專利名稱：用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車上的部件，特別涉及一種用于混合動力或純電動汽車的 車架底盤結構。
背景技術：
隨著全球經濟和技術的發展，人們對節能、環保和低碳越來越關注和重視。因此， 開發研制結構簡單、輕量、安全的汽車已經成為汽車行業的發展趨勢。尤其是混合動力汽車 和純電動汽車的出現，需要多達幾十塊甚至上百塊電池組合在一起，才能確保混合動力汽 車和純電動汽車擁有足夠的續航里程和行駛速度。然而，由于車內空間有限，數量眾多的大 容量電池組的布局，不但影響到車輛的重心與穩定，而且也將影響到車輛的安全性和舒適 性以及電池組的使用壽命與可靠性等。因此，上述問題如果得不到很好的解決，將嚴重制約 新型混合動力汽車和純電動汽車的開發與發展。
發明內容本實用新型的目的是克服現有技術的缺陷，提供一種用于混合動力或純電動汽車 的車架底盤結構，它能使車輛的結構簡單化、輕量化與低重心，提高了車輛的穩定性，并解 決了大容量電池組的布局問題。實現上述目的的技術方案是一種用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結構， 所述汽車包括車載電腦、傳感控制裝置、電池組及汽車座椅，所述車架底盤包括一對間隔地 位于中央位置的縱梁；所述縱梁由一個或多個高強度的輕金屬薄板成型件通過焊接或鎖合 連接構成一個周邊封閉的且橫截面為正多邊形的空心腔體結構；所述車載電腦、傳感控制 裝置及電池組均分布安裝在所述縱梁的空腔中。上述的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結構，其中，所述縱梁的頂壁上設 有若干開口，在這些開口上分別配置翻蓋或滑蓋。上述的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結構，其中，所述縱梁的內壁上還 均布安裝有用于穩定所述電池組、車載電腦及傳動傳感控制裝置的溫度的導熱片和導熱管。上述的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結構，其中，所述縱梁的四壁上按 有效的間距設有多個連通汽車通風管道的進、出風口。上述的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結構，其中，所述縱梁的兩側壁上 分別設置一條帶鎖止機構的用于安裝所述汽車座椅的承重滑槽，以使所述汽車座椅可沿該 承重滑槽前后移動及鎖止固定。本實用新型的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結構的技術方案，通過在車 架底盤上設置特殊結構的縱梁，能在確保車輛車架強度與乘員安全舒適的前提下，使車輛 的結構不但更趨于簡單合理，而且擁有更低、更穩定的重心布局。與此同時，縱梁的空心結 構還能提供足夠的空間，用于安裝新型汽車所需的車載電腦、傳動傳感控制裝置以及大容量電池組等等設施，從而解決了大容量電池組的布局問題。
圖1是本實用新型的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結構的俯視圖；圖2是本實用新型的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結構的側視圖；圖3本實用新型的車架底盤上的縱梁的截面圖。
具體實施方式
為了能更好地對本實用新型的技術方案進行理解，下面通過具體的實施例并結合 附圖進行詳細地說明先請參閱圖1至圖3，本實用新型的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結構， 汽車包括車載電腦、傳感控制裝置、電池組1及汽車座椅2及車架底盤3，其中，車架底盤3 包括一對縱梁30，該對縱梁30位于車架底盤3的中央，并以此為中心，向四周延伸安裝和設 置組成車架底盤3的其它部件和機構。縱梁30由高強度輕金屬薄板成型件通過焊接或鎖合連接構成周邊封閉的空心腔 體結構，形成了一個擁有足夠大小的封閉儲物空間，它的且橫截面為正多邊形，本實施例為 正四邊形，它的頂面上在局部區域設有開口 31，在這些開口 31上分別設有翻蓋或滑蓋。車載電腦、傳感控制裝置及電池組1均分布安裝在縱梁30的空腔中，縱梁30由此 成為擁有高強度、低重心的汽車的控制中心室和電池組盒，而且將大大降低整個車輛的重 心結構，并由此提高車輛的穩定性。車載電腦、傳動傳感控制裝置以及大容量電池組2等電 氣設施，通過開口 31，能夠方便地進行安裝連接、維護保養以及更換修理。在用于安裝車載電腦、傳動傳感控制裝置以及大容量電池組等電氣設施時，由于 這些設施在運行或充放電時自身發熱，導致縱梁30內部空間溫度過高，而影響它們的工作 性能與使用壽命，為此，在縱梁30的內壁上均布安裝導熱片32和導熱管33，用于將這部分 熱能導出，并在需要時傳送給汽車空調系統使用。這樣既保證了縱梁30內部空間有一個最 佳的工況溫度，而且又使這部分熱能，得到高效的利用，從而實現低碳、節能的目標。與此同 時，為了在夏季高溫時節使用時，防止30縱梁內部溫度過高，本實用新型又在縱梁的四壁 上按有效的間距設置有多個連通汽車通風管道的進、出風口 34，用于連接汽車通風系統的 管道，并在必要時，直接引入汽車外部的冷風，對縱梁30內部進行降溫。另外，在縱梁30的兩側壁上分別設置一條帶鎖止機構的承重滑槽35，用于安裝汽 車座椅2，使汽車座椅2可沿該承重滑槽35前后移動及鎖止固定。汽車座椅2的安裝方式 根據汽車的座位數而定，既可以直接騎跨式安裝在一對縱梁30上，也可以“左右各一”的并 排式安裝。本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新 型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神范圍內，對以上所述 實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求書范圍內。
權利要求一種用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結構，所述汽車包括車載電腦、傳感控制裝置、電池組及汽車座椅，所述車架底盤包括一對縱梁，其特征在于，所述一對縱梁間隔地位于所述車架底盤的中央位置；所述縱梁由一個或多個高強度的輕金屬薄板成型件通過焊接或鎖合連接構成一個周邊封閉的且橫截面為正多邊形的空心腔體結構；所述車載電腦、傳感控制裝置及電池組均分布安裝在所述縱梁的空腔中。
2.根據權利要求1所述的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結構，其特征在于， 所述縱梁的頂壁上設有若干開口，在這些開口上分別配置翻蓋或滑蓋。
3.根據權利要求1所述的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結構，其特征在于， 所述縱梁的內壁上還均布安裝有用于穩定所述電池組、車載電腦及傳動傳感控制裝置的溫 度的導熱片和導熱管。
4.根據權利要求1所述的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結構，其特征在于， 所述縱梁的四壁上按有效的間距設有多個連通汽車通風管道的進、出風口。
5.根據權利要求1所述的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結構，其特征在于， 所述縱梁的兩側壁上分別設置一條帶鎖止機構的用于安裝所述汽車座椅的承重滑槽，以使 所述汽車座椅可沿該承重滑槽前后移動及鎖止固定。
專利摘要本實用新型公開了一種用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結構，所述汽車包括車載電腦、傳感控制裝置、電池組及汽車座椅，所述車架底盤包括一對縱梁，所述一對縱梁間隔地位于所述車架底盤的中央位置，所述一對縱梁間隔地位于所述車架底盤的中央位置；所述縱梁由一個或多個高強度的輕金屬薄板成型件通過焊接或鎖合連接構成一個周邊封閉的且橫截面為正多邊形的空心腔體結構；所述車載電腦、傳感控制裝置及電池組均分布安裝在所述縱梁的空腔中。本實用新型的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結構能使車輛的結構簡單化、輕量化與低重心，提高了車輛的穩定性，并解決了大容量電池組的布局問題。
文檔編號B60N2/015GK201712666SQ20102022703
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月13日 優先權日2010年6月13日
發明者張越平 申請人:張越平