專利名稱：汽車后擱板的生產工藝的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車后擱板的生產工藝，尤其是一種用于安裝在汽車后部，用來 放置物品的后擱板的生產工藝，屬于汽車內飾件技術領域。
背景技術：
汽車后擱板一般安裝于汽車后部，起到放置物品以及美化的作用。在越來越追求 高性能、環保型、節能型、輕量化、個性化的時代，汽車的內飾與汽車的外形一樣，成為人們 選購汽車的一個重要因素。因此對汽車內飾件的要求也越來越高。在現有技術中，后擱板一般都采用聚丙烯木粉板、麻纖維板等材料作為支撐基材， 該種工藝主要存在著以下問題1、產品承載性達不到要求；2、產品中的基材氣味較大，影 響乘客的身體健康；3、產品重量大，不利于整車輕量化，節能。
發明內容
本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種環保無污染汽車后擱板的
生產工藝。按照本發明提供的技術方案，所述汽車后擱板的生產工藝包括以下步驟
(1)鋪料將玻璃纖維氈鋪在下模上，將玻璃纖維氈和加強筋固定在上模上；
(2)聚氨酯料噴涂在下模的玻璃纖維氈上均勻的噴涂聚氨酯料，聚氨酯料的噴涂量為 160(Tl700g/ m2 ；
(3)壓制成型將玻璃纖維氈和加強筋在模具中壓制成半成品，壓制成型時上模溫度 為53 63°C，下模溫度為53 63°C，成型時間為460 470秒，加熱水溫為55 75°C ；
(4)冷卻定型將壓制成型后的半成品從模具中取出，放在冷卻治具上進行常溫冷卻定 型，冷卻定型時間17 19秒；
(5)打磨對冷卻定型后的半成品進行打磨，使半成品的表面光滑；
(6)噴膠在經打磨后的半成品的兩面均勻的噴涂膠水，膠水的噴涂量為2(T30g/m2 ；
(7)面料貼合在噴膠后的半成品的兩面貼合面料，貼合時上下模溫度為10(Tl2(rC， 貼合壓力為4. 5 5. 5MPa，貼合時間:12 18秒；
(8)沖切將經面料貼合后的半成品邊緣露出的玻璃纖維氈的纖維束沖切掉，沖切壓力 為:80 90 bar ；沖切時間為廣2秒；
(9)在經沖切后的半成品上安裝拉繩附件得到成品；
(10)對成品進行檢驗裝箱。所述玻璃纖維氈的克重為300 320 g/m2。所述面料為無紡布，所述無紡布的克重為25(T260g/m2。所述膠水為太阿棒膠水。本發明與已有技術相比具有以下優點本發明解決了后擱板的承載性、耐熱性、輕 量化、高強度、氣味低等性能指標，達到了 3級國際前沿水平；大大降低了后擱板的重量，滿足了整車輕量化設計的要求；產品的剛性好，可以承載較重的物體，不易折斷、下垂；生產 過程中沒有半成品堆積，節約了制造成本；產品整個生產過程中沒有有害物質產生，環保無 污染。
具體實施例方式下面結合具體實施例對本發明作進一步說明。本發明所使用的太阿棒膠水為上海富士化工科技有限公司生產的太阿棒膠水。實施例1 一種汽車后擱板的生產工藝，包括以下步驟 產品規格L1300XW650
(1)鋪料將玻璃纖維氈鋪在下模上，將玻璃纖維氈和加強筋固定在上模上；所述玻璃 纖維氈的克重為300 g/m2 ；
(2)聚氨酯料噴涂在下模的玻璃纖維氈上均勻的噴涂聚氨酯料，聚氨酯料的噴涂量為 1600g/ m2 ；
(3)壓制成型將玻璃纖維氈和加強筋在模具中壓制成半成品，壓制成型時上模溫度 為53°C，下模溫度為53°C，成型時間為470秒，加熱水溫為55°C ；
(4)冷卻定型將壓制成型后的半成品從模具中取出，放在冷卻治具上進行常溫冷卻定 型，冷卻定型時間17秒；
(5)打磨對冷卻定型后的半成品進行打磨，使半成品的表面光滑；
(6)噴膠在經打磨后的半成品的兩面均勻的噴涂太阿棒膠水，太阿棒膠水的噴涂量為 20g/ m2 ；
(7)面料貼合在噴膠后的半成品的兩面貼合無紡布，貼合時上下模溫度為100°C，貼 合壓力為4. 5MPa，貼合時間18秒；所述無紡布的克重為250g/m2 ；
(8)沖切將經面料貼合后的半成品邊緣露出的玻璃纖維氈的纖維束沖切掉，沖切壓力 為:80bar ；沖切時間為2秒；
(9)在經沖切后的半成品上安裝拉繩附件得到成品；
(10)對成品進行檢驗裝箱。實施例2 —種汽車后擱板的生產工藝，包括以下步驟 產品規格L1300XW650
(1)鋪料將玻璃纖維氈鋪在下模上，將玻璃纖維氈和加強筋固定在上模上；所述玻璃 纖維氈的克重為320 g/m2 ；
(2)聚氨酯料噴涂在下模的玻璃纖維氈上均勻的噴涂聚氨酯料，聚氨酯料的噴涂量為 1700g/ m2 ；
(3)壓制成型將玻璃纖維氈和加強筋在模具中壓制成半成品，壓制成型時上模溫度 為63°C，下模溫度為63°C，成型時間為460秒，加熱水溫為75°C ；
