專利名稱：車輛用燈具及車輛用燈具的光軸調節裝置的制作方法
技術領域：
涉及可獨立地進行照射方向在上下方向的變化和在左右方向的變化，并且實 現成本降低和小型化的技術。
背景技術：
車輛用燈具、例如汽車用前照燈中，可將照射方向在上下及左右任意方 向變更。
專利文獻1中記載的車輛用燈具中，將燈組件支承于托架，使該托架左 右及上下傾動。即，通過驅動左右傾動調節器，使托架左右傾動，再有，通 過驅動上下傾動調節器，使托架上下傾動。
專利文獻2中記載的車輛用燈具中，利用一個調節器進行向左右方向的 轉動和向上下方向的轉動。
專利文獻3中記載的車輛用燈具中，利用一個調節器進行向左右方向的 轉動和向上下方向的轉動。
專利文獻1:特開2005-119463號公報
專利文獻2:特開2005-186731號公報
專利文獻3:特開2003-54310號公報
但是，上述專利文獻1中所示的車輛用燈具中，分別設有使托架左右傾 動的左右傾動調節器、和使其上下傾動的上下傾動調節器，從而零件數量及 組裝工時數增多，而且對各調節器的給電及控制用線束的數量也需要增多， 致使成本上升。另外，關于左右的燈具，不能將調節器公用，這一點上也導
致成本上升。
上述專利文獻2中所示的車輛用燈具中，用于使調節器左右傾動的向托 架的連接點和用于使其上下傾動的向托架的連接點分開，且彼此的位置關系 一定，因此，沒有通用性，需要對該調節器專門設計的托架，另外，關于左 右的燈具，分別需要有專用的調節器。
上述專利文獻3中所示的車輛用燈具中，調節器的輸出部是一個，從而 左右的燈具可適用公共的調節器，但不能同時且獨立地進行向左右方向的傾 動和向上下的傾動。
發明內容
本發明就是鑒于所述問題而提出的，其目的在于，能夠獨立且同時進行 照射方向在上下方向的變化和在左右方向的變化，同時實現成本的降低及小型化。
本發明提供一種車輛用燈具的光軸調節裝置，其使在由具有凹部的燈體 和覆蓋該燈體開口部的透明罩形成的燈室內用一個.支點支承的燈組件上下及
左右傾動，其中，該光軸調節裝置具備殼體、相對于所述殼體沿前后方向 可移動地設置的滑塊、轉動自如地支承于所述滑塊并且與所述燈組件連接的 輸出部、使所述滑塊沿前后方向移動的上下調節裝置、使所述輸出部轉動的 左右調節裝置。
另外，本發明的車輛用燈具中，在所述燈室內具備本發明的車輛用燈具 的光軸調節裝置，該光軸調節裝置在燈室內用一個支點沿上下及左右可傾動 地支承具備光源且將該光源的光向前方照射的燈組件的上端部或下端部的一
方，所述燈室由具有大致朝前方開口的凹部的燈體和;寰蓋該燈體前面開口的
透明罩形成，所述燈組件的上端部或下端部的另 一方和輸出部連接。
因此，本發明中，可獨立且同時進行照射方向在上下方向的變化和在左 右方向的變化。另外，由于燈組件在燈室內用一個支點沿上下及左右可傾動 地支承，故可減少用于支承燈組件的零件數量，從而可降低成本并且也可以 小型化。
本發明提供一種車輛用燈具的光軸調節裝置，其使在由燈體和覆蓋該燈 體開口部的透明罩形成的燈室內用一個支點支承的燈組件上下及左右傾動，
其特征在于，該光軸調節裝置具備殼體、相對于所述殼體沿前后方向可移 動地設置的滑塊、轉動自如地支承于所述滑塊并且與所述燈組件連接的輸出 部、使所述滑塊沿前后方向移動的上下調節裝置、使所述輸出部轉動的左右
調節裝置。
因此，在本發明的車輛用燈具的光軸調節裝置中，可獨立且同時進行照 射方向在上下方向的變化和在左右方向的變化。另外，由于燈組件在燈室內用一個支點沿上下及左右可傾動地支承，故可減少用于支承燈組件的零件數 量，從而可降低成本并且也可以小型化。
