專利名稱：剎車錯踩成油門的防護控制裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種剎車錯踩成油門的防護控制裝置，屬于汽車領域。
背景技術：
隨著經濟的發展，越來越多的人開起了汽車，但是對于剛剛學會開車的人來說，把 油門誤認為剎車的情況時常發生，這極大的增加了駕駛的危險性，并且不止是新學會開車 的人，對于那些開車很久的人也會在緊急情況下發生誤踩事件，因而社會上出現了很多防 止油門被誤踩的發明創造。然而，目前用以誤踩的發明創造不是機械結構復雜，就是可靠性 較差。因此，如何解決上述問題是本發明的研究對象。
發明內容
本發明的目的在于提供一種能有效防止油門被誤踩且執行效率高的剎車錯踩成 油門的防護控制裝置。本發明的特征在于一種剎車錯踩成油門的防護控制裝置，包括控制電路和油門 踏板機構，其特征在于所述控制電路具有電源模塊和單片機控制電路，所述單片機控制電 路的輸入端分別連接有至少兩個的油門踩踏信號傳感探頭，所述油門踩踏信號傳感探頭A、 B沿油門踏板長度方向布設在油門踏板的底面上，所述單片機控制電路的輸出端分別連接 有串接在發動機供油管路上的控油閥和并接在氣動剎車機構供氣管路上的控氣閥。本發明的優點本發明機械結構結合電路模塊，使油門被誤踩時，能高效自動地切 斷油路、執行剎車和進行聲光報警，從而有效防止油門被誤踩，保護車內外人員和財產的安 全。
圖1為本發明原理框圖。圖2為本發明實施例的油門踏板結構示意圖。圖3為本發明實施例的電路圖。
具體實施例方式參考圖1，圖2，一種剎車錯踩成油門的防護控制裝置，包括控制電路和油門踏板 機構，其特征在于所述控制電路具有電源模塊和單片機控制電路，所述單片機控制電路的 輸入端分別連接有至少兩個的油門踩踏信號傳感探頭(3)，所述油門踩踏信號傳感探頭A、 B沿油門踏板長度方向布設在油門踏板(1)的底面上，所述單片機控制電路的輸出端分別 連接有串接在發動機供油管路上的控油閥和并接在氣動剎車機構供氣管路上的控氣閥。上述單片機控制電路的輸出端還連接有用以聲光報警的喇叭與顯示燈。上述單片機控制電路的輸入端還連接有可設定用以判定是否屬于誤踩油門的反 應時間設定按鍵。
上述油門踩踏信號傳感探頭采用行程開關作為信號輸入。上述油門踏板下方設有固接在車身上的用以配合行程開關閉合的擋板(2)。具體實施過程如下本實施例中，采用3個行程開關作為油門踩踏信號傳感探頭 (但不僅限于行程開關，可包括各類型的可用以信號傳送的探頭)，既在油門踏板沿長度方 向的底面(踏板腳踏面的反面)上布設3個行程開關，一個是裝在油門踏板的起點處，一個裝 在油門踏板的中點處，一個是裝在油門踏板的最下部，在踩踏油門時，行程開關會觸碰到油 門踏板下方的擋板，從而產生信號輸入；用單片機控制電路來判斷這3個行程開關動作時 間間隔，當其動作時間間隔大于某一設定值(該3個行程開關動作時間間隔可以通過單片 機控制電路輸入端連接的按鍵來精確設定)，認為司機是處在正常的行駛狀態，油閥處在常 開狀態，油路暢通。當新手司機發現緊急情況，心情緊張，錯把油門當作剎車猛踏下去時，通 過單片機控制電路判斷這3個行程開關動作時間間隔小于某一設定值(該3個行程開關動 作時間間隔也可以通過單片機控制電路輸入端連接的按鍵來精確設定)，認為司機是處在 非正常的行駛狀態，于是單片機控制電路立即反應輸出信號給控油閥，切斷油路，同時還輸 出一路信號給一個控氣閥，使剎車系統立即工作，同時還有一路信號給喇叭和顯示燈，用以 聲光報警，最終汽車停住，避免車毀人亡事故發生。結合本實施例的電路圖3，電路主要分為如下幾個部分。一、電源部分
D1、D2、D3、D4四個二極管組成全橋整流部分防止電源輸入接反。電解電容C2、C3作為低頻濾波作用。滌綸電容CI、C4起到高頻濾波作用。三端穩壓器IC1起穩壓作用可輸出5V電壓。D5 二極管起到保護IC1作用。LED1和R1有兩個作用1、是作為電源指示。2、是作為IC1的最小負載。二、單片機控制電路部分
