一種新型軸承夾緊裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種新型軸承夾緊裝置，包括機架，所述機架上設有支塊，所述支塊上設有第一氣缸，所述機架頂面設有通道，所述通道貫通機架前后壁，所述通道底部設有通槽，所述通槽安裝有弧形板，所述弧形板的底面連接有第二氣缸，所述支塊上設有通孔，所述第一氣缸的活塞桿穿過通孔連接有夾緊塊，所述夾緊塊與弧形板位于同一垂直線上，并且所述通道的開口設有擋塊，本實用新型針對不同規格的軸承座均能牢固的固定，方便軸承座進行加工，同時在軸承加工好后，能夠方便的將軸承推出加工位置，進入下一道加工程序。
【專利說明】
一種新型軸承夾緊裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及軸承加工工具，特別涉及一種新型軸承夾緊裝置。【背景技術】
[0002]軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。目前，在軸承座加工過程中，大多數是通過平口鉗對軸承座進行固定，但是，因為平口鉗對于軸承座固定不是很牢固，在加工過程中軸承座容易晃動，影響軸承座的加工甚至導致軸承的磨損損壞，同時軸承在夾具固定好后進行加工，在軸承加工好后，往往需要手動取件，對軸承進行下一步加工，效率非常低下。【實用新型內容】
[0003]針對現有技術的不足之處，本實用新型提供一種新型軸承夾緊裝置，它針對不同規格的軸承座均能牢固的固定，方便軸承座進行加工，同時在軸承加工好后，能夠方便的將軸承推出加工位置，進入下一道加工程序。
[0004]為達到上述之目的本實用新型提供的技術方案是:一種新型軸承夾緊裝置，包括機架，所述機架上設有支塊，所述支塊上設有第一氣缸，所述機架頂面設有通道，所述通道貫通機架前后壁，所述通道底部設有通槽，所述通槽安裝有弧形板，所述弧形板的底面連接有第二氣缸，所述支塊上設有通孔，所述第一氣缸的活塞桿穿過通孔連接有夾緊塊，所述夾緊塊與弧形板位于同一垂直線上，并且所述通道的開口設有擋塊。
[0005]進一步地，所述通槽的槽壁設有軸孔，所述弧形板的一端與側壁設有與軸孔相適配的轉軸，所述弧形板與通槽間隙配合，所述第二氣缸固定機架底面，并且所述第二氣缸的活塞桿與弧形板另一端底面固定相連，所述第二氣缸的活塞桿推動，使弧形板上下轉動。
[0006]進一步地，所述通槽的前后兩側設有導槽，所述導槽與通道相貫通，所述導槽的兩側設有擋板。
[0007]進一步地，所述第一氣缸的活塞桿與夾緊塊之間設有連接桿，所述連接桿一端與第一氣缸的活塞桿固定連接，所述夾緊塊后壁設有螺桿，所述連接桿的另一端設有與螺桿相適配的螺孔，所述夾緊塊與連接桿相旋連接。
[0008]進一步地，所述夾緊塊包括卡板與卡塊，所述卡塊位于卡板中部，所述卡板的表面設有橡膠墊圈。
[0009]與現有技術相比，具有以下有益效果:
[0010]1.本實用新型所述通槽安裝有弧形板，所述弧形板的底面連接有第二氣缸，述支塊上設有通孔，所述通槽的槽壁設有軸孔，所述弧形板的一端與側壁設有與軸孔相適配的轉軸，所述弧形板與通槽間隙配合，所述第二氣缸固定機架底面，并且所述第二氣缸的活塞桿與弧形板另一端底面固定相連，所述第二氣缸的活塞桿推動，使弧形板上下轉動，所述弧形板能夠方便的放置定位軸承，同時在軸承加工好后，所述第二氣缸推動，使得弧形板轉動，位于所述弧形板上的軸承能夠從通道劃入下游的導槽，進入軸承的下一步加工程序。
[0011] 2.本實用新型所述第一氣缸的活塞桿穿過通孔連接有夾緊塊，所述夾緊塊與弧形板位于同一垂直線上，所述第一氣缸的活塞桿與夾緊塊之間設有連接桿，所述連接桿一端與第一氣缸的活塞桿固定連接，所述夾緊塊后壁設有螺桿，所述連接桿的另一端設有與螺桿相適配的螺孔，所述夾緊塊與連接桿相旋連接，在夾緊塊磨損損壞后能便捷的更換，大大延長了夾緊裝置的使用壽命。【附圖說明】[0〇12]圖1為本實用新型結構不意圖。
[0013]圖2為本實用新型機架結構示意圖。
[0014]圖3為本實用新型弧形板結構示意圖。
[0015]圖4為本實用新型第一氣缸和連接桿連接結構示意圖。
[0016]圖5為本實用新型夾緊塊結構示意圖。
