專利名稱：光通信多功能車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種車載光纜通信設備，特別涉及一種光通信多功能車，屬于通信應用領域。
背景技術：
自激光通信技術發明發以來，短短的幾十年時間，光通信已取代其它各種通信方式而成為當今世界通信平臺上的主角。光通信以其傳輸距離遠、容量大、費用低、保密和抗干擾性能好，而占據了通信市場的各個領域。然而在市場上眾多的光通信產品中，唯獨沒有光通信車載產品。而目前車載通信產品中，主要有微波通信車、衛生通信車和跳頻接力通信車等，如“車/船定位跟蹤導航移動通信系統”(專利申請號00107263)，“用于車輛的無線通信裝置”(專利申請號97198790)，“車輛用通信裝置”(專利申請號98103712)等，這些車載通信產品雖然都有各自的特點和功能，但由于其傳輸方式固有特點及其功能上的單一性，在實際應用中，往往不能及時地處理迫切需要解決的問題，如線路的應急通信、野外的線站通信等問題。因此，這類車載通信產品的應用領域就受到一定的限制。
發明內容
本發明的目的就是為了彌補現有技術的不足而提供一種能適應光通信網絡建設，光纜線路的應急通信、自動監測通信檢修、光纜通信傳輸的鏈路連接及調度通信指揮、野外代站通信等實際需要、用車載方式、研制集光通信設備、監測、維修設備于一體的光通信多功能車。
本發明所稱的光通信多功能車的技術方案是這樣實現的所說的光通信多功能車由汽車、機架、光通信系統設備和電源系統四大部分構成。汽車按本發明設計要求對其外部形狀結構和車廂內外進行了改裝。汽車車廂內裝有二臺標準機架，在車內司機座椅后面做了一道隔，隔墻將車廂分隔為駕駛室和工作室兩部分，隔墻作為兩臺標準機架的支撐物。駕駛室有兩扇門，司機臺座椅和一個雙人座椅，雙人座椅下放置兩個24V/100Ah蓄電池。工作室前部安裝了三個單人可翻轉的活動座椅，翻轉椅裝在翻轉椅滑道上；中部安裝了兩個3人翻轉式沙發，其下面安裝了一臺汽油發電機；后部一側安裝了一個備件箱，備件箱為鐵制抽屜式，可放置設備盤文件、附件及小型測試儀表等東西，另一側安裝了一臺光纜絞盤架；在工作室的前部左側安裝了一臺光通信系統標準機架，機架頂部裝有頂蓋板，機架分三個機框，上機框內安裝光端機，鈴流發生器和鈴流分配器一套，中機框內安裝了維護終端設備一部，下機框內安裝了數據語音復用器和公務盤各一臺；工作室前部右側安裝了標準機架一臺，機架頂部裝頂蓋板，機架從上至下安裝了光纖綜合測試儀、24V穩壓電源一部，48V穩壓電源兩部和電源瞬變抑制單元一部；兩個標準機架底部各安裝了6個隔振器，后上部各安裝了二個側板隔振器。車廂內兩側壁上方各裝有6個車窗，在兩側壁的前下部各開了一個壁盒孔口5和10。在孔口5內安裝了一個信號接口板，信號接口板上設置光信號接口，信號接口、視頻接口、入線孔和預留口；在孔口10內安裝了一個電源接口板、電源接口板上設置了交流220V插座兩個、接線柱、三眼插座、開關和預留孔。工作室依靠車廂尾部雙開門進出。車廂內的三人翻轉式沙發下面放置了熔接機。
本發明所稱的光通信系統設備包括A、光端機及其系統，光端系統包含PCM單元復分接單元，光端機的作用是將電信號(本發明通信容量設計為34M，等效為480個信道)變為光信號發出或將接收到的光信號變為34M的電信號；34M復分接單元是將34M電信號分接為多個2M信號或將多個2M信號復接為1個34M電信號；PCM是將30路音頻信號(或數據信號)復接為一個2M信號，或將一個2M信號變成為30路音頻或數據信號。B、鈴流發生器及鈴流分配器。C、數據語音復用器；D、公務盤。光信號通過車內的光纜絞盤架上的光纖與光纖活動連結頭至光纜再送到中心站的34M光端機系統，從而實現了光纜線路的代站通信和應急通信。車中配置了光信號綜合測試義、熔接機，這樣光通信車即可實現光通信線路檢測及維護功能。
本發明所稱的光通信多功能車的電源系統包括24V穩壓電源、48V穩壓電源、12V/100Ah蓄電池組，汽油發電機和電源瞬變抑制單元。
本發明所稱的光通信多功能車，其特征是，光端機的容量為34M，汽車發電機的容量為5KW，光信號接口為活動連接器插座，電源接口板上兩個播座均為交流220V針式P型插座，供接入市電、汽油發電機電源，另裝三孔插座為車內用電。
