一種船舶制造用焊接夾具的制作方法

本實用新型屬于船舶制造領域，尤其涉及一種船舶制造用焊接夾具。

背景技術：

從近十年中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。

傳統的船舶制造過程中經常需要進行焊接任務，夾具的選擇與使用則尤為重要，普通的焊接夾具在使用過程中不僅加緊力度低，而且適用范圍小，只能進行單一匹配進行焊接，浪費資源，降低了工程效率。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種船舶制造用焊接夾具，提高了加緊力度，增加了適用范圍。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種船舶制造用焊接夾具，包括依次安裝的液壓缸、隔套、固定座、連接桿、夾爪；

其中，所述液壓缸的液壓桿末端固定有固定板，所述固定板周側均布有四個鉸接座，所述液壓缸底端固定有螺紋筒；

所述固定座包括旋轉筒，所述旋轉筒中間設有與螺紋筒相互配合的螺紋槽，所述旋轉筒周側均布有四個安裝座；

所述固定座兩端均旋有隔套；

所述鉸接座上鉸接有夾爪，所述夾爪與安裝座之間安裝有連接桿；

其中，所述夾爪包括與鉸接座相連的短桿，所述短桿另一端固定有中間桿，所述中間桿另一端固定有夾桿；

所述連接桿包括中心桿，所述中心桿兩端設有與安裝座相配合的鉸接頭。

進一步地，所述隔套與固定座之間緊密相連。

進一步地，所述短桿與中間桿之間夾角為120°，所述中間桿與夾桿之間夾角為90°。

進一步地，所述夾爪的夾桿末端通過螺栓固定有夾板，且所述夾板表面設有防滑層。

進一步地，所述螺紋筒與液壓缸的液壓桿之間為滑動配合。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過固定座與隔套的相互配合調整，使得夾具在使用過程中能夠產生不同的張角，適應不同的物體加緊焊接，適用范圍廣，同時通過液壓缸的作用下，使得整個裝置的加緊力度得到極大地提高，滿足船舶制造的基本質量需求。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構爆炸圖；

圖3是本實用新型中夾爪的結構示意圖；

圖4是本實用新型中連接桿的結構示意圖；

圖5是本實用新型中固定座的結構示意圖；

圖6是本實用新型中隔套的結構示意圖；

圖7是本實用新型中局部結構示意圖；

圖中標號說明：1-液壓缸、2-夾爪、3-連接桿、4-固定座、5-隔套、11-螺紋筒、12-固定板、13-鉸接座、21-中間桿、22-短桿、23-夾桿、31-中心桿、32-鉸接頭、41-旋轉筒、42-螺紋槽、43-安裝座。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本實用新型。

如圖1至圖7所示的一種船舶制造用焊接夾具，包括依次安裝的液壓缸1、隔套5、固定座4、連接桿3、夾爪2；

其中，液壓缸1的液壓桿末端固定有固定板12，固定板12周側均布有四個鉸接座13，液壓缸1底端固定有螺紋筒11；

固定座4包括旋轉筒41，旋轉筒41中間設有與螺紋筒11相互配合的螺紋槽42，旋轉筒41周側均布有四個安裝座43；

固定座4兩端均旋有隔套5；

鉸接座13上鉸接有夾爪2，夾爪2與安裝座43之間安裝有連接桿3；

其中，夾爪2包括與鉸接座13相連的短桿22，短桿22另一端固定有中間桿21，中間桿21另一端固定有夾桿23；

連接桿3包括中心桿31，中心桿31兩端設有與安裝座43相配合的鉸接頭32。

其中，隔套5與固定座4之間緊密相連。

其中，短桿22與中間桿21之間夾角為120°，中間桿21與夾桿23之間夾角為90°。

其中，夾爪2的夾桿23末端通過螺栓固定有夾板，且夾板表面設有防滑層。

其中，螺紋筒11與液壓缸1的液壓桿之間為滑動配合。

使用時，可通過調節隔套5與固定座4的位置關系使得連接桿3與夾爪2連接角度發生變化，從而調整夾爪2的張角，以適應不同物體的夾持，具有更加廣泛的適用范圍。

本實用新型通過固定座與隔套的相互配合調整，使得夾具在使用過程中能夠產生不同的張角，適應不同的物體加緊焊接，適用范圍廣，同時通過液壓缸的作用下，使得整個裝置的加緊力度得到極大地提高，滿足船舶制造的基本質量需求。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。