車廂蓋布裝置制造方法
【專利摘要】車廂蓋布裝置（1）包括附裝在掀背門（45）上的車廂蓋布（42）。可移動引導部（49a）設置在車廂蓋布（42）上并由設置在車輛中的固定引導部（48）引導。當掀背門關閉時車廂蓋布（42）移到展開位置，當掀背門打開時車廂蓋布（42）移到存儲位置。檢測器（44）檢測車廂蓋布的移動是否由于接觸物體而受到阻礙。當檢測器檢測到車廂蓋布向存儲位置的移動受到阻礙時，控制器（21）將車廂蓋布移到在掀背門打開的狀態下可移動引導部能與固定引導部相接觸的位置。
【專利說明】車廂蓋布裝置
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種車廂蓋布裝置。
【背景技術】
[0002]車廂蓋布裝置用于車輛中以掩蓋貨廂中的貨物并因此提高了安全性。日本公開專利公告第2010-12984號描述了利用電動馬達水平移動車廂蓋布的車廂蓋布裝置。
[0003]引文列表
[0004]專利文獻
[0005]日本公開專利公告第2010-12984號
【發明內容】
[0006]參照圖3描述車廂蓋布裝置的參考實施例。車廂蓋布裝置包括車廂蓋布主體40，其設置在掀背門45的內側中。車廂蓋布主體40包括車廂蓋布42、滾軸43、殼體46以及馬達41。
[0007]滾軸43是桿狀的。滾軸43由殼體46支撐成可繞其軸線旋轉的。車廂蓋布42具有固定至滾軸43圓周表面的基端。馬達41驅動可伸縮或可展開的連桿機構49，將車廂蓋布42從殼體46中鋪開或卷進殼體46中。滾軸43根據車廂蓋布42的移動方向正向或反向旋轉。
[0008]參考圖4，連桿機構49設置在車廂蓋布42的下方。連桿機構49通過馬達41伸出和縮回。車廂蓋布42包括固定至連桿機構49的遠端。連桿機構49與結合在滾軸43中的彈簧(未示出)配合向車廂蓋布42施加張力。連桿機構包括可移動引導部49a，其從車廂蓋布42遠端的相對兩側向旁邊伸出。
[0009]兩個固定引導部48設置在車輛的貨廂中并在車輛的前后方向上延伸。兩個固定引導部48在車輛的寬度方向上彼此相向。當馬達41在掀背門45閉合的狀態下驅動時，可移動引導部49a和車廂蓋布42根據連桿機構49的展開或收回沿著固定引導部48移動。
[0010]車廂蓋布42的遠端在存儲位置和展開位置之間移動。當在存儲位置時,車廂蓋布42繞著滾軸43卷起并存儲在殼體46中。當遠端在展開位置時，車廂蓋布42從滾軸43完全鋪開。在這種狀態下，車廂蓋布42的遠端設置在后座的后表面附近。因此，當車廂蓋布42的遠端位于展開位置時，車廂蓋布42掩蓋了放置在車廂蓋布42下方的貨廂中的貨物。展開位置可稱作是最大伸展位置。
[0011]在參考實施例的車廂蓋布裝置中，當車廂蓋布42向存儲位置移動時，車廂蓋布42或連桿機構49可能與貨廂中的物體相接觸。這會妨礙車廂蓋布42的移動。當車廂蓋布42向存儲位置移動的過程中檢測到這種阻礙時，車廂蓋布42自動拉出一段長度(幾厘米)，其足以解決車廂蓋布42或連桿機構49與物體的接觸問題。然后，車廂蓋布42在這個拉出位置處停止移動，與貨物沒有接觸。
[0012]然而，車廂蓋布42停止移動并留在中途位置。因此，如圖3中的虛線所示，當掀背門45打開時，可移動引導部49a會與固定引導部48極大地分開。在這種情況下，當關閉掀背門45時，使用者需要在保持掀背門45處于部分閉合狀態的同時將可移動引導部49a放置在固定引導部48上。這是麻煩的任務。
[0013]本發明的目的在于提供一種提高了便利性的車廂蓋布裝置。
[0014]本發明一方面是設置有車廂蓋布的車廂蓋布裝置，該車廂蓋布包括附裝在車輛背部車門內側的基端，以及相反的遠端。可移動引導部設置在車廂蓋布上。可移動引導部由固定引導部引導，該固定引導部設置在車輛中從而在水平方向上移動可移動引導部。當車門關閉時車廂蓋布移到展開位置，在該位置處遠端離基端最遠。另外，當車門打開時車廂蓋布移到存儲位置，在該位置處遠端離基端最近。檢測器檢測車廂蓋布的移動是否由于接觸物體而受到阻礙。當檢測器檢測到車廂蓋布向存儲位置的移動受到阻礙時，控制器將車廂蓋布移到可接觸位置，在該位置處可移動引導部能在車門打開的狀態下與固定引導部形成接觸或連接。
[0015]本發明另一方面是與設置在車輛貨廂中的固定引導部一起使用的車廂蓋布裝置。該車廂蓋布裝置包括設置在向上打開的車輛鉸接式掀背門中的車廂蓋布。車廂蓋布可在存儲位置和最大伸展位置之間移動。馬達將車廂蓋布移到存儲位置和最大伸展位置。車廂蓋布傳感器檢測車廂蓋布的位置及移動。當車廂蓋布在貨廂中移動時，可移動引導部與車廂蓋布整體一起移動同時接觸固定引導部。當掀背門完全打開時可移動引導部與固定引導部分開。控制器連接至車門傳感器，車門傳感器檢測掀背門何時打開。控制器根據車門傳感器和車廂蓋布傳感器提供的信號驅動馬達。控制器存儲與車廂蓋布可接觸位置相對應的展開長度的設定值，這使得當掀背門完全打開時允許可移動引導部接觸固定引導部。在從掀背門開始打開到掀背門完全打開的過程中當檢測到車廂蓋布不再向存儲位置移動時，控制器根據展開長度的設定值驅動馬達從而將車廂蓋布移到可接觸位置，這使得當掀背門完全打開時允許可移動弓I導部接觸固定引導部。
[0016]本發明提供了一種提高了便利性的車廂蓋布裝置。
[0017]通過實施例的方式闡述本發明的原理，結合附圖，從下面的描述中本發明的其它方面及有益效果將變得顯而易見。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是車輛和車廂蓋布裝置的方框圖。
[0019]圖2是車廂蓋布裝置的橫剖面圖。
[0020]圖3是參考實施例中車廂蓋布裝置的橫剖面圖。
[0021]圖4是圖3中車廂蓋布裝置的立體圖。
【具體實施方式】
[0022]參照圖1至4描述根據本發明一實施方式的車廂蓋布裝置I。
[0023]由計算機構成的車內控制器21包括車廂蓋布控制單元22和車門控制單元23。車廂蓋布控制單元22電連接到門控燈開關38和車廂蓋布主