(4)冷卻定型將壓制成型后的半成品從模具中取出，放在冷卻治具上進行常溫冷卻定 型，冷卻定型時間19秒；
(5)打磨對冷卻定型后的半成品進行打磨，使半成品的表面光滑；
(6)噴膠在經打磨后的半成品的兩面均勻的噴涂太阿棒膠水，太阿棒膠水的噴涂量為 30g/ m2 ；(7)面料貼合在噴膠后的半成品的兩面貼合無紡布，貼合時上下模溫度為120°C， 貼合壓力為5. 5MPa，貼合時間12秒；所述無紡布的克重為260g/m2 ；
(8)沖切將經面料貼合后的半成品邊緣露出的玻璃纖維氈的纖維束沖切掉，沖切壓力 為90 bar ；沖切時間為1秒；
(9)在經沖切后的半成品上安裝拉繩附件得到成品；
(10)對成品進行檢驗裝箱。 實施例3 —種汽車后擱板的生產工藝，包括以下步驟 產品規格L1300XW650
(1)鋪料將玻璃纖維氈鋪在下模上，將玻璃纖維氈和加強筋固定在上模上；所述玻璃 纖維氈的克重為310g/m2 ；
(2)聚氨酯料噴涂在下模的玻璃纖維氈上均勻的噴涂聚氨酯料，聚氨酯料的噴涂量為 1650g/ m2 ；
(3)壓制成型將玻璃纖維氈和加強筋在模具中壓制成半成品，壓制成型時上模溫度 為60°C，下模溫度為60°C，成型時間為465秒，加熱水溫為65°C ；
(4)冷卻定型將壓制成型后的半成品從模具中取出，放在冷卻治具上進行常溫冷卻定 型，冷卻定型時間18秒；
(5)打磨對冷卻定型后的半成品進行打磨，使半成品的表面光滑；
(6)噴膠在經打磨后的半成品的兩面均勻的噴涂太阿棒膠水，太阿棒膠水的噴涂量為 25g/ m2 ；
(7)面料貼合在噴膠后的半成品的兩面貼合無紡布，貼合時上下模溫度為110°C，貼 合壓力為5MPa，貼合時間15s ；所述無紡布的克重為255g/m2 ；
(8)沖切將經面料貼合后的半成品邊緣露出的玻璃纖維氈的纖維束沖切掉，沖切壓力 為:85bar ；沖切時間為1. 5秒；
(9)在經沖切后的半成品上安裝拉繩附件得到成品；
(10)對成品進行檢驗裝箱。
權利要求
一種汽車后擱板的生產工藝，其特征是，包括以下步驟(1)鋪料將玻璃纖維氈鋪在下模上，將玻璃纖維氈和加強筋固定在上模上；(2)聚氨酯料噴涂在下模的玻璃纖維氈上均勻的噴涂聚氨酯料，聚氨酯料的噴涂量為1600~1700g/㎡；(3)壓制成型將玻璃纖維氈和加強筋在模具中壓制成半成品，壓制成型時上模溫度為53~63℃，下模溫度為53~63℃，成型時間為460~470秒，加熱水溫為55~75℃；(4)冷卻定型將壓制成型后的半成品從模具中取出，放在冷卻治具上進行常溫冷卻定型，冷卻定型時間17~19秒；(5)打磨對冷卻定型后的半成品進行打磨，使半成品的表面光滑；(6)噴膠在經打磨后的半成品的兩面均勻的噴涂膠水，膠水的噴涂量為20~30g/㎡；(7)面料貼合在噴膠后的半成品的兩面貼合面料，貼合時上下模溫度為100~120℃，貼合壓力為4.5~5.5MPa，貼合時間12~18秒；(8)沖切將經面料貼合后的半成品邊緣露出的玻璃纖維氈的纖維束沖切掉，沖切壓力為80~90 bar；沖切時間為1~2秒；(9)在經沖切后的半成品上安裝拉繩附件得到成品；(10)對成品進行檢驗裝箱。
2.如權利要求1所述的汽車后擱板的生產工藝，其特征是所述玻璃纖維氈的克重為 300^320 g/m2。
3.如權利要求1所述的汽車后擱板的生產工藝，其特征是所述面料為無紡布，所述無 紡布的克重為25(T260g/m2。
4.如權利要求1所述的汽車后擱板的生產工藝，其特征是所述膠水為太阿棒膠水。
全文摘要
本發明涉及一種汽車后擱板的生產工藝，所述工藝包括以下步驟(1)將玻璃纖維氈鋪在下模上，將玻璃纖維氈和加強筋固定在上模上；(2)在下模的玻璃纖維氈上均勻的噴涂聚氨酯料；(3)將玻璃纖維氈和加強筋在模具中壓制成半成品；(4)將壓制成型后的半成品從模具中取出，放在冷卻治具上進行常溫冷卻定型；(5)對冷卻定型后的半成品進行打磨，使半成品的表面光滑；(6)在經打磨后的半成品的兩面均勻的噴涂膠水；(7)在噴膠后的半成品的兩面貼合面料；(8)將經面料貼合后的半成品邊緣露出的玻璃纖維氈的纖維束沖切掉；(9)在經沖切后的半成品上安裝拉繩附件得到成品；(10)檢驗裝箱。本發明節約了制造成本，環保無污染。
文檔編號B32B27/40GK101954774SQ20101027668
公開日2011年1月26日 申請日期2010年9月9日 優先權日2010年9月9日
發明者萬京 申請人:無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司