本發明所稱的光通信多功能車，其特征是，隔墻作為兩個機架的支撐物，需能承受前進方向300kg的沖擊力，故選用40×40×2mm方鋼管，焊成井字形骨架；隔墻中間設置兩面可開關的活動窗700×500mm一個；隔墻的近處預埋了支撐機架的鋼板800×80×6mm四塊，鋼板上沿距離地板(車內地板)高1450mm，與隔墻的骨架表面平行并與車廂底骨架焊牢。
本發明所稱的多功能車，其特征是兩個壁盒孔口的凈窗不小于380×300mm，二個孔口外安裝了可開啟90°的蓋板，二個孔口處裝罩并留出走線口和壓線卡位置。
本發明所稱的光通信多功能車，是一種集光通信設備，光纜檢測設備和維護搶修設備于一體的光通信車，本發明設計新穎合理，工藝流程規范，操作簡便易學。由于構成整車的主要部件，設備絕大多數為外購件和外協加工件，因此在滿足本發明設計技術性能指標的前提下，可以盡量采用國產的技術成熟的、已定型的產品，以提高本發明產品的標準化，國產化水平，為今后大規模投產打下堅實基礎。本發明能夠滿足我國光纜通信事業高速發展的需要，尤其是能夠符合部隧高度機動實戰需要，它的問世為我國光通信應用領域填補了一項空白。
圖1光通信多功能車外觀左視示意圖；圖2光通信多功能車外觀右視示意圖；圖3光通信多功能車外觀后視示意圖；圖4光通信多功能車內部安裝示意圖；圖5光通信系統機架結構示意圖；圖6電源機架結構示意圖；圖7光通信設備安裝示意圖；圖8信號接口示意圖；圖9電源接口示意圖。
具體實施例方式
本發明所稱的光通信多功能車，結合附圖1至9，具體實施方式
詳細敘述如下實施例購改裝汽車一輛，19英時標準機架15a、15b兩臺，國產光通信系統設備28壹套，以及電源系統壹套等部件構成光通信多功能車。光通信系統設備包括34M光端機37、鈴流發生器38和鈴流分配器39一套，數據話音復用器41和公務盤42各一臺；電源系統由24V穩壓電源34一部、48V穩壓電源35兩部，12V/100Ah蓄電池組13一部，5KW汽油發電機23壹臺和電源瞬變抑制單元36組成，車內還配置了維護終端設備40，光信號綜合測試儀33，另在車內三人沙發18下面設置了熔接機。其特征是，在車內司機座椅20后加了一隔墻2和8，隔墻將車廂分隔為駕駛室12和工作室17兩部分；工作室17依靠車廂后(尾部)雙開門11進出，車廂內兩側壁上部各裝有三個車窗4和6，車壁兩側前下部各開了一個壁盒孔口5和10；孔口5和10的凈空不小于380×300mm，孔口5和10外安裝了可開啟90°的蓋板，孔口5和10處裝罩并留出走線口和壓線卡位置；在孔口5內安裝一個信號接口板，信號接口板上設置了光信號活動連接器插座43，信號接口板上設置了光信號活動連接器插座43，信號接口44，視頻接口45，入線孔46和預留口47；在孔口10內安裝了一個電源接口板，電源接口板上設置了兩個交流220V針式P型插座48，接線柱49，三眼插座50，開關51和預留孔52；駕駛室12有兩扇門1和9內設置一個司機臺座椅20，一個雙人座椅，雙人座椅下放置兩個24V/100Ah蓄電池13；工作室17前部安裝了三個翻轉椅22，翻轉椅裝在滑道25上，工作室17中部安裝了兩個3人翻轉椅式沙發18，其下面安裝了汽油發電機23一臺，工作室17的后部一側安裝了一個備件19，另一側安裝了光纜信盤架24一臺；工作室17前部左側、右側各安裝了19標準機架15b或2b，15a或31一臺；機架15b或2b頂部裝有頂蓋板27，機架15b或2b分三個機框，上機框內安裝34M光端機37，鈴流發生器38和鈴流分配器39一套，中機框內安裝了維護終端設備40一部，下機框安裝了數據話音復用器41和公務盤41各一臺；機架15a或31頂部裝有頂蓋板32，機架15a或31從上至下安裝了光纖綜合測試儀33一臺，24V穩壓電源34一部，48V穩壓電源35兩部和電源瞬變抑制單元36一部；兩個機架15a和15b的底部各安裝了6個隔振器14，后上部各安裝了二個側板隔振器21；兩個機架15a和15b均以隔墻2、8為支撐物，隔墻2、8用40×40×2mm方鋼管焊接成井字形骨架，隔墻2、8的中間設置兩面可開關的活動窗700×500mm一個，隔墻2、8近處預埋了支撐機架15a和15b的鋼板800×80×6mm四塊，鋼板上沿離車廂地板高1450mm，與隔墻2、8的骨架表面(工作室17一側)平行并與車廂底骨架焊牢，隔墻2、8兩側面采用軟化內飾，與車廂內格調一致，預埋固牢工作臺的鋼板兩塊400×50×4mm豎放，中軸對稱，間距460mm，下沿距地板180mm，與隔墻2、8骨架表面(工作室17一側)平齊。
