鑄造橋殼中段端面車削加工夾具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鑄造橋殼中段端面車削加工夾具，特別是一種用于汽車零部件制造領域的鑄造橋殼中段端面車削加工夾具。
【背景技術】
[0002]后驅動橋橋殼中段產品是汽車的重要零件之一，其加工的精度直接影響到汽車的質量與安全。在對后驅動橋橋殼中段產品加工過程中需要對其中的一個端面進行加工。在現有技術中采用加工中心對后驅動橋橋殼中段產品的待加工端面進行銑削加工，采用這種加工方式通用性差，加工成本較高。因此現有技術中還沒有一種定位準確，夾持牢靠，位置調整方便快捷，方便零件加工的鑄造橋殼中段端面車削加工夾具。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種定位準確，夾持牢靠，位置調整方便快捷，方便零件加工的鑄造橋殼中段端面車削加工夾具。
[0004]為解決上述技術問題本實用新型采用的鑄造橋殼中段端面車削加工夾具，包括底板和兩組軸管定位組件，所述底板上設置有基準平面，所述軸管定位組件安裝在基準平面上；所述管軸定位組件上設置有縱軸定位孔和縱軸定位螺釘，所述縱軸定位螺釘插入縱軸定位孔中，并與縱軸定位孔連接，所述管軸定位組件上還設置有橫軸定位孔和橫軸定位螺釘，所述橫軸定位螺釘插入橫軸定位孔中，并且橫軸定位螺釘與橫軸定位孔連接。
[0005]進一步的是，所述兩組管軸定位組件對稱設置在底板上。
[0006]進一步的是，所述管軸定位組件與底板為可拆卸連接。
[0007]進一步的是，還包括定位銷和滑板，所述定位銷沿垂直于基準平面的直線運動，所述滑板可以沿平行于基準平面的直線運動，所述滑板上設置有楔形平面，所述定位銷的一端上設置有楔形平面，所述滑板的楔形平面與定位銷的楔形平面貼合。
[0008]進一步的是，所述底板上設置有銷孔，所述定位銷插入銷孔中，所述銷孔上設置有臺階，所述定位銷上設置有臺階，在銷孔臺階和定位銷臺階之間設置有彈簧。
[0009]本實用新型的有益效果是:通過基準平面和軸管定位組件可以實現帶加工零件的完全定位。下端楔形定位銷與滑板配合支撐限位基準平面，既保證了待加工平面與基準平面的平行度又保證了加工平面與兩端軸管中心線的平行度，使整個夾具的質心與工件的回轉中心重合，保證了加工時的平穩，且對工件坯件外形差異適應性較好。經多輪工藝實驗及相關檢測驗證，在普通車床上即可實現上述生產要求，以取代專用的加工中心專機，從而大大降低了生產成本。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的三維結構示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的管軸定位組件的結構示意圖；
[0012]圖3是本實用新型的滑板和定位銷的結構示意圖；
[0013]圖中零部件、部位及編號:底板1、軸管定位組件2、基準平面3、縱軸定位螺釘4、橫軸定位螺釘5、定位銷6、滑板7、彈簧8、零件9。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的鑄造橋殼中段端面車削加工夾具，包括底板1和兩組軸管定位組件2，所述底板1上設置有基準平面3，所述軸管定位組件2安裝在基準平面3上；所述管軸定位組件上設置有縱軸定位孔和縱軸定位螺釘4，所述縱軸定位螺釘4插入縱軸定位孔中，并與縱軸定位孔連接，所述管軸定位組件上還設置有橫軸定位孔和橫軸定位螺釘5，所述橫軸定位螺釘5插入橫軸定位孔中，并且橫軸定位螺釘5與橫軸定位孔連接。先對鑄造橋殼中段的一個面進行銑削加工，加工好后將零件9上已加工的面與底板1上設置的基準平面3貼合，并將零件9的端部插入到軸管定位組件2的縱軸定位孔中，并且將縱軸定位螺釘4與零件9的端部連接。然后將橫軸定位螺釘5沿橫軸定位孔插入。通過基準平面3和軸管定位組件2可以實現帶加工零件9的完全定位。
[0016]所述兩組管軸定位組件對稱設置在底板1上。軸管定位組件2對稱設置可以使結構穩固，增加零件9在加工時的穩定性。