本發明第二方面中，由于所述左右調節裝置是繞與所述輸出部的轉動軸 正交的軸可轉動地支承于所述滑塊，且與形成于所述輸出部的齒輪部嚙合的 齒輪部件，故可使燈組件的照射方向向左右方向獨立變化。另外，可使滑塊 輕量化。
本發明第三方面中，由于所述上下調節裝置是沿車輛的前后方向延伸并 轉動自如地支承于所述殼體，且與形成于所述滑塊的螺孔螺合的滾珠絲杠部 件，故可使燈組件的照射方向向上下方向獨立變化。
本發明第四方面中，由于所述滾珠絲杠部件是通過由來自遠距離的手動 及/或自動操作來驅動的驅動源沿車輛的前后方向移動的，故可使燈組件的照 射方向向上下方向獨立變化。
本發明提供一種車輛用燈具，其特征在于，在所述燈室內具備權利要求
1 權利要求4中任一項所述的車輛用燈具的光軸調節裝置，該光軸調節裝置 在燈室內用一個支點沿上下及左右可傾動地支承具備光源且將該光源的光向 前方照射的燈組件的上端部或下端部的一方，所述燈室由燈體和覆蓋該燈體 前面開口的透明罩形成，所述燈組件的上端部或下端部的另一方和輸出部連接。
因此，本發明的車輛用燈具中，可獨立地進行照射方向在上下方向的變 化和在左右方向的變化。另外，由于燈組件在燈室內用一個支點沿上下及左 右可傾動地支承，故可減少用于支承燈組件的零件數量，從而可降低成本并 且也可以小型化。
圖1是與圖2—起表示本發明第一實施例的圖，本圖是汽車用前照燈的 概略縱剖面圖2是將調節器的內部構造切斷 一部分進行顯示的平面圖3與圖4~圖6—起表示調節器的第二實施例的圖，本圖是概略立體圖4是概略平面圖5是沿圖4的V - V線的剖面圖6是沿圖4的VI - VI線的剖面圖7是表示調節器的第三實施例的概略平面圖。
沖示i己i兌明
IO汽車用前照燈(車輛用燈具)、IOI燈室、IIO燈體、120透明罩、130 燈組件、140調節器(光軸調節裝置)、141殼體、142輸出部、144滑塊、145 電動機(驅動源)、20、調節器(光軸調節裝置)、210殼體、220輸出部、230 轉動驅動機構(左右調節裝置)、232蝸輪(左右調節裝置、齒輪部件)、240 水平驅動機構(上下驅動裝置)、241滑塊、241c螺孔、242水平驅動軸(上 下驅動裝置、滾珠絲杠)、310殼體、330 (轉子)-340 (定子)驅動源、60 調節器(光軸調節裝置)、610水平驅動軸(上下驅動裝置、滾珠絲杠)
具體實施例方式
下面，參照
本發明的車輛用燈具及用于實施車輛用燈具的光軸 調節裝置的最佳方式。需要說明的是，以下所示的實施例中，本發明在汽車 用前照燈及汽車用前照燈的光軸調節裝置中適用。
圖1及圖2表示本發明第一實施例。
汽車用前照燈IO具有燈體110,該燈體110具有前方開口的凹部，該燈 體110的前面開口由透明罩120覆蓋，形成燈室101。而且，在上述燈室101 內支承沿上下及左右方向可傾動的燈組件130。另外，在上述燈室101內配置
燈組件130至少具備反射鏡131和投射透鏡132以及未圖示的光源，其 將照明光向前方照射。而且，在燈組件130的上端部形成有與上述燈體110 結合的燈體結合部133。另外，在燈組件130的下端部形成有與上述調節器 140結合的調節器結合部134。上述燈體結合部133在本實施例中作為構成球 接頭部的一部分的球體形成。另外，上述調節器結合部134形成厚的圓板狀， 在該調節器結合部134上形成有下面開口的連接凹部134a,且在該連接凹部 134a的內周面形成有沿上下方向延伸的未圖示的卡合槽。
在燈體110的上面部111的下面形成有燈組件結合部112。該燈組件結合 部112作為構成球接頭部的一部分的球支承體形成，在該J求支承體112上形 成有下面開口的球狀的凹部112a。而且，在該J求狀凹部112a上內嵌形成于燈 組件130的球體(燈體結合部)133，并在此形成球接頭。而且，通過使上述 球體(燈體結合部)133在球狀凹部112a內轉動，燈體130可在上下及左右
