專利名稱：一種清障車二級加速系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種工程車輛的控制系統，特別是一種清障車二級加速系統。
背景技術：
道路清障車是指裝有道路搶險作業裝備的專用汽車，其主要用于道路故障車輛及城市違章車輛的搶險救援，將故障車或事故車快速、安全地拖離現場，確保道路的暢通無阻。清障作業的安全和快速是道路清障救援的兩項重要指標。現有的道路清障車一般均采用齒輪泵、多路閥、液壓缸、液壓馬達等來實現清障車的起吊和托舉動作。通常情況下清障車的作業動作是利用發動機怠速進行。作業動作的加速裝置普遍采用一種是在車體后部裝 有手動軟軸式遠距離油門控制裝置，該軟軸的一端與發動機油門拉線連接，一端是控制手柄，控制發動機轉速，通過它可以獲得較高的動力輸出，一般在吊舉或托舉上升時才使用。另一種是通過汽車的發動機帶動雙聯泵，在車體后部單獨裝有的一聯多路閥，通過它將兩泵輸出的高壓油合成一路增加液壓系統的流量。現狀是不存在兩種方式的結合形式，更不存在將兩種加速裝置的控制系統進行集成控制。兩種單獨的控制實現方式加速控制形式比較單一，機構速度控制精度低，響應效率低，無法實現某些工況下更高速度的要求；同時，無法滿足道路清障車集成化、智能化、人性化的產品技術發展趨勢。
實用新型內容本實用新型的目的是要提供一種整車作業快速，使用方便，集成控制，人性化的清障車二級加速系統。本實用新型的目的是這樣實現該二級加速系統包括液壓油箱、雙聯泵前泵、雙聯泵后泵、支腿多路閥、托臂多路閥、上車多路閥、支腿油缸、托臂油缸、馬達、上車油缸、液壓管路、底盤控制輸入接口、托臂多路閥電磁鐵、上車多路閥電磁鐵和本地及遠程電控系統；液壓油箱通過管路與雙聯泵前泵進油口連接，通過管路與雙聯泵后泵進油口連接；雙聯泵后泵通過托臂多路閥第一切換聯與支腿多路閥進油口連接，雙聯泵前泵通過液壓管路與支腿多路閥進油口連接，支腿多路閥通過液壓管路與支腿油缸相連；支腿多路閥的第一切換聯與上車多路閥連接，上車多路閥通過液壓管路與馬達及上車油缸連接；雙聯泵后泵通過液壓管路與托臂多路閥連接，托臂多路閥通過液壓管路與托臂油缸相連；托臂多路閥電磁鐵、上車多路閥電磁鐵通過線路與本地及遠程電控系統相連；底盤控制輸入接口通過線路與本地及遠程電控系統相連。有益效果，由于采用了上述方案，為提高液壓元件的執行速度，本系統將雙泵合流及增加轉速兩種不同的加速裝置有機的集成在一起，與整車所有的控制系統集成到電控系統中，還可以增加可選的遠程遙控裝置，直接可通過電控系統控制面板上控制按鈕進行控制。道路清障車復雜的工況需要液壓元件的執行速度是不同的。進行一般的作業動作時比如支腿的伸出、收放，通常情況下只需要利用發動機怠速進行。進行單獨起吊作業需要加速時，將支腿多路閥的第一切換到與上車多路閥連接；將本地及遠程電控系統的控制按鈕將托臂多路閥第一切換聯與支腿多路閥進油口連接，通過實現雙泵合流來加速；或者將本地及遠程電控系統的控制按鈕輸出信號到底盤控制系統，通過提高發動機轉速來加速。有些工況下需要起吊及或單獨托舉上升作業時托舉聯合作業時，吊臂及托臂分別是由雙聯泵的前泵及后泵提供高壓油，將支腿多路閥的第一切換到與上車多路閥連接；將本地及遠程電控系統的控制按鈕輸出信號到底盤控制系統，通過提高發動機轉速來加速。優點 該二級加速系統能夠很好的實現清障車液壓執行機構不同的速度的要求，并可直接通過電控系統控制面板上控制按鈕進行控制，操作方便，控制精度高，響應快，兩者相輔相成，集成控制，即可協作控制又可單獨分離，而且實現本地操縱及遠程遙控的有機結合，滿足了道路清障車安全、方便救援的需要，是道路清障車集成化、智能化、人性化技術發展的必然趨勢。
圖I為本實用新型的液壓部分結構原理圖。圖2為本實用新型的電氣部分結構原理圖。圖中，I、液壓油箱；2、雙聯泵后泵；3、雙聯泵前泵；4、支腿多路閥；5、支腿油缸；6、托臂油缸；7、托臂多路閥；8、上車油缸及馬達；10、上車多路閥；11、液壓管路；15、托臂多路閥電磁鐵；12、底盤控制輸入接口 ；13、本地及遠程電控系統；14、上車多路閥電磁鐵。
