專利名稱：用于車輛的乘客座椅的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種座椅，更具體地說，涉及一種車輛中使用的可調節靠背下 部區域傾角的乘客座椅。
背景技術：
用于車輛(尤其是鐵路車輛，例如，德國聯邦鐵路公司的軌道車輛)的乘 客座椅通常都包括一個座位部件和一個靠背，其中，所述靠背大多是剛性的， 只有一部分靠背可以相對于座位部件調節傾角。這種乘客座椅的缺點在于，當 調整靠背傾角時，會對坐在該座位后面的其他乘客的腿的自由移動產生不利影 響。這樣一來，坐在該座位后面的其他乘客就無法對其腿的自由移動性進行自 我調節。另外，乘客座椅通常會設置一個臺面，在這個臺面上有一個折疊板或其它 的閱讀材料和/或工作材料。在對靠背傾角進行這種調節時，乘客的整個上身 同時要向后傾斜，由此，當乘客通過把靠背向后傾斜來對背部進行放松時，他 的頭部位置和上身位置可能會同時改變到一個相對于臺面不合適的傾角上，造 成乘客不便于閱讀和/或工作和/或在臺面上進行其他活動。此外，在目前所使用的乘客座椅(例如，目前在城際特快(ICE)中所使 用的乘客座椅)中，調節靠背傾角時會引起凸起或凹下的變化，而靠背墊的彎 曲情況并沒有按照該凸起或凹下的程度來進行相應的改變，由此，靠背墊的用 于接納腰椎部分和肩膀部分的S形狀并沒有隨之改變成一個用于在腰椎部分 對脊柱前凸形成有效支承的形狀，即傳統的乘客座椅無法對靠背墊的輪廓進行 動態的改變，以適應脊柱具有不同S形狀的乘客。發明內容本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術中乘客座椅存在的上述缺 陷，提供一種車輛(尤其是鐵路車輛)中使用的乘客座椅，該座椅可以動態適 應不同乘客的背部腰椎部分，同時不會對坐在該乘客座椅后面的其他乘客的腿 自由移動性產生不利影響。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是構造一種用于車輛的乘客座 椅，包括座位部件2、靠背3和固定在車輛上的基框座10，所述座位部件2可相對于基框座沿座位部件的縱向方向6移動，所述靠背3的上部區域與基框 座10的后側部分連成一體，所述靠背3包括至少一個靠背墊11a c，所述靠 背墊下端lld可隨座位部件2相對于基框座10沿座位部件的縱向方向6移動。在本發明所述用于車輛的乘客座椅中，還包括設置在靠背墊1 la與基框座 IO對應靠背底部區域12的部分10a之間、支撐所述靠背墊lla的支撐部件18， 該支撐部件的上端18a鉸接在基框座10a上或該支撐部件的上端18a可沿靠背 的縱向方向26移動。在本發明所述用于車輛的乘客座椅中，所述支撐部件設置為靠背墊板，該 靠背墊板可接納位于靠背底部區域12中的靠背墊lla。在本發明所述用于車輛的乘客座椅中，所述支撐部件下端18b轉動連接在 所述座位部件2上靠近靠背的一端，使得所述支撐部件18可繞在座位部件橫 向方向的軸20、 22a、 22b相對座位部件2轉動。在本發明所述用于車輛的乘客座椅中，所述支撐部件的下端18b設有沿座 位部件橫向方向的轉軸21a、 21b，所述座位部件2上靠近靠背的一端設有弓 形滑槽22a、 22b，所述轉軸21a、 21b可沿所述滑槽22a、 22b向上或向下移 動。在本發明所述用于車輛的乘客座椅中，所述支撐部件18沿靠背縱向方向 26從靠背中部延伸至靠背底部區域12。在本發明所述用于車輛的乘客座椅中，所述靠背墊lla上位于所述支撐部 件上端18a處至少設有一個橫縫17，使得所述靠背墊在所述橫縫處可折彎。在本發明所述用于車輛的乘客座椅中，所述座位部件2通過在座位部件2 和基框座10之間設置的多組相互匹配的導軌14、 15和導向軸頸13、 27可相對于基框座沿座位部件縱向方向6移動，其中位于所述座位部件2前部區域的兩側中的每側至少設有一組所述導軌15和導向軸頸27，位于所述座位部件2 后部區域的兩側中的每側至少設有一組所述導軌14和導向軸頸13。