一種旋壓輪輞用輪輞坯料加工方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車零部件加工工藝，尤其是涉及一種旋壓輪輞用輪輞坯料加工方法。
【背景技術】
[0002]為解決現有的汽車輪輞重量較重、行車阻力大以及汽車輪輞的強度不夠容易變形的不足，協調輪輞強度與重量的問題，本發明人提出了名為“汽車輪輞及其旋壓工藝”(公布號CN103448466A)，其包括外胎圈座、內胎圈座、設置在內胎圈座和外胎圈座之間的底槽、連接在外胎圈座端部的外側輪緣、連接在內胎圈座端部的內側輪緣，外胎圈座和內胎圈座上分別設有外旋壓區和內旋壓區，外旋壓區從外胎圈座與外側輪緣的連接位置延伸到外胎圈座與底槽的連接位置，內旋壓區從內胎圈座與內側輪緣的連接位置延伸到內胎圈座與底槽的連接位置；并提出了三步成型的工藝。該公開技術所示的結構降低了輪輞重量，減小了行車阻力，降低了油耗，而且輪輞的強度好不易變形；其旋壓工藝適合于輪輞的冷成型族壓，旋壓工藝簡單。但仍存在一些需要改進的地方:生產節拍的加快、生產效率的增加等，以及成型穩定性的增強。
【發明內容】
[0003]本發明主要目的是提供一種生產節拍的較快、生產效率的較高、成型穩定性較強的旋壓輪輞用輪輞坯料加工方法。
[0004]本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種旋壓輪輞用輪輞坯料加工方法，其特征在于:對中部為平底、兩側斜向延伸的擴口狀的輪輞毛坯進行分段旋壓加工；首先將EF段滾壓成定位凸起，以該定位凸起對工件進行定位；然后旋壓AB段進行減薄，再旋壓CD段進行減薄，在旋壓的同時工件寬度變寬，增加的最長寬度為40mm。這種方式，旋壓力更小，大大的節省了能源對模具的磨損更小；可有效提高成型質量，并使成型后的穩定性進一步增強；另外，也提高質量合格率，從而使生產節拍更快、生產效率更高。
[0005]作為優選，AB和⑶段的減薄量在25% - 50%ο滿足強度要求的前提下對外胎圈座和內胎圈座位置進行減薄，有效降低了輪輞重量，減小了行車阻力，降低了油耗。
[0006]定位凸起的兩端分別對應于輪輞底槽的兩端。既易于定位，又便于旋壓AB段、旋壓CD段后續的旋壓加工，以及底槽的加工；并且使成型后的結構穩定性較好。
[0007]在完成前述工序后，作為優選，旋壓形成外胎圈座、內胎圈座、底座、外側輪緣、內側輪緣、外側凸峰、內側凸峰。作為三步的最后一部，將坯體兩側和中部的底槽成型，便于控制成型后的精度。
[0008]作為優選，在AB段、CD段的旋壓區Y的兩側，設置旋壓與非旋壓過渡區域X，旋壓與非旋壓過渡區域X為弧形。弧形過渡不易存在應力集中。
[0009]因此，本發明具有生產節拍較快、生產效率較高、成型穩定性較強的有益效果。
【附圖說明】
[0010]附圖1是本發明的工藝流程圖。
【具體實施方式】
[0011 ] 下面通過實施例，并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。
[0012]實施例:本發明一種旋壓輪輞用輪輞坯料加工方法，如附圖1所示，對中部為平底、兩側斜向延伸的擴口狀的輪輞毛坯11進行分段旋壓加工；首先將EF段滾壓成定位凸起10，以該定位凸起10對工件進行定位；然后旋壓AB段進行減薄，再旋壓CD段進行減薄，在旋壓的同時工件寬度變寬，增加的最長寬度為40mm。旋壓形成外胎圈座1、內胎圈座2、底座3、外側輪緣4、內側輪緣5、外側凸峰8、內側凸峰9。
