一種DN350～800鑄管承口內磨磨桿總成的制作方法

本發明屬于球墨鑄鐵管制造工藝設備的技術領域，涉及其承口加工設備技術。更具體地，本發明涉及一種DN350～800鑄管承口內磨磨桿總成。

背景技術：

鑄管承口的內止口需要進行磨削加工，以保證其內口尺寸以及表面質量，滿足管道連接配合的質量要求。

但現有技術存在以下缺陷：

1、在現有技術中，DN350～800鑄管的承口內磨磨桿總成，其磨桿缺少密封，有的甚至簡單實用氈布密封，使用過程中經常脫落，導致軸承容易污染而失效；

2、現有技術中的磨桿軸兩端各用一個盤軸承支撐，但承口內磨工作中，砂輪部分受力較大，震動和沖擊也大，前端軸承磨損較大。

技術實現要素：

本發明提供一種DN350～800鑄管承口內磨磨桿總成，其目的是提高鑄管承口的內口尺寸以及表面質量。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

本發明的DN350～800鑄管承口內磨磨桿總成，包括砂輪、砂輪軸和傳動皮帶輪，所述的砂輪通過鎖緊螺母壓緊在砂輪夾緊襯套上；所述的磨桿總成設有砂輪軸前支承和砂輪軸后支承；

所述的砂輪軸安裝砂輪的一端為前端；安裝傳動皮帶輪的一端為后端；

所述的砂輪軸前支承設置并列布置前端前軸承和前端后軸承，所述的砂輪軸后支承設置后端軸承；

所述的前端前軸承、前端后軸承和后端軸承的內孔均套裝在所述的砂輪軸上；

所述的前端前軸承、前端后軸承和后端軸承均通過其外圓表面安裝在軸承安裝套的內孔中。

所述的砂輪軸前支承設有前端前油封和前端后油封，所述的前端前油封和前端后油封分別布置在前端兩個軸承的外端和內端。

所述的砂輪軸前支承設置前端端蓋，所述的前端端蓋安裝在所述的軸承安裝套的前端口；所述的砂輪夾緊襯套頂在所述的前端前軸承的內圈端面；所述的前端前油封設置在砂輪夾緊襯套與前端端蓋的環形間隙中。

所述的砂輪軸后支承設有后端前油封和后端后油封，所述的后端前油封和后端后油封分別布置在后端軸承的內端和外端。

所述的砂輪軸后支承設置后端壓蓋和皮帶輪襯套；所述的后端壓蓋所述的軸承安裝套的后端口；所述的皮帶輪襯套的兩端分別與傳動皮帶輪及后端軸承接觸；所述的后端后油封設置在皮帶輪襯套與后端壓蓋的環形間隙中。

所述的軸承安裝套上設置前端加油孔，所述的前端加油孔的內孔口在所述的前端前軸承與前端后軸承之間的軸向間隙位置；所述的前端加油孔的外孔口在所述的軸承安裝套的外表面上，并通過螺釘密封。

所述的砂輪軸的后端中心設置后端加油孔，其孔口通過螺釘密封；所述的后端加油孔的橫向孔口設在砂輪軸的外圓表面上，位于后端軸承與后端前油封之間的軸向間隙位置。

所述的磨桿總成通過軸承安裝套安裝在磨桿總成固定座上。

本發明采用上述技術方案，能夠防止兩端的軸承因設備長期使用導致的污染物進入；更安全和穩定，故障率更低，使用壽命更長，還可以應用于類似工況條件的打磨系統。

附圖說明

附圖所示內容及圖中的標記簡要說明如下：

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中標記為：

1、鎖緊螺母，2、砂輪，3、砂輪夾緊襯套，4、前端端蓋，5、前端前軸承，6、前端后軸承，7、前端前油封，8、前端后油封，9、砂輪軸，10、軸承安裝套，11、后端前油封，12、后端軸承，13、后端后油封，14、后端壓蓋，15、皮帶輪襯套，16、傳動皮帶輪，17、磨桿總成固定座，18、前端加油孔，19、后端加油孔。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本發明的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖1所示本發明的結構，為一種DN350～800鑄管承口內磨磨桿總成，包括砂輪2、砂輪軸9和傳動皮帶輪16，所述的砂輪2通過鎖緊螺母1壓緊在砂輪夾緊襯套3上；所述的磨桿總成設有砂輪軸前支承和砂輪軸后支承；所述的砂輪軸9安裝砂輪2的一端為前端；安裝傳動皮帶輪16的一端為后端。