在本發明所述用于車輛的乘客座椅中，所述座位部件2包括座位板8a， 每組所述導軌和導向軸頸中的導軌設置在所述座位板8a上，與之相匹配的導 向軸頸設置在所述基框座10的對應位置處。在本發明所述用于車輛的乘客座椅中，所述座位部件2包括座位板8a， 每組所述導軌和導向軸頸中的導向軸頸設置在所述座位板8a上，與之相匹配 的導軌設置在所述基框座10的對應位置處。在本發明所述用于車輛的乘客座椅中，所述導軌的端位處設有端位止動結構。實施本發明所述用于車輛的乘客座椅，具有以下有益效果由于靠背的上 部區域與固定在車輛上的基框座的后部連成一體，靠背上的靠背墊的下端可隨 座位部件相對于基框座沿座位部件的縱向方向移動，在把座位部件向前或向后 移動時，所述靠背墊的下端也向前或向后移動，這樣雖然靠背墊的底部被向前 或向后拉動了，但仍可獲得比較完整的座位面，從而可針對不同乘客的背部腰 椎部分的形狀調整靠背下部區域的傾角，形成對乘客脊柱的有效支撐；同時由 于靠背的上部區域與基框座連成一起，而基框座本身不會向后移動或傾斜，不 會對位于該乘客座位后面的乘客帶來不利影響。
下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中 圖1是兩個本發明所述用于車輛的乘客座椅的立體結構示意圖； 圖2是本發明所述用于車輛的乘客座椅位于第一個座位調節位置上的截 面示意圖；圖3是本發明所述用于車輛的乘客座椅位于第二個座位調節位置上的截 面示意圖；圖4是本發明所述用于車輛的乘客座椅位于第三個座位調節位置上的截面示意圖；圖5是兩個本發明所述用于車輛的乘客座椅的基框座上設有不同部件的 結構示意圖；圖6a是本發明所述用于車輛的乘客座椅的座位部件的后部區域中的導向 軸頸位于導軌前部時的結構示意圖；圖6b是本發明所述用于車輛的乘客座椅的座位部件的后部區域中的導向 軸頸位于導軌后部時的結構示意圖；圖7a是本發明所述用于車輛的乘客座椅的座位部件的前部區域中的導向 軸頸位于導軌前部時的結構示意圖；圖7b是本發明所述用于車輛的乘客座椅的座位部件的前部區域中的導向 軸頸位于導軌后部時的結構示意圖；圖8a是本發明所述用于車輛的乘客座椅的靠背墊板下端在轉軸位于滑槽 底部時的結構示意圖；圖8b是本發明所述用于車輛的乘客座椅的靠背墊板下端在轉軸沿滑槽向 上移動時的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本發明所述用于車輛的乘客座椅1可以是多個，還可以并排 設置在車輛中。在本發明所述用于車輛的乘客座椅中，包括座位部件2和靠背 3，還可以包括扶手5和頭枕4。所述扶手5設置為剛性，還可以將所述扶手5 設置為可以向上或向下翻轉。其中，所述座位部件2可以沿座椅的縱向，即移 動方向6，向前和向后移動，使得座位部件2可以沿移動方向6縱向伸展。在圖2中，示出了本發明所述用于車輛的乘客座椅1位于第一個座位調節 位置時的截面。所述乘客座椅還包括基框座10，該基框座10固定在底座7上， 還包括延伸至靠背3區域的后側部分。所述基框座10可以式連體制作，其位 于座位部件2區域的部分以及靠背3區域的部分可以被制成左右兩側相通的管 狀。所述底座固定在車輛上。所述座位部件2包括座位墊8和座位板8a，座 位墊8固定在座位板8a上，而座位板8a被安裝在所述基框座10，從而將整個乘客座椅安裝在底座上。其中，所述座位墊8可以通過一個設置在座位板8a上的鉤固定座位板8a上，鉤中嵌有一個可手動松開的片簧，松開片簧時， 鉤脫離座位墊8，使得整個座位墊8可以從座位板8a上取下。這樣就可以在 座位墊8損壞時或需要對座位墊8進行清潔時，對座位墊8進行快速簡單的更 換。