上述調節器140具有從殼體141的上面向上方突出的輸出部142，通過殼 體141內構成的驅動源驅動上述輸出部142。上述輸出部142作為輸出軸形成， 其外周面形成有沿軸方向延伸的卡合凸條143、 143、…。而且，輸出部142 通過殼體141內構成的驅動源的驅動方式繞大致沿垂直方向延伸的轉動軸轉 動，另外，還通過上述驅動源的其它驅動方式沿前后方向移動。需要說明的 是，本說明書中，前后方向是指搭載汽車用前照燈IO的汽車的前后方向，另 外，左右方向是指同汽車的左右方向。
上述的調節器140固定于燈體110的下面部113的上面，而且，輸出部 142嵌合于在燈組件130的下端部設置的連接凹部134a內。此時，形成于輸 出部142的外周面的卡合凸條143、 143、…與形成于連接凹部134a的內周面 的未圖示的卡合槽卡合，防止在輸出部142和連接凹部134a之間的轉動方向 的打滑。
在上述的汽車用前照燈10中，當調節器140的輸出部142繞大致向垂直 方向延伸的轉動軸轉動時，與該輸出部142嵌合的調節器結合部134承受繞 大致向垂直方向延伸的軸的轉動力，因此，形成有該調節器結合部134的燈 組件130在左右方向轉動。由此，燈組件130的照射方向在左右方向變更。 另外，當調節器140的輸出部142通過在前后方向移動時，在燈組件130的 上端的在燈體結合部133的前后方向的位置被固定的狀態下，下端的調節器 結合部134在前后方向變位，因此，燈組件130在上下方向上傾動。由此， 燈組件130的照射方向在上下方向變更。
因此，例如通過來自駕駛席的手動操作、或基于由檢測車軸高度的車軸 傳感器等各種傳感器檢測車體傾動的檢測裝置的檢測結果的自動操作來驅動 調節器140的驅動源，由此，可在行駛時隨時在上下及左右方向上變更燈組 件130的照射方向。
另外，在從出廠時或者車檢時，邊目視向前方的屏幕照射的圖案或者自 動測定屏幕上的各測定點的亮度，邊驅動上述調節器140,由此可進行對準調 節即配光的初始調節。
需要說明的是，上述實施例中，利用球接頭將燈組件130與燈體110結 合，但也可以利用例如板簧、螺旋彈簧等彈簧部件將燈組件和燈體結合，且 燈組件以該結合點為支點相對于燈體在上下及左右方向可傾動。由此，燈組件對燈體的結合構造變得更簡單。
其次，參照圖2詳細說明調節器140。
在調節器140的殼體141內，沿前后方向移動自如地支承有滑塊l44，在 該滑塊144上轉動自如地支承有輸出部142。在輸出部142上形成有突出向左 右方向的扇形齒輪142b、 142b。
在殼體141內配置有作為驅動源的兩個電動才幾M5、 145，且在通過該電 動機145、 145的驅動齒輪145a、 M5a轉動的傳遞齒輪146、 146上一體形成 有蝸輪146a、 146a。
在殼體141內還轉動自如地支承著筒狀齒輪147、 147，且在該筒狀齒輪 147、 147的外周面形成有斜齒輪147a、 147a,另外，在筒狀齒輪147、 147 的中心孔內還形成有螺槽147b、 147b。而且，上述傳遞齒輪146、 146的蝸輪 146a、 146a與筒狀齒輪147、 147的斜齒輪147a、 147a嚙合。因此，當電動 機145、 145轉動時，筒狀齒輪147、 147轉動。
除前端部以外的部分為螺軸部148a、 148a的傳遞部件148、 148的螺軸 部148a、 148a與上述筒狀齒輪147、 147的螺槽147b、 147b螺合。因此，當 筒狀齒輪147、 147轉動時，螺軸部148a、 148a通過其螺槽147b、 147b而進 給，因此，傳遞部件148、 148沿前后方向移動。
