一種高速貨運動車組大開度塞拉門系統的承載驅動機構的制作方法

本實用新型涉及一種高速貨運動車組大開度塞拉門系統的承載驅動機構，屬于動車組門系統技術領域。

背景技術：

目前，市面上還沒有用于貨運的動車組的塞拉門系統，現有的高速客運動車組塞拉門系統的門扇開度小且承載驅動機構的尺寸較大（標準動車組的開度一般為800mm-900mm，承載驅動機構的長寬高一般在1280mm*340mm*450mm），而且結構復雜，通過寬度小，承載剛性無法滿足大開度門系統，后期運行過程中的維護工作量大等缺點，無法滿足高速貨運動車組的要求，如何設計一種門扇開度大，承載驅動機構尺寸小的塞拉門系統，是當前急需解決的問題。

技術實現要素：

本實用新型目的是為了現有的塞拉門系統門扇開度小且承載驅動機構的尺寸較大，不適合高速貨運動車組的問題。本實用新型的高速貨運動車組大開度塞拉門系統的承載驅動機構，結構簡單，容易實現，且門扇開度能達到1500mm，承載驅動機架的長寬高尺寸為：2316mm*374mm*244mm，特別是在高度方向只有244mm，大大節省了車內空間，并采用無桿氣缸驅動，安全系數高、后期維護工作量小、運行平穩，結構簡單，容易實現，具有良好的應用前景。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種高速貨運動車組大開度塞拉門系統的承載驅動機構，其特征在于：包括承載驅動機架，所述承載驅動機架的兩個端部均固定有支架，兩個支架呈左、右對稱設置，各支架內嵌入有上短導柱，所述上短導柱上套接有掛架，兩個掛架之間固定有線軌座組件，所述線軌座組件的前側安裝有與其平行設置的直線導軌，所述線軌座組件的后側安裝有無桿氣缸，所述直線導軌上卡接有滑塊，所述滑塊上固定有攜門架，所述攜門架連接有門扇，所述無桿氣缸控制滑塊在直線導軌上移動，所述滑塊帶動攜門架移動。

前述的高速貨運動車組大開度塞拉門系統的承載驅動機構，其特征在于：還包括門控器安裝板，所述門控器安裝板固定在承載驅動機架上，并位于無桿氣缸的側邊。

前述的高速貨運動車組大開度塞拉門系統的承載驅動機構，其特征在于：所述所述承載驅動機架的高度為244mm在以內。

前述的高速貨運動車組大開度塞拉門系統的承載驅動機構，其特征在于：所述滑塊在直線導軌上的滑動行程為1500mm，所述滑動行程為門扇的開度。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的高速貨運動車組大開度塞拉門系統的承載驅動機構，結構簡單，容易實現，且門扇開度能達到1500mm，承載驅動機架的長寬高尺寸僅僅為：2316mm*374mm*244mm，特別是在高度方向只有244mm，相比標準動車組在高度方向上的距離縮短了近一半，大大提升了車內空間，解決目前客運車在大型貨運運輸方面的缺陷，并采用無桿氣缸驅動，安全系數高、后期維護工作量小、運行平穩，結構簡單，容易實現，具有良好的應用前景。

附圖說明

圖1是本實用新型的高速貨運動車組大開度塞拉門系統的承載驅動機構的結構示意圖。

圖2是本實用新型的承載驅動機架的結構示意圖。

圖3是本實用新型的支架的結構示意圖。

圖4是本實用新型的上短導柱的結構示意圖。

圖5是本實用新型的掛架的結構示意圖。

圖6是本實用新型的線軌座組件的結構示意圖。

圖7是本實用新型的直線導軌的結構示意圖。

圖8是本實用新型的無桿氣缸的結構示意圖。

圖9是本實用新型的攜門架的安裝示意圖。

圖10是本實用新型的門控器安裝板的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合說明書附圖，對本實用新型做進一步說明。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖1-圖10所示，本實用新型的高速貨運動車組大開度塞拉門系統的承載驅動機構，包括承載驅動機架1，所述1的兩個端部均固定有支架2，兩個支架2呈左、右對稱設置，各支架2內嵌入有上短導柱3，所述上短導柱3上套接有掛架4，兩個掛架4之間固定有線軌座組件5，所述線軌座組件5的前側安裝有與其平行設置的直線導軌6，所述線軌座組件5的后側安裝有無桿氣缸7，所述直線導軌6上卡接有滑塊8，所述滑塊8上固定有攜門架9，所述攜門架9連接有門扇，所述無桿氣缸7控制滑塊8在直線導軌6上移動，所述滑塊8帶動攜門架9移動，實現開關門運動。

本實用新型還包括門控器安裝板10，所述門控器安裝板10固定在承載驅動機架1上，并位于無桿氣缸7的側邊，節約機構整體高度空間。

所述承載驅動機架1的長度為2316mm，寬度為374mm，尤其高度在244mm以內，能夠適應貨運門系統大通過高要求，同時不減小承載驅動機架1的承載性能。

所述滑塊8在直線導軌6上的滑動行程為1500mm，所述滑動行程為門扇的開度。

綜上所述，本實用新型的高速貨運動車組大開度塞拉門系統的承載驅動機構，結構簡單，容易實現，且門扇開度能達到1500mm，承載驅動機架的長寬高尺寸僅僅為：2316mm*374mm*244mm，特別是在高度方向只有244mm或者244mm之內，相比標準動車組在高度方向上的距離縮短了近一半，大大提升了車內空間，解決目前客運車在大型貨運運輸方面的缺陷，并采用無桿氣缸驅動，安全系數高、后期維護工作量小、運行平穩，結構簡單，容易實現，具有良好的應用前景。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。