基框座IO主要設置位管狀，包括一個被設置在位于靠背區域內的后側部 分10a;所述靠背3包括至少一塊靠背墊，該靠背墊分為多個區段lla d，該 靠背墊設置在基框座10的后側部分10a中，從而將所述靠背3和基框座10 連成一體。所述靠背墊的下端lld可隨座位部件2相對于基框座10沿座位部件2的 縱向方向6移動。在靠背的底部區域12中，位于底部區段lla中的靠背墊的 傾角可以被改變，具體的方法是沿著座位部件的縱向方向6向前推動帶有座 位墊8的座位部件2，同時靠背墊的底部區段lla被帶動一起向前移動，從而 使得靠背墊的下端lld向前移動，使得靠背墊的傾角被改變，從而能夠形成對 乘客脊柱的后凸位置的支撐，這樣雖然靠背墊的底部被向前或向后拉動了，但 仍可獲得完整的座位面。通過前后移動座位部件2，乘客可以調節靠背墊的傾 角，從而獲得適合自身背部腰椎部分的形狀的靠背墊位置，達到舒適的感受。 另外由于靠背3的上部區域與基框座10連成一起，而基框座10本身不會向后 移動或傾斜，也不會對位于該乘客座位后面的乘客帶來不利影響。所述座位部件2的座位板8a和基框座10之間設置有多組相互匹配的導軌 和導向軸頸，本實施例優選為4組，包括分別設置在位于座位部件前部區域兩 側的兩組導軌15和導向軸頸27、以及分別設置在位于所述座位部件后部區域 的兩側的兩組導軌14和導向軸頸13。上述各組導軌和導向軸頸中，可以是將 導軌設置在座位板8a的兩側而將導向軸頸設置在基框座10上，也可以是將導 向軸頸設置在座位板8a的兩側而將導軌設置在基框座10上。而且，所述導向 軸頸上設有可在導軌中滾動的滾輪，使得導向軸頸和導軌之間形成滾動；所述 導向軸頸也可直接設置為在導軌中滑動。上述導軌的截面可以設置為U形或L 形或任何其他形狀，只要其截面形狀可以接納導向軸頸或諸如此類的部件即可。當座位部件2中的座位板8a向前移動時，位于座位部件后部區域的導軌 14和導向軸頸13對座位部件2進行導向。同樣，在座位部件的前部區域中， 位于座位部件前部區域的導軌15和導向軸頸27對座位部件2進行導向。設置 位于座位前部區域中的導軌略微朝上，使得座位部件的前部區域在向前移動的 同時還略微向上移動。在圖3中，示出了本發明所述用于車輛的乘客座椅1位于第二個座位調節 位置時的截面。如圖所示，所述基框座10上還設有一個止動部件16，該止動 部件用于鎖定座位板8a相對于基框座10的位置，從而使得靠背墊的限制可改 變。具體的結構可以參照現有技術中的實施方式，如在座位部件前部區域中的 導向軸頸處設置鎖緊件，以限制導向軸頸在導軌中的滑動。當帶有座位墊8 的座位板8a被向前推動時，導向軸頸13和位于止動部件16后面(圖中未示 出)的導向軸頸分別大致位于導軌14、 15的中間部位。隨著座位部件2向前移動，靠背的下端lld同時被拉動，由此在靠背底部 區段lla與基框座1010的底部區域之間產生了一個間隙。如圖所示，靠背墊 的底部區段lla設有一個向后的突出部lle，在座位部件2沿座位部件2的縱 向方向6被向后推動時，該突出部lie抵壓到基框座1010a上位于靠背3區域 的一部分，使得位于腰椎附近的靠背墊向前拱起，由此形成一個脊柱的前凸支 撐。當座位部件2沿座位部件2的縱向方向6被向前推動時，該突出部lie 就不再抵壓到靠背區域中的基框座IO上，使得靠背墊的向前拱起消失，但是 靠背墊本身向前移動的底部區域也能夠在前移的區域中形成一個較小的前凸 形狀，同樣能夠對脊柱的前凸位置形成支撐。在圖4中，示出了本發明所述用于車輛的乘客座椅1位于另一個座位調節 位置時的截面。此時，座位部件2被完全推到最前端，并可以被端位止動結構 鎖定。由于所述導軌15設置為傾斜一定角度，使得座位部件的前部區域產生 了略微向上的傾斜。而且導向軸頸13和隱藏在止動部件16后面的導向軸頸分 別位于導軌14、 15的后端。