[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。【具體實施方式】
[0018]如圖1至圖5所示，一種新型軸承夾緊裝置，包括機架1，所述機架1上設有支塊11， 所述支塊11上設有第一氣缸12,所述機架1頂面設有通道13,所述通道13貫通機架1前后壁， 所述通道13的開口設有擋塊14,所述通道13底部設有通槽15,所述通槽15的前后兩側設有導槽16,所述導槽16與通道13相貫通，所述導槽16的兩側設有擋板17,所述導槽16能夠方便的引導軸承進入通道13中，方便的夾緊固定，方便軸承進行油孔加工，同時在軸承加工好后能夠方便的沿導槽16滑出。
[0019]所述通槽15安裝有弧形板2,所述弧形板2的底面連接有第二氣缸21，所述通槽15 的槽壁設有軸孔22,所述弧形板2的一端與側壁設有與軸孔22相適配的轉軸23,所述弧形板 2與通槽15間隙配合，所述第二氣缸21固定機架1底面，并且所述第二氣缸21的活塞桿與弧形板2另一端底面固定相連，所述第二氣缸21的活塞桿推動，使弧形板2上下轉動，所述弧形板2能夠方便的放置定位軸承，同時在軸承加工好后，所述第二氣缸21推動，使得弧形板2轉動，位于所述弧形板2上的軸承能夠從通道13劃入下游的導槽16,進入軸承的下一步加工程序。
[0020]所述支塊11上設有通孔18,所述第一氣缸12的活塞桿穿過通孔18連接有夾緊塊3， 所述夾緊塊3與弧形板2位于同一垂直線上，所述第一氣缸12的活塞桿與夾緊塊3之間設有連接桿31，所述連接桿31—端與第一氣缸12的活塞桿固定連接，所述夾緊塊3后壁設有螺桿 32,所述連接桿31的另一端設有與螺桿32相適配的螺孔33,所述夾緊塊3與連接桿31相旋連接，在夾緊塊3磨損損壞后能便捷的更換，大大延長了夾緊裝置的使用壽命，同時所述夾緊塊3包括卡板34與卡塊35,所述卡塊35位于卡板34中部，在軸承放置好后，所述第一氣缸12 推動，使得夾緊塊3的卡塊35卡進軸承內圈，所述卡板34卡住軸承側壁，將軸承牢牢固定，并且所述卡板34的表面設有橡膠墊圈36,能夠有效的保證在夾緊軸承的過程中，避免軸承磨損損壞。
[0021]本實用新型是這樣工作的:所述軸承沿導槽16進入通道13,并且在弧形板2上停住，然后第一氣缸12工作，推動夾緊塊3將軸承夾緊固定，然后對軸承進行加工，在軸承加工好后，所述第一氣缸12復位，使得軸承松動，然后第二氣缸21工作，推動弧形板2的一端，使得位于弧形板2上的軸承進入通道13下游的導槽16。
[0022]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種新型軸承夾緊裝置，包括機架，所述機架上設有支塊，所述支塊上設有第一氣 缸，其特征在于:所述機架頂面設有通道，所述通道貫通機架前后壁，所述通道底部設有通 槽，所述通槽安裝有弧形板，所述弧形板的底面連接有第二氣缸，所述支塊上設有通孔，所 述第一氣缸的活塞桿穿過通孔連接有夾緊塊，所述夾緊塊與弧形板位于同一垂直線上，并 且所述通道的開口設有擋塊。2.根據權利要求1所述的一種新型軸承夾緊裝置，其特征在于:所述通槽的槽壁設有軸 孔，所述弧形板的一端與側壁設有與軸孔相適配的轉軸，所述弧形板與通槽間隙配合，所述 第二氣缸固定機架底面，并且所述第二氣缸的活塞桿與弧形板另一端底面固定相連，所述 第二氣缸的活塞桿推動，使弧形板上下轉動。3.根據權利要求2所述的一種新型軸承夾緊裝置，其特征在于:所述通槽的前后兩側設 有導槽，所述導槽與通道相貫通，所述導槽的兩側設有擋板。4.根據權利要求1所述的一種新型軸承夾緊裝置，其特征在于:所述第一氣缸的活塞桿 與夾緊塊之間設有連接桿，所述連接桿一端與第一氣缸的活塞桿固定連接，所述夾緊塊后 壁設有螺桿，所述連接桿的另一端設有與螺桿相適配的螺孔，所述夾緊塊與連接桿相旋連 接。5.根據權利要求4所述的一種新型軸承夾緊裝置，其特征在于:所述夾緊塊包括卡板與 卡塊，所述卡塊位于卡板中部，所述卡板的表面設有橡膠墊圈。
【文檔編號】B25B5/02GK205572207SQ201620189076
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月11日
【發明人】陳燕周
【申請人】泛科軸承集團有限公司