣的阻力，為低能源的節能型運輸方式，具有較大的市場潛力。在磁懸浮軌道施工中，往往需要架設橋梁軌道以滿足磁懸浮軌道的高度需求，這就需要用到較多的箱梁結構。
[0003]傳統的箱梁一般采用木制內模或預制鋼內模進行制作，但由于磁懸浮列車為“抱軌”運行，其單線軌道箱梁截面較小，相較于傳統箱梁箱室截面較大，箱梁制作完成后內模易取出，但磁懸浮列車軌道的箱梁內模若仍然采用木模或普通鋼模板，安裝和拆卸將會極其困難，且易出現爆模、跑模等現象。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于克服針對磁懸浮列車軌道的箱梁內模若采用木模或普通鋼模板，安裝和拆卸將會極其困難，且易出現爆模、跑模等現象的不足，提供一種便拆式鋼內模及其施工方法，該鋼內模結構簡單穩定，安裝完成后，內模內不需要再設置任何支撐加固體系，增大了拆除模板時的內部操作空間，便于拆卸鋼內模，不易出現脹模和跑模的現象，而該鋼內模施工方法無需使用專用機械，施工非常方便，鋼內模組裝完成后時可整體或多節一起吊裝，有效的縮短了施工周期，減小了機械使用時長，安裝及拆卸都十分便利，大大降低了施工成本費用。
[0005]為了實現上述發明目的，本發明提供了以下技術方案:
便拆式鋼內模，包括依次連接的頂模板、上倒角模板和下倒角模板，所述頂模板、上倒角模板和下倒角模板均包括鋼面板，所述鋼面板的邊緣設置有支撐肋板，在各模板的支撐肋板上對應地開設有連接孔，使得通過連接件穿過相互靠近的支撐肋板上的連接孔后，能將頂模板、上倒角模板和下倒角模板連為下端有開口的鋼內模結構。
[0006]該鋼內模結構簡單穩定，單個構件重量小，組裝時無需使用機械，施工非常方便，連接安裝完成后，該鋼內模內不需要再設置任何支撐加固體系，增大了振搗混凝土和拆除模板時的內部操作空間，有效解決磁懸浮小截面杯形箱梁底板混凝土難振搗的技術難題，便于拆卸鋼內模，不易出現脹模和跑模的現象;并且鋼內模截面尺寸小，鋼內模組裝完成后時可整體或多節一起吊裝，有效的縮短了施工周期，減小了機械使用時長，安裝及拆卸都十分便利，大大降低了施工成本費用。
[0007]作為優選，所述支撐肋板與其對應的鋼面板垂直設置。
[0008]作為優選，所述連接件為勾栓。采用勾栓將頂模板、上倒角模板和下倒角模板連接起來，連接牢固且拆除方便。
[0009]作為優選，還包括支設在鋼內模內的加固龍骨，所述加固龍骨為型鋼與鋼內模的截面形狀相適應。此處的鋼內模的截面形狀是指用與鋼內模軸向垂直的面切開看到的截面形狀，設置在鋼內模內的加固龍骨與鋼內模的截面形狀相適應，增加鋼模板剛度的同時，不會干擾拆模板的空間。
[0010]作為優選，所述上倒角模板和下倒角模板之間設置有中部連接模板，所述中部連接模板包括鋼面板和連接于鋼面板上的支撐肋板。上倒角模板和下倒角模板之間設置中部連接模板，用作箱梁的中部制作內模，滿足不同的使用需求。
[0011]—種便拆式鋼內模的施工方法，包括以下步驟:
1)便拆式鋼內模設計:根據梁體的結構尺寸和受力對鋼內模的結構和剛度進行設計，以滿足使用需求；
2)便拆式鋼內模設計組裝:先進行下倒角模板定位，定位完成后依次安裝上倒角模板和頂模板，各模板間通過勾栓連接且和加固龍骨連接起來；
3)便拆式鋼內模安裝及加固:鋼內模組裝完成后，使用汽車吊將鋼內模分節吊裝至梁體底板鋼筋上，并對鋼內模進行定位；
4)混凝土澆筑:先澆筑鋼內模底部的混凝土，待底部混凝土具有一定強度后澆筑腹部模板及頂模板位置的混凝土 ；由于該便拆式鋼內模下部無底板，混凝土分層澆筑至內模底部后可使用插入式振搗器振搗底部混凝土，解決了小截面杯形箱梁底板混凝土底板難振搗的難題；
5)拆除該便拆式鋼內模:當梁體的混凝土強度達標后拆除鋼內模。
[0012]作為優選，步驟2)中組裝鋼內模前需清洗打磨各模板，保證模板外表面整潔無突出物。保證梁體施工后的結構完整性，保證其結構強度。