靠背墊的上部區段llb相對于靠背區域中的基框座10 (即基框座10的后側部分)來說是固定不變的。這樣，在靠背墊的上部區段llb和底部區段lla之間就至少設有一個沿著座椅的寬度方向走向的橫縫，以確保靠背墊能夠折 彎，從而把靠背墊的底部區段向前拉或向后推。由于靠背墊的上部區段相對于基框座10保持不變，這樣就使得乘客的肩膀和頭部的位置不會因座位部件2 的移動和靠背下部區域的傾角調整而發生變化，如此，乘客就可以繼續使用和 閱讀位于折疊臺面(該折疊臺面可以從前排的乘客座椅的基框座10后側打開) 上的工作材料和閱讀材料或在臺面上進行其他活動，而不必從靠背3上向前傾 斜頭部或肩膀。隨著靠背墊底部區段lla的下端lld被向前拉動，基框座1010a的底段與 靠背墊的底部區段lla之間形成了一個間隙。同時，所述靠背墊上設有至少一 個橫縫，靠背墊產生折彎，從而使得固定在基框座1010a上的靠背墊的上部區 段lib與靠背墊的底部區段lla之間形成一個過渡區，乘客背部脊柱的后凸部 位正好位于該過渡區內，從而最大限度地減少了靠背墊對背部脊柱的后凸部位 產生前凸的支撐。在靠背墊與位于靠背區域中的基框座10之間優選設有一個支撐部件，該 支撐部件優選設置為沿靠背3縱向方向向下延伸至靠背3的底部區域。同時， 該支撐部件用于支撐靠背墊，其上端優選的設置為可上下移動或鉸接地安裝在 位于靠背區域中的基框座10上，從而與基框座10之間可相對轉動。該支撐部 件的下端圍繞著至少一根轉軸轉動連接在座位部件2上，尤其是可以設置轉軸 轉動連接在一個座位外罩上，而座位墊8就可以設置在該座位外罩上，此時轉 軸可移動地支撐在座位部件2上。另一種方式，可以使該支撐部件的上端能夠 沿著靠背縱向方向而相對于位于靠背區域中的基框座IO移動，這樣，當座位 部件2向前或向后移動時，可在靠背墊中獲得一定的拉繩和諧的效果。通過這 種方式，人們可以使用采用了外罩部件形式的支撐部件，這樣做的目的是當 靠背墊的下端向前移動時，該支撐部件可以繼續對靠背墊的底部區域進行支 撐。所述支撐部件也可以被支撐翻轉器結構、條形結構或者帶狀結構的外罩部 件。靠背墊的底部區域同樣可以含有這樣一種可拉伸的編織層，當對靠背墊的 底部區域重新進行調整時，就不必通過一個設置在靠背墊后面的支撐部件來進行附加的支撐。在圖5中，示出了本發明所述用于車輛的乘客座椅中具有各種不同部件的 的基框座10。如圖所示，基框座10固定在底座上。在基框座10上還設有一個靠背墊板18，該靠背墊板優選由塑料或金屬制成，它通過轉軸25a鉸接在 位于靠背區域的基框座10上。所述基框座10位于靠背區域處還裝由橫桿25， 所述轉軸安裝在該橫桿25上，從而使得所述靠背墊板能夠相對于基框座10 轉動。另外，也可以把靠背墊板的上端可移動地安裝在所述橫桿上，以便使得 靠背墊板可以沿靠背縱向26的方向移動，例如可以把靠背墊板簡單地靠在橫 桿上，使之可以按照需要向上或向下移動，該靠背墊板的下端18b鉸接在可移 動的座位部件2上。通過推動座位部件2相對于位于座位部件2區域中的基框 座10向前移動時，座位部件2拉動靠背墊板的下端18b向前移動，使得靠背 墊板的上端18a向下移動，如圖中箭頭26所示方向，從而對靠背墊板的下端 18b在高度方向上的移動進行補償。在上述結構中，所述靠背墊板的上端18a也可以轉動連接在基框座10的 橫桿上，而不需要其相對于橫桿可以向上或向下移動，可以通過以下的方式對 靠背墊的底部區段在高度方向上進行補償，具體如下在基框座10上還設有一個附加的框架23，該框架23優選設置為條形并 設置為插墊器的結構形式，即被制作成可以接融靠背墊的卡箍形式。該框架 23的底部固定在位于靠背區域中的基框座10上，如圖中23a、 23b所示，其 上部區域接納靠背墊并對靠背墊進行支撐，從而能夠將靠背墊的頂部區域Uc 牢固地固定在基框座10上。