權利要求
1.一種光通信多功能車，是由汽車、機架光通信系統設備和電源系統等構成，汽車廂內裝有二臺標準機架(15a)、(15b)、光通信系統設備(28)和電源系統，光通信系統設備(28)包括光端機(37)、鈴流發生器(38)、鈴流分配器(39)、數據話音復用器(41)和公務盤(42)；電源系統由24V穩壓電源(34)、48V穩壓電源(35)、12V/100Ah蓄電池組(13)、汽油發電機(23)和電源瞬變抑制單元(36)組成，車中還配置了維護終端設備(40)、光纖信號綜合測試儀(33)和熔接機，其特征是在汽車內的司機座椅(20)后加了一隔墻(2)、(8)，將車廂分隔為駕駛室(12)和工作室(17)兩部分，工作室(17)依靠車廂后部雙開門(11)進出，車廂內兩側壁各裝有三個車窗(4)和(6)車壁兩側前下部各開了一個孔口(5)和(10)；在孔口(5)內安裝一個信號接口板，信號接口板上設置了光信號接口(43)、信號接口(44)、視頻接口(45)、入線孔(46)和預留口(47)；在孔口(10)內安裝了一個電源接口板，電源接口板上設置了交流220V插座(48)兩個，接線柱(49)，三眼插座(50)，開關(51)和預留孔(52)；駕駛室(12)內設置一個司機臺座椅(20)，一個雙人座椅、雙人座椅下放置兩個24V/100Ah蓄電池(13)；工作室(1)前部安裝了三個翻轉椅(22)，翻轉椅(22)裝在滑道(25)上，在工作室(17)中部安裝了兩個3人翻轉式沙發(18)，其下面安裝了汽油發電機(23)一臺，工作室(17)的后部一側安裝一個備件箱(19)，另一側安裝了光纜絞盤架(24)一臺；車內工作室(17)前部左側安裝了標準機架(15b)或(26)一個，機架(26)頂部裝有頂蓋板(27)，機架(15b)分三個機框，上機框內安裝了光端機(37)，鈴流發生器(38)和鈴流分配器(39)一套，中機框內安裝了維護終端設備(29)一部，下機框安裝了數據語音復用器(41)和公務盤(42)各一臺；工作室(17)的前部右側安裝標準機架(15a)或(31)一個，機架(31)頂部裝有頂蓋板(32)、機架(31)從上至下安裝了光纖綜合測試儀(33)一臺，24V穩壓電源(34)一部，48V穩壓電源(35)兩部和電源瞬變抑制單元(36)一部；兩個標準機架(15a)和(15b)的底部安裝了6個隔振器(14)，后上部各安裝了二個側板隔振器(21)；兩個機架(15a)和(15b)均以隔墻(27)、(8)為支撐物。
2.根據權利要求1所述的光通信多功能車，其特征是光端機(37)的容量為34M，汽油發電機(23)的容量為5KW，光信號接口(43)為活動連接器插座，交流220V插座(48)二個為針式部型插座。
3.根據權利要求1或2所述的光通信多功能車，其特征是隔墻(2)、(8)用40×40×2mm方鋼管焊成井字形的骨架，隔墻(2)、(8)的中間設置兩面可開關的活動窗700×500mm一個，隔墻(2)、(8)近處預埋了支撐機架(26)和(31)的鋼板800×80×6mm四塊，鋼板上沿離車廂地板高1450mm，與隔墻(2)、(8)的骨架表面平行并與車廂底骨架焊牢。
4.根據權利要求1或2所述的光通信多功能車，其特征是孔口(5)和(10)的凈空不小于380×300mm，孔口(5)和(10)外安裝了可開啟90°的蓋板，孔口(5)和(10)處裝罩并留出走線口和壓線卡位置。
全文摘要
本發明涉及一種光通信多功能車。所稱的多功能車由改裝后的汽車、兩個標準機架、光端機、鈴流發生器、鈴流分配器、數據話音復用器及公務盤、穩壓電源、蓄電池組、汽油發電機、電源瞬變抑制單元以及維護終端設備、光纖綜合測試儀、熔接機和光纜絞盤架等設備構成。本發明用車載方式，集光通信設備、監檢設備和維修設備于一體，設計新穎、工藝規范、操作簡便。由于產品標準化、國產化水平高，有利于今后大規模化生產。光通信多功能車的問世，為我國光纜通信應用領域填補了一項空白。它能廣泛地用于通信網絡建設、光纜線路的應急通信、自動監測通信檢修，光纜通信傳輸的鏈路連接及調度通信指揮，野外代站通信等領域。
文檔編號B60P3/32GK1412044SQ01133570
公開日2003年4月23日 申請日期2001年10月19日 優先權日2001年10月19日
發明者李漢桃 申請人:李漢桃