[0013]作為優選，步驟2)中的勾栓為Ml 2勾栓。
[0014]作為優選，步驟3)中加固龍骨與各模板的支撐肋板采用勾栓連接。
[0015]作為優選，步驟5)中梁體混凝土養護齡期3天后，混凝土強度達到設計強度的70%以上后才進行鋼內模的拆除。
[0016]該鋼內模施工方法無需使用專用機械，施工非常方便，鋼內模組裝完成后時可整體或多節一起吊裝，有效的縮短了施工周期，減小了機械使用時長，安裝及拆卸都十分便利，大大降低了施工成本費用。
[0017]與現有技術相比，本發明的有益效果:
1、該鋼內模結構簡單穩定，單個構件重量小，組裝時無需使用機械，施工非常方便，連接安裝完成后，該鋼內模內不需要再設置任何支撐加固體系，增大了振搗混凝土和拆除模板時的內部操作空間，有效解決磁懸浮小截面杯形箱梁底板混凝土難振搗的技術難題，便于拆卸鋼內模，不易出現脹模和跑模的現象；
2、由于該便拆式鋼內模下部無底板，混凝土分層澆筑至內模底部后可使用插入式振搗器振搗底部混凝土，解決了小截面杯形箱梁底板混凝土底板難振搗的難題；
3、該鋼內模施工方法無需使用專用機械，施工非常方便，鋼內模組裝完成后時可整體或多節一起吊裝，有效的縮短了施工周期，減小了機械使用時長，安裝及拆卸都十分便利，大大降低了施工成本費用
4、因內模截面尺寸小，內模組裝完成后時可整體或多節一起吊裝，有效的縮短了施工周期，減小了機械使用時長，安裝及拆卸都十分便利，大大降低了施工成本費用，與傳統木制內模、預制鋼內模相比，節約了大量材料費、人工費及機械臺班費。
[0018]【附圖說明】:
圖1是本發明的磁懸浮小截面箱梁便拆式鋼內模結構示意圖。
[0019]圖2為實施例2中用于梁體中部的鋼內模結構示意圖。
[0020]圖中標記:1_頂模板，2-上倒角模板，3-下倒角模板，4-勾栓，5-勾栓螺母，6-加固龍骨，7-支撐肋板，8-中部連接模板。
【具體實施方式】
[0021]下面結合試驗例及【具體實施方式】對本發明作進一步的詳細描述。但不應將此理解為本發明上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本
【發明內容】
所實現的技術均屬于本發明的范圍。
[0022]實施例1
本實施例的鋼內模用于梁體端部的箱梁施工，如圖1所示，本實施例的便拆式鋼內模，包括依次連接的頂模板1、上倒角模板2和下倒角模板3，所述頂模板1、上倒角模板2和下倒角模板3均包括鋼面板，所述鋼面板的邊緣設置有支撐肋板7，在各模板的支撐肋板7上對應地開設有連接孔，使得通過連接件穿過相互靠近的支撐肋板7上的連接孔后，能將頂模板1、上倒角模板2和下倒角模板3連為鋼內模的結構。
[0023]本實施例中頂模板1、上倒角模板2和下倒角模板3均由δ4πιπιQ235鋼面板組成，支撐肋板7由δ6πιπι Q235鋼板制作，采用Q235鋼板制作，強度大，抗彎折能力強，不易出現脹模、
跑模現象。
[0024]本實施例中，所述支撐肋板7與其對應的鋼面板垂直設置。
[0025]本實施例中，所述連接件為勾栓4，本實施例采用Ml2勾栓。
[0026]本實施例中，還包括支設在鋼內模內的加固龍骨6，所述加固龍骨6為型鋼且與鋼內模的形狀相適應，本實施例加固龍骨6采用8#槽鋼。設置在鋼內模內的加固龍骨與鋼內模的形狀相適應，增加鋼模板剛度的同時，不會干擾拆模板的空間；采用勾栓將頂模板、上倒角模板、下倒角模板和加固龍骨連接起來，連接牢固且拆除方便。
[0027]該便拆式鋼內模的施工方法，包括以下步驟:
1)便拆式鋼內模設計:根據梁體的結構尺寸和受力對鋼內模的結構和剛度進行設計，以滿足使用需求；
2)便拆式鋼內模設計組裝:先進行下倒角模板3定位，定位完成后依次安裝上倒角模板2和頂模板I，各模板間通過勾栓4連接且和加固龍骨6連接起來；
3)便拆式鋼內模安裝及加固:鋼內模組裝完成后，使用汽車吊將鋼內模分節吊裝至梁體底板鋼筋上，并對鋼內模進行定位；
4)混凝土澆筑:先澆