[0013]AB和⑶段的減薄量在25% - 50%。減薄量是指減去的厚度與原有厚度之比。
[0014]定位凸起10拱起方向與坯體的擴口方向相反，其兩端分別對應于輪輞底槽3的兩端。
[0015]在AB段、CD段的旋壓區Y的兩側，設置旋壓與非旋壓過渡區域X，旋壓與非旋壓過渡區域X為弧形。
[0016]在實際操作時，步驟如下:第一步裝夾在族壓機上的輪輞毛坯呈筒狀結構，兩端部分粗中間部分細，輪輞兩端呈圓臺狀結構，兩轉動芯軸作為輪輞旋壓模具從輪輞的兩端插入輪輞內，直到輪銅軸向寬度控制裝置與輪銅的端部貼合。第二步在對輪輞進行旋壓的時候不是立刻對旋壓區進行旋壓的，而是先在靠近輪輞的中間位置通過旋壓輪滾壓出定位凸起，輪輞在滾壓位置滾壓后厚度不變，定位凸起連接限位在轉動芯軸上，旋壓輪輞左側的外旋壓區時輪輞只會向左側延長而不會向右側延長，旋壓輪輞右側的內旋壓區時輪輞只會向右側延長而不會向左側延長。在輪輞旋壓的過程中定位凸起起到定位的作用，保證輪輞旋壓位置準確可靠。輪輞僅僅是在外胎圈座和內胎圈座的外表面進行了減薄旋壓，而在其他位置沒有進行減薄旋壓，相對于整體旋壓而言，工作效率高。而且兩端部分粗中間部分細，輪輞兩端呈圓臺狀結構，相對于純粹圓筒狀結構的輪輞來說，旋壓速度快，需要的旋壓成型力小。
[0017]工件在擴口后進行旋壓，是一種圓錐形正向旋壓工藝，比傳統的圓筒型反向旋壓有如下優勢:旋壓力更小，大大的節省了能源對模具的磨損更小；生產節拍更多，生產效率更高；對潤滑的要求比圓筒型旋壓大大降低。
【主權項】
1.一種旋壓輪輞用輪輞坯料加工方法，其特征在于:對中部為平底、兩側斜向延伸的擴口狀的輪輞毛坯(11)進行分段旋壓加工；首先將EF段滾壓成定位凸起(10)，以該定位凸起(10)對工件進行定位；然后旋壓AB段進行減薄，再旋壓CD段進行減薄，在旋壓的同時工件寬度變寬，增加的最長寬度為40mm。2.根據權利要求1所述的一種旋壓輪輞用輪輞坯料加工方法，其特征在于:AB和CD段的減薄量在25% - 50%ο3.根據權利要求1所述的一種旋壓輪輞用輪輞坯料加工方法，其特征在于:定位凸起(10)的兩端分別對應于輪輞底槽(3)的兩端。4.根據權利要求1或2或3所述的一種旋壓輪輞用輪輞坯料加工方法，其特征在于??旋壓形成外胎圈座(I)、內胎圈座(2)、底座(3)、外側輪緣(4)、內側輪緣(5)、外側凸峰(8)、內側凸峰(9)。5.根據權利要求4所述的一種旋壓輪輞用輪輞坯料加工方法，其特征在于:在AB段、CD段的旋壓區Y的兩側，設置旋壓與非旋壓過渡區域X，旋壓與非旋壓過渡區域X為弧形。
【專利摘要】本發明涉及一種旋壓輪輞用輪輞坯料加工方法，其對中部為平底、兩側斜向延伸的擴口狀的輪輞毛坯進行分段旋壓加工；首先將EF段滾壓成定位凸起，以該定位凸起對工件進行定位；然后旋壓AB段進行減薄，再旋壓CD段進行減薄，在旋壓的同時工件寬度變寬，增加的最長寬度為40mm。這種方式，旋壓力更小，大大的節省了能源對模具的磨損更小；可有效提高成型質量，并使成型后的穩定性進一步增強；另外，也提高質量合格率，從而使生產節拍更快、生產效率更高。
【IPC分類】B21D22/16, B21D53/30
【公開號】CN105081040
【申請號】CN201410520595
【發明人】李順平, 孫鋒峰, 盛楓, 谷進進, 汪冬冬
【申請人】浙江金固股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2014年9月30日