具體實施方式
實施例I :該二級加速系統包括液壓油箱I、雙聯泵前泵3、雙聯泵后泵2、支腿多路閥4、托臂多路閥7、上車多路閥10、支腿油缸5、托臂油缸6、馬達8及上車油缸9、液壓管路11、底盤控制輸入接口 12、托臂多路閥電磁鐵15、上車多路閥電磁鐵14和本地及遠程電控系統13 ;液壓油箱I通過管路與雙聯泵前泵3進油口連接，通過管路與雙聯泵后泵2進油口連接；雙聯泵后泵2通過托臂多路閥7第一切換聯與支腿多路閥4進油口連接，雙聯泵前泵3通過液壓管路11與支腿多路閥4進油口連接，支腿多路閥4通過液壓管路11與支腿油缸5相連；支腿多路閥4的第一切換聯與上車多路閥10連接，上車多路閥10通過液壓管路11與馬達8及上車油缸9連接；雙聯泵后泵2通過液壓管路11與托臂多路閥7連接，托臂多路閥7通過液壓管路11與托臂油缸6相連；托臂多路閥電磁鐵15、上車多路閥電磁鐵14通過線路與本地及遠程電控系統13相連；底盤控制輸入接口 12通過線路與本地及遠程電控系統13相連。工作時，進行一般的作業動作時比如支腿的伸出、收放，通常情況下只需要利用發動機怠速進行。進行單獨起吊作業需要加速時，將支腿多路閥的第一切換到與上車多路閥連接；將本地及遠程電控系統的控制按鈕將托臂多路閥第一切換聯與支腿多路閥進油口連接，通過實現雙泵合流來加速；或者將本地及遠程電控系統的控制按鈕輸出信號到底盤控制系統，通過提高發動機轉速來加速。有些工況下需要起吊及或單獨托舉上升作業時托舉聯合作業時，吊臂及托臂分別是由雙聯泵的前泵及后泵提供高壓油，將支腿多路閥的第一切換到與上車多路閥連接；將本地及遠程電控系統的控制按鈕輸出信號到底盤控制系統，通過提高發動機轉速來加速。
權利要求1.一種清障車二級加速系統，其特征是該二級加速系統包括液壓油箱、雙聯泵前泵、雙聯泵后泵、支腿多路閥、托臂多路閥、上車多路閥、支腿油缸、托臂油缸、馬達、上車油缸、液壓管路、底盤控制輸入接口、托臂多路閥電磁鐵、上車多路閥電磁鐵和本地及遠程電控系統；液壓油箱通過管路與雙聯泵前泵進油口連接，通過管路與雙聯泵后泵進油口連接；雙聯泵后泵通過托臂多路閥第一切換聯與支腿多路閥進油口連接，雙聯泵前泵通過液壓管路與支腿多路閥進油口連接，支腿多路閥通過液壓管路與支腿油缸相連；支腿多路閥的第一切換聯與上車多路閥連接，上車多路閥通過液壓管路與馬達及上車油缸連接；雙聯泵后泵通過液壓管路與托臂多路閥連接，托臂多路閥通過液壓管路與托臂油缸相連；托臂多路 閥電磁鐵、上車多路閥電磁鐵通過線路與本地及遠程電控系統相連；底盤控制輸入接口通過線路與本地及遠程電控系統相連。
專利摘要一種清障車二級加速系統，屬于工程車輛的控制系統。該二級加速系統的液壓油箱通過管路與雙聯泵前泵進油口連接，通過管路與雙聯泵后泵進油口連接；雙聯泵后泵通過托臂多路閥第一切換聯與支腿多路閥進油口連接，雙聯泵前泵通過液壓管路與支腿多路閥進油口連接，支腿多路閥通過液壓管路與支腿油缸相連；支腿多路閥的第一切換聯與上車多路閥連接，上車多路閥通過液壓管路與上車油缸及馬達連接；雙聯泵后泵通過液壓管路與托臂多路閥連接，托臂多路閥通過液壓管路與托臂油缸相連；托臂多路閥電磁鐵、上車多路閥電磁鐵通過線路與本地及遠程電控系統相連；底盤控制輸入接口通過線路與本地及遠程電控系統相連。操作方便，控制精度高，響應快，集成控制。
文檔編號B60K25/00GK202728057SQ20122042213
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月24日 優先權日2012年8月24日
發明者程磊, 王子銘, 肖明聲, 王媛媛, 牛滿鈍 申請人:徐州徐工隨車起重機有限公司, 徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院