上述傳遞部件148、 148的前端部固定于齒條部件149、 149上。而且， 形成于齒條部件149、 149上的齒條齒149a、 149a與上述輸出軸142的扇形 齒4侖部142b、 142b嚙合。
在調節器140中，在使輸出軸142轉動時，若將兩個電動機145、 145向 反方向驅動，則一齒條部件149向前方移動，另一齒條部件149向后方移動， 因此，輸出部142轉動。另外，若將兩個電動機145、 145向同方向驅動，則 兩個齒條部件149、 149向同方向移動，因此，輸出部142向前方或后方移動。
圖3~圖6表示調節器的第二實施例。
調節器20具有從殼體210向上方突出的輸出部220，該輸出部220繞大 致沿垂直方向延伸的軸轉動，同時在前后方向可移動地設置。而且，在殼體 210內構成使輸出部220繞大致沿垂直方向延伸的軸轉動的轉動驅動機構 230 、和使輸出部220沿前后方向移動的水平驅動^L構240。
上述輸出部220為大致圓筒狀，具有貫通中心的中心孔221。另外，在輸 出部220的外周面的大致上半部突設有沿軸方向延伸的卡合凸條2K、
222、...。另外，在輸出部220的外周面的大致下半部形成有齒輪齒，由此構 成齒輪部231。
在殼體210內設有沿前后方向可移動的滑塊241。在該滑塊241上形成有 從大致中央向上方突出的支承軸241 a、和在從該支承軸241 a左右大致分開的 位置沿前后方向延伸形成的支承壁241b、 241b。另外，貫通前后方向形成有 螺孔241c。上述滑塊240的從其左右側面突出的卡合突片241d、 241d滑動自 如地嵌合于在殼體210的左右內側面沿前后方向延伸形成的導向槽211、 211， 由此，其沿前后方向移動自如地支承于殼體210內。
上述輸出部220的其中心孔221內穿過滑塊241的支承軸241a，由此， 該輸出部220轉動自如地支承于滑塊241 。
在滑塊241的上述支承壁241b和241b之間轉動自如地支承蝸輪232,該 蝸輪232與上述輸出部220的齒輪部231嚙合。因此，當蝸輪232轉動時， 輸出軸220轉動。在上述蝸輪232上形成有從上述支承壁241b、 241b的一側 突出到外側的連接部232a，在該連接部232a上形成有端面開口的截面形狀為 矩形的連接孔232b。而且，由該蝸輪232和輸出部220上形成的齒輪部231 構成轉動驅動一幾構230。
水平驅動軸242前后貫通上述殼體210設置，在該水平驅動軸242的外 周面形成的螺條242a與滑塊241的螺孔241c螺合。因此，通過上述水平驅 動軸242的轉動，水平驅動軸242的螺條242a向滑塊241的螺孔241c進給， 另外，水平驅動軸242相對于殼體210沿前后方向移動，由此，滑塊241相 對于殼體210沿前后方向移動，因此,被滑塊241支承的輸出部220相對于 殼體210沿前后方向移動。而且，由上述水平驅動軸242和滑塊241構成水 平驅動機構240。需要說明的是，在滑塊241和殼體210的前端部內面之間設 置壓縮螺旋彈簧241e，防止滑塊241的晃動。
需要說明的是，上述水平驅動軸242作為與調節器20的后端連接的校平 驅動部30的驅動軸，進行轉動及在前后方向的移動。
校平驅動部30為其殼體310與上述調節器20的殼體210的后端一體結 合的狀態。
水平驅動軸242在其前端部分即位于調節器20的殼體20內的部分形成 螺條242a而成為螺軸，同時，其后端部成為連接部，形成后端開口的截面形 狀大致為矩形的連接孔242b。另外，上述螺軸部和后端部之間的中間部分242c
成為圓棒狀的被支承部。