砂輪軸9有末端傳動皮帶輪16通過外部動力傳動實現轉動。

為了解決現有技術存在的問題并克服其缺陷，實現提高鑄管承口的內口尺寸以及表面質量的發明目的，本發明采取的技術方案為：

如圖1所示，本發明的DN350～800鑄管承口內磨磨桿總成，所述的砂輪軸前支承設置并列布置前端前軸承5和前端后軸承6，所述的砂輪軸后支承設置后端軸承12。

因為磨桿的前端的受力較大，工作狀況理為復雜，所以，前端采用雙軸承的支承結構，分擔前端受力和震動，可以有效延長使用壽命。整個結構只需做好常規的潤滑工作即可。

所述的前端前軸承5、前端后軸承6和后端軸承12的內孔均套裝在所述的砂輪軸9上；

所述的前端前軸承5、前端后軸承6和后端軸承12均通過其外圓表面安裝在軸承安裝套10的內孔中。

前端前軸承5與前端后軸承6之間由隔套或卡簧隔開。

本發明提供更安全、更穩定、故障率更低、使用壽命更長的承口內磨裝配結構，同時可以用于類似工況條件的打磨系統。

前端密封結構：

所述的砂輪軸前支承設有前端前油封7和前端后油封8，所述的前端前油封7和前端后油封8分別布置在前端兩個軸承的外端和內端。

夾緊砂輪的鎖緊螺母1夾緊旋套設計成迷宮結構，和前端端蓋4前半部分的密封結構耦合，構成第一部分粉塵密封，前端端蓋4的內側安裝雙油封，安裝方式為對外封塵對內封油，3層密封有效保護前端污染物。前端雙軸承后同樣設置有對內油封對外塵封的密封，防止腔內氧化物或磨損物污染。前端軸承得到有效保護。

軸承兩側分別安裝雙油封：前端前油封7和前端后油封8，安裝方式為對軸承側為油封，對外側為塵封。

前端前油封7安裝在前端端蓋4上，前端端蓋4外端設置有迷宮密封結構，與夾緊砂輪2的砂輪夾緊襯套3上的迷宮結構形成耦合。

所述的砂輪軸前支承設置前端端蓋4，所述的前端端蓋4安裝在所述的軸承安裝套10的前端口；所述的砂輪夾緊襯套3頂在所述的前端前軸承5的內圈端面；所述的前端前油封7設置在砂輪夾緊襯套3與前端端蓋4的環形間隙中。

綜上所述，前端軸承采用迷宮密封-塵封-油封-軸承-油封-塵封5層密封結構。

后端密封結構：

所述的砂輪軸后支承設有后端前油封11和后端后油封13，所述的后端前油封11和后端后油封13分別布置在后端軸承的內端和外端。

后端軸承前后都設置雙油封，對內封油對外封塵同樣可以有效防止軸承污染。

所述的砂輪軸后支承設置后端壓蓋14和皮帶輪襯套15；所述的后端壓蓋14所述的軸承安裝套10的后端口；所述的皮帶輪襯套15的兩端分別與傳動皮帶輪16及后端軸承12接觸；所述的后端后油封13設置在皮帶輪襯套15與后端壓蓋14的環形間隙中。

后端軸承12兩側同樣安裝有兩套雙油封進行密封，一邊安裝在軸承安裝套10的后端，另一邊安裝在后端壓蓋14上。

綜上所述，后端軸承采用塵封-油封-軸承-油封-塵封4層密封結構。

上述結構能夠很好地實現防止軸承兩端因設備長期使用導致的污染物進入。

所述的軸承安裝套10上設置前端加油孔18，所述的前端加油孔18的內孔口在所述的前端前軸承5與前端后軸承6之間的軸向間隙位置；所述的前端加油孔18的外孔口在所述的軸承安裝套10的外表面上，并通過螺釘密封。

所述的砂輪軸9的后端中心設置后端加油孔19，其孔口通過螺釘密封；所述的后端加油孔19的橫向孔口設在砂輪軸9的外圓表面上，位于后端軸承12與后端前油封11之間的軸向間隙位置。

由于長時間的使用，潤滑油最終干涸，所以需要通過前端加油孔18和后端加油孔19補充潤滑油，保證前后軸承的良好潤滑。

所述的磨桿總成通過軸承安裝套10安裝在磨桿總成固定座17上。

上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。