這一部分由 IC2、C5、C6、C7、Y1、S1、R2、R3 構成。R3、C5組成開機自動復位電路，S1、R2作為附加的手動復位電路。C6、C7、Y1是晶振部分，配合IC2產生脈沖節拍。IC2是STC51芯片做為主控電路起到控制作用。三、系統設定部分
R20、R21、R22、R23和S2、S3、S4、S5是四個電阻和4個自復位按鍵開關。電阻起到上拉電平作用，按鍵起到對單片機進行工作狀態控制作用，它可以設定 反應時間。四、信號檢測部分
由行程開關Tl、T2、T3加上拉電阻R24、R25、R26組成，行程開關安在油門踏板的 不同位置，一個是裝在油門踏板的起點處，一個裝在油門踏板的中點處，一個是裝在油門踏 板的最下部，即油門踩到底時該開關才能閉合。當它們閉合時，單片機P2.4、P2.5 P2.6分 別輸入低電平信號，單片機就是利用他們輸入信號的時間差判別是否為誤踩油門。五、顯示部分
由8個上接電阻R4 — R11，8個限流電阻R12 — R19，七段LED數碼管DS1、DS2、DS3控制三極管，Q1、Q2、Q3和限流電阻R27、R28、R29 組成。單片機P0. 0 口輸出高低電 平驅動DS數碼管發亮，由單片機P1.5、P1.6、P1.7分別輸出高低電平信號給Q1、Q2、Q3， 控制那一只DS發光，通過視覺暫留效果達到反應時間，設定時間顯示的作用。六、輸出驅動部分
當單片機判斷發生誤操作時，P1.0、P1. 1、PI. 2分別輸出高電平，驅動三極管Q4、Q5、 Q6 ，它們是集電極開路門，用于控制控油閥、控氣閥及聲光報警的喇叭與顯示燈。以上所述僅為本發明的較佳實施例，凡依本發明申請專利范圍所做的均等變化與 修飾，皆應屬本發明的涵蓋范圍。
權利要求
一種剎車錯踩成油門的防護控制裝置，包括控制電路和油門踏板機構，其特征在于所述控制電路具有電源模塊和單片機控制電路，所述單片機控制電路的輸入端分別連接有至少兩個的油門踩踏信號傳感探頭，所述油門踩踏信號傳感探頭A、B沿油門踏板長度方向布設在油門踏板的底面上，所述單片機控制電路的輸出端分別連接有串接在發動機供油管路上的控油閥和并接在氣動剎車機構供氣管路上的控氣閥。
2.根據權利要求1所述的剎車錯踩成油門的防護控制裝置，其特征在于所述單片機 控制電路的輸出端還連接有用以聲光報警的喇叭與顯示燈。
3.根據權利要求1所述的剎車錯踩成油門的防護控制裝置，其特征在于所述單片機 控制電路的輸入端還連接有可設定用以判定是否屬于誤踩油門的反應時間設定按鍵。
4.根據權利要求1所述的剎車錯踩成油門的防護控制裝置，其特征在于所述油門踩 踏信號傳感探頭采用行程開關作為信號輸入。
5.根據權利要求1或4所述的剎車錯踩成油門的防護控制裝置，其特征在于所述油 門踏板下方設有固接在車身上的用以配合行程開關閉合的擋板。
全文摘要
本發明涉及一種剎車錯踩成油門的防護控制裝置，包括控制電路和油門踏板機構，其特征在于所述控制電路具有電源模塊和單片機控制電路，所述單片機控制電路的輸入端分別連接有至少兩個的油門踩踏信號傳感探頭，所述油門踩踏信號傳感探頭A、B沿油門踏板長度方向布設在油門踏板的底面上，所述單片機控制電路的輸出端分別連接有串接在發動機供油管路上的控油閥和并接在氣動剎車機構供氣管路上的控氣閥。本發明機械結構結合電路模塊，使油門被誤踩時，能高效自動地切斷油路、執行剎車和進行聲光報警，從而有效防止油門被誤踩，保護車內外人員和財產的安全。
文檔編號B60Q9/00GK101890954SQ20101026497
公開日2010年11月24日 申請日期2010年8月28日 優先權日2010年8月28日
發明者涂春生 申請人:涂春生