在殼體310內具有以上述水平驅動軸242為中心同心圓狀配置的筒體 320、轉子330及定子340。
設于殼體310內的筒體320整體為大致圓筒狀，并且具有中心孔321，在 其外周面的中央部形成螺條322,同時在后端一體形成上下突出的止轉突起 323、 323。
而且，水平驅動軸242從后方穿過筒體320的中心孔321,同時在水平驅 動軸242的從筒體320前后突出的部分外嵌墊圈242d、 242d，使其與筒體320 抵接，由此，水平驅動軸242可相對于筒體320轉動，且被支承為在其軸方
向不能移動。
轉子330整體也為大致圓筒狀，在具有與上述筒體320的外徑大致相同 的內徑的中心孔331上形成有螺槽332,并轉動自如地支承于殼體310上。需 要說明的是，在轉子330的外周部安裝有未圖示的多個永久;茲鐵作為轉子磁鐵。
定子340對應于上述轉子磁鐵具有多個未圖示的定子線圈，其沿殼體310
的內周面配置。
如上所述那樣支承著上述水平驅動軸242的筒體320為將筒體320從后 方插入轉子330的中心孔331內而將螺條322和螺槽332螺合的狀態，這些 水平驅動軸242、筒體320及轉子330配置于殼體310內的規定的部位。此時， 筒體320的止轉突起323、 323滑動自如地設于沿殼體310前后延伸而形成的 卡合凹部311、 311內。
而且，水平驅動軸242的其螺條242a螺合于上述調節器20的滑塊241 的螺孔241c。
而且，在水平驅動軸242的連4妻孔242b內嵌合固定軟線243的截面大致 成矩形的前端部243a。另外，在上述轉動驅動機構230的蝸輪232的連接孔 232b內前后固定軟線233的截面大致成矩形的前端部233a。而且，上述軟線 243的后端部與圖3所示的對準操作部40連接。對準操作部40例如與可轉動 地支承于燈體的后面壁114的操作部件410連接。而且，在操作部件410的 后面形成有十字槽411,該十字槽411從燈體的后面壁114形成的面臨孔114a 面向后方。因此，例如使十字螺絲刀50的前端部510卡合于操作部件410的 十字槽411，當使十字螺絲刀50轉動時，操作部件410轉動，進而操作部件 410的轉動經軟線243傳遞給水平驅動軸242,由此，調節器20的滑塊241 沿前后方向移動。即，輸出部220沿前后方向移動。需要說明的是，轉動驅 動機構230的與蝸輪232的連接孔232b嵌合固定的軟線233的后端部也與上 述對準操作部40相同的未圖示的對準操作部連接。因此，當軟線233轉動時， 蝸輪233轉動，由此輸出部220轉動。
另外，在進行校平調節時，即，在進行行駛中途的照射方向的上下的變 更時，由上述轉子330和定子340構成的步進電動機動作，即，對定子340 的未圖示的定子線圏供給驅動電流，當轉子330轉動時，與之螺合的筒體320 由止轉突起323、 323和卡合凹部311、 311的卡合阻止其轉動，同時對應于 轉子330的轉動方向向前方或向后方移動。而且，此時與筒體320 —體化的 水平驅動軸242也與筒體320 —體地前后移動。因此，調節器20的滑塊241 沿前后方向移動。
因此，若使上述調節器20的輸出部220與燈組件130的調節器結合部134 結合，則燈組件130通過轉動驅動機構230的驅動而沿左右方向傾動，且燈 組件130通過水平驅動機構240的驅動沿上下方向傾動。另外，也通過校平 驅動部30的驅動使燈組件130沿上下方向傾動。
圖7表示調節器的第三實施例。
該第三實施例的調節器60在沒有一并設置校平驅動部30這一點上與上 述實施例2的調節器20不同。即，調節器60只是其水平驅動軸610及其支 承構造與調節器20的水平驅動軸242不同，其它方面與調節器20相同。因 此，只對上述不同方面做詳細說明，其它部分標注與調節器20的相同的符號 相同的符號，省略其說明。