同樣，該乘客座椅的頭枕4部分也可設置類似的 框架24。所述靠背墊板的下端轉動連接在座位部件2上靠近靠背3的一端， 使得靠背墊板可繞座位部件橫向方向的軸相對座位部件2轉動。如圖所示，靠 背墊板的下端18b設有轉軸21a、 21b，這兩個轉軸21a、 21b共一個軸線20， 所述座位部件2靠近靠背3的一端設有與所述轉軸對應的弓形滑槽22a、 22b， 轉軸21a、 22b可以分別沿滑槽22a、 22b滑動。當座位部件2向前移動時，轉 軸在滑槽中隨滑槽前移，并順著滑槽向上移動，從而在靠背墊板的上端在高度 方向上固定的情況下，帶動靠背墊板的下端18b向上移動，這樣靠背墊就不必沿靠背的縱向26方向進行延伸，而且靠背墊的底部區域的高度基本保持不變， 同時通過軌道式的引導部件就可以支撐靠背墊的底部區域。如圖所示，位于座位部件區域中的基框座IOIO被安裝在座位架19上，該 座位架19固定在底座7上。在圖6a、 6b中，示出了座位部件2被導向的情況，分別表示座位部件的 后部區域被向前和向后移動到最前端和最后端的兩個不同的位置。如圖6a所 示，導向軸頸13開始時位于導軌14的前端，而當帶有座位墊8的座位板8a 向前移動時，導向軸頸13滑動或滾動到導軌14的后端，如圖6b所示。由此， 可以通過導向軸頸13在導軌14中的滑動或滾動來實現座位部件2相對于基框 座10向前或向后移動。在圖7a、 7b中，示出了本發明所述用于車輛的乘客座椅的座位墊8和座 位板8a的前部區域中的兩種不同位置。所述座位板8a左右兩側設有導軌15 以及嵌入其中的導向軸頸27，該導向軸頸位27于止動部件16的后面。導軌 的端位處還設有端位止動結構。如圖7a所示，包括一個片簧或彈簧鋼片28， 它包括一個第一端28a和第二端28b，片簧或彈簧鋼片28可以嵌入到止動部 件16中，例如止動部件具有一個軌道式的縱向槽(這里沒有詳細描繪出該槽)。 作為選擇或作為附加，可以在片簧上裝上一個隆起處28c，這樣一來，當座位 板8a被完全推向前時(正如圖7b所顯示的那樣)，止動部件16就可以嵌入到 該隆起處28c中。這樣就自動地把座位板8a相對于止動部件16給鎖定起來， 因此，座位板8a就不可能繼續向前移動，形成端位止動結構。上述對靠背墊和座位部件2的同時調節可以通過乘客借助于他的體重進 行簡單的向前或向后移動(并通過隨之而來的座位部件的移動)來完成，此時 不應該對這種移動進行鎖定。只有在座位部件2到達前端位或后端位上時，才 把座位部件2鎖定或固定到某一個位置上，此時人們只有通過一個阻力把座位 部件2從該位置上重新松開才能進行下一步的調節，如上所述的端位止動結構 即可實現。當然，這種鎖定或固定也可以選擇在前端位和后端位之間進行，以便把座 位部件2保持在其他座位調節位置上，所保持的時間可由乘客自己選擇，如上述的止動部件16即可實現。上述這些座位調節位置主要是通過乘客的負載施 加在上述座位部件2的移動系統中產生的摩擦力獲得的，這樣只需要乘客自己進行簡單的移動來帶動座位部件2不斷地改變座位調節位置，從而調節靠背3的底部區域，以便對乘客脊柱的凸出部位形成有效的支撐。乘客不斷的移動脊 柱時，該乘客座椅能夠隨著乘客的移動自適應地調節，進而能夠保護脊柱的椎 間盤。在圖8a和8b中，示出了位于不同的座位調節位置上的座位部件的后部區 域。在這個區域中，靠背墊的下端逐漸變為座位部件2。從這些圖中可以清楚 地看到，當帶有座位墊8的座位部件2移向前時(正如圖8b所描繪的那樣)， 位于引導部件22b內的轉軸21b就向上移動了，轉軸21b被固定在靠背墊板 18上。
權利要求
1. 一種用于車輛的乘客座椅，包括座位部件(2)、靠背(3)和固定在車輛上的基框座(10)，其特征在于，所述座位部件(2)可相對于基框座沿座位部件的縱向方向(6)移動，所述靠背(3)的上部區域與基框座(10)的后側部分連成一體，所述靠背(3)包括至少一個靠背墊(11a～c)，所述靠背墊下端(11d)可隨座位部件(2)相對于基框座(10)沿座位部件的縱向方向(6)移動。
2、 根據權利要求1所述用于車輛的乘客座椅，其特征在于，還包括設置 在靠背墊(lla)與基框座(10)對應靠背底部區域(12)的部分(10a)之間、 支撐所述靠背墊(lla)的支撐部件(18)，該支撐部件的上端(18a)鉸接在 基框座(10a)上或該支撐部件的上端(18a)可沿靠背的縱向方向(26)移動。
3、 根據權利要求2所述用于車輛的乘客座椅，其特征在于，所述支撐部 件設置為靠背墊板，該靠背墊板可接納位于靠背底部區域(12)中的靠背墊(lla)。
4、 根據權利要求2所述用于車輛的乘客座椅，其特征在于，所述支撐部 件下端(18b)轉動連接在所述座位部件(2)上靠近靠背的一端，使得所述支 撐部件(18)可繞在座位部件橫向方向的軸(20、 22a、 22b)相對座位部件(2) 轉動。
5、 根據權利要求4所述用于車輛的乘客座椅，其特征在于，所述支撐部 件的下端(18b)設有沿座位部件橫向方向的轉軸(21a、 21b)，所述座位部件(2)上靠近靠背的一端設有弓形滑槽(22a、 22b)，所述轉軸(21a、 21b)可 沿所述滑槽(22a、 22b)向上或向下移動。
6、 根據權利要求2至5中任一項所述用于車輛的乘客座椅，其特征在于， 所述支撐部件(18)沿靠背的縱向方向(26)從靠背中部延伸至靠背底部區域(12)。
7、 根據權利要求2至5中任一項所述用于車輛的乘客座椅，其特征在于， 所述靠背墊(lla)上位于所述支撐部件上端(18a)處設有至少一個使得靠背墊在此處可折彎的橫縫(17)。
8、 根據權利要求1至5中任一項所述用于車輛的乘客座椅，其特征在于，所述座位部件(2)和基框座(10)之間設置有多組相互匹配的導軌(14、 15) 和導向軸頸(13、 27)可相對于基框座沿座位部件縱向方向(6)移動，其中 位于所述座位部件(2)前部區域的兩側中的每側至少設有一組所述導軌(15) 和導向軸頸(27)，位于所述座位部件(2)后部區域的兩側中的每側至少設有 一組所述導軌(14)和導向軸頸(13)。
9、 根據權利要求8所述用于車輛的乘客座椅，其特征在于，所述座位部 件(2)包括座位板(8a)，每組所述導軌和導向軸頸中的導軌設置在所述座位 板(8a)上，與之相匹配的導向軸頸設置在所述基框座(10)的對應位置處。
10、 根據權利要求8所述用于車輛的乘客座椅，其特征在于，所述座位部 件(2)包括座位板(8a)，每組所述導軌和導向軸頸中的導向軸頸設置在所述 座位板(8a)上，與之相匹配的導軌設置在所述基框座(10)的對應位置處。
11、 根據權利要求8所述用于車輛的乘客座椅，其特征在于，所述導軌的 端位處設有端位止動結構。
全文摘要
本發明涉及一種用于車輛的乘客座椅，包括座位部件、靠背和基框座，座位部件可相對于基框座沿座位部件的縱向方向移動，靠背的上部區域與基框座的后側部分連成一體并包括至少一個靠背墊，靠背墊下端可隨座位部件相對于基框座沿座位部件的縱向方向移動。由于靠背的上部區域與基框座的后側部分連成一體，靠背墊的下端可相對于基框座移動，在把座位部件向前或向后移動時，靠背墊的下端也隨之向前或向后移動，從而可針對不同乘客的背部腰椎部分的形狀調整靠背下部區域的傾角，形成對乘客脊柱的有效支撐；同時由于靠背的上部區域與基框座連成一起，而基框座本身不會向后移動或傾斜，不會對位于該乘客座位后面的乘客帶來不利影響。
文檔編號B60N2/62GK101264739SQ20071009683
公開日2008年9月17日 申請日期2007年4月3日 優先權日2007年3月16日
發明者哈特馬特·克倫普霍爾茲, 理查德·奧特, 約瑟夫·科爾, 羅蘭德·尤布萊克, 赫爾曼·米勒 申請人:格拉默股份公司