[0017]所述管軸定位組件與底板1為可拆卸連接。采用可拆卸連接的方式，方便零件9與夾具的安裝。
[0018]還包括定位銷6和滑板7，所述定位銷6沿垂直于基準平面3的直線運動，所述滑板7可以沿平行于基準平面3的直線運動，所述滑板7上設置有楔形平面，所述定位銷6的一端上設置有楔形平面，所述滑板7的楔形平面與定位銷6的楔形平面貼合。滑板7沿平行于基準平面3的直線運動，在楔形平面的推動下驅動定位銷6沿垂直于基準平面3的直線運動，從而實現了基準平面3方位的微調。
[0019]所述底板1上設置有銷孔，所述定位銷6插入銷孔中，所述銷孔上設置有臺階，所述定位銷6上設置有臺階，在銷孔臺階和定位銷6臺階之間設置有彈簧8。增設的彈簧8起到使定位銷6復位的作用。
[0020]本申請采用了下端楔形定位銷6與滑板7配合支撐限位基準平面3，既保證了待加工平面與基準平面3的平行度又保證了加工平面與兩端軸管中心線的平行度，使整個夾具的質心與工件的回轉中心重合，保證了加工時的平穩，且對工件坯件外形差異適應性較好。經多輪工藝實驗及相關檢測驗證，在普通車床上即可實現上述生產要求，以取代專用的加工中心專機，從而大大降低了生產成本。為完成此車削生產工藝要求，只需投入車用夾具工裝，在普通的車床上即可實施。工裝成本約5千元，制造周期2個月。與設計制作專機相比，制造周期短、成本低、加工效率高，操作也比較方便。
【主權項】
1.鑄造橋殼中段端面車削加工夾具，其特征在于:包括底板(1)和兩組軸管定位組件(2)，所述底板(1)上設置有基準平面(3)，所述軸管定位組件(2)安裝在基準平面(3)上；所述軸管定位組件上設置有縱軸定位孔和縱軸定位螺釘(4)，所述縱軸定位螺釘(4)插入縱軸定位孔中，并與縱軸定位孔連接，所述軸管定位組件上還設置有橫軸定位孔和橫軸定位螺釘(5)，所述橫軸定位螺釘(5)插入橫軸定位孔中，并且橫軸定位螺釘(5)與橫軸定位孔連接。2.如權利要求1所述的鑄造橋殼中段端面車削加工夾具，其特征在于:所述兩組軸管定位組件對稱設置在底板(1)上。3.如權利要求1所述的鑄造橋殼中段端面車削加工夾具，其特征在于:所述軸管定位組件與底板(1)為可拆卸連接。4.如權利要求1所述的鑄造橋殼中段端面車削加工夾具，其特征在于:還包括定位銷(6)和滑板(7)，所述定位銷(6)沿垂直于基準平面(3)的直線運動，所述滑板(7)可以沿平行于基準平面(3)的直線運動，所述滑板(7)上設置有楔形平面，所述定位銷(6)的一端上設置有楔形平面，所述滑板(7)的楔形平面與定位銷￠)的楔形平面貼合。5.如權利要求4所述的鑄造橋殼中段端面車削加工夾具，其特征在于:所述底板(1)上設置有銷孔，所述定位銷(6)插入銷孔中，所述銷孔上設置有臺階，所述定位銷(6)上設置有臺階，在銷孔臺階和定位銷(6)臺階之間設置有彈簧(8)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鑄造橋殼中段端面車削加工夾具，特別是一種用于轎車懸架系統的鑄造橋殼中段端面車削加工夾具。本實用新型提供一種定位準確，夾持牢靠，位置調整方便快捷，方便零件加工的鑄造橋殼中段端面車削加工夾具，包括底板和兩組軸管定位組件，所述底板上設置有基準平面，所述軸管定位組件安裝在基準平面上；所述管軸定位組件上設置有縱軸定位孔和縱軸定位螺釘，所述縱軸定位螺釘插入縱軸定位孔中。下端楔形定位銷與滑板配合支撐限位基準平面，既保證了待加工平面與基準平面的平行度又保證了加工平面與兩端軸管中心線的平行度，使整個夾具的質心與工件的回轉中心重合，保證了加工時的平穩，且對工件坯件外形差異適應性較好。
【IPC分類】B23Q3/00
【公開號】CN205008873
【申請號】CN201520423836
【發明人】易忠路, 陳正康, 賈冰, 曾波, 衛晨曦, 陳志洋, 江明霞
【申請人】四川建安工業有限責任公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年6月18日