水平驅動軸610由外周面形成有螺條的螺軸部611和在該螺軸部611的 后端一體形成的連接部612構成。而且，在連接部612上形成有截面形狀為 矩形的連接孔612a。而且，這樣的水平驅動軸610在殼體210上在沿前后方 向延伸的方向可轉動，〗旦是，不能向前后方向移動地支承。而且，連接部612 的連接孔612a面臨后方，在該連接孔612a嵌合固定有從外部進行轉動操作 的軟線613的截面形狀為矩形的前端部613a。
因此，當軟線613例如通過上述的對準操作部40這樣的操作部從外部操 作而轉動時，與之連接的水平驅動軸610轉動，滑塊241沿水平驅動軸610 沿嵌合方向移動，被該滑塊241支承的輸出部220沿前后方向移動。而且，
通過輸出部220向前后方向的移動，燈組件上下傾動。
需要說明的是，在上述第二及第三實施例中，表示了由軟線將水平驅動 軸及蝸輪和對準操作部之間聯結的例子，但在可將對準操作部接近調節器配 置的情況下，也可以如下構成，即，使水平驅動軸及蝸輪的連接部筆直延伸， 通過十字螺絲刀等工具直接操作該連接部，或者可經由正交變換齒輪等進行 操作。
需要說明的是，上述各實施例中所示的各部分的形狀及構造都不過是表 示實施本發明時進行的具體化的之一例，由此，對于本發明的技術范圍沒有
限定地解釋。
權利要求
1、一種車輛用燈具的光軸調節裝置，其使在由燈體和覆蓋該燈體開口部的透明罩形成的燈室內用一個支點支承的燈組件上下及左右傾動，其特征在于，具備殼體、相對于所述殼體沿前后方向可移動地設置的滑塊、轉動自如地支承于所述滑塊并且與所述燈組件連接的輸出部、使所述滑塊沿前后方向移動的上下調節裝置、使所述輸出部轉動的左右調節裝置。
2、 如權利要求1所述的車輛用燈具的光軸調節裝置，其特征在于，所滑塊，且與形成于所述輸出部的齒l侖部嚙合的齒輪部件。
3、 如權利要求1或2所述的車輛用燈具的光軸調節裝置，其特征在于， 所述上下調節裝置是沿車輛的前后方向延伸并轉動自如地支承于所述殼體， 且與形成于所述滑塊的螺孔螺合的滾珠絲杠部件。
4、 如權利要求3所述的車輛用燈具的光軸調節裝置，其特征在于，所 述滾珠絲杠部件是通過由來自遠距離的手動及/或自動操作來驅動的驅動源 沿車輛的前后方向移動的。
5、 一種車輛用燈具，其特征在于，在所述燈室內具備權利要求1所述的車輛用燈具的光軸調節裝置，該光 軸調節裝置在燈室內用一個支點沿上下及左右可傾動地支承具備光源且將 該光源的光向前方照射的燈組件的上端部或下端部的一方，所述燈室由燈體 和覆蓋該燈體前面開口的透明罩形成，所述燈組件的上端部或下端部的另一方和輸出部連接。
全文摘要
一種車輛用燈具及車輛用燈具的光軸調節裝置，能夠獨立且同時進行照射方向在上下方向的變化和在左右方向的變化，同時實現成本降低和小型化。一種車輛用燈具的光軸調節裝置(140)，其使在由具有凹部的燈體(110)和覆蓋該燈體開口部的透明罩(120)形成的燈室(101)內用一個支點支承的燈組件(130)上下及左右傾動，其中，該光軸調節裝置(140)具備殼體(141)、相對于所述殼體沿前后方向可移動地設置的滑塊(144)、轉動自如地支承于所述滑塊并且與所述燈組件連接的輸出部(142)、使所述滑塊沿前后方向移動的上下調節裝置、使所述輸出部轉動的左右調節裝置。
文檔編號B60Q1/04GK101181886SQ20071018605
公開日2008年5月21日 申請日期2007年11月13日 優先權日2006年11月13日
發明者多多良直久, 草谷雅弘 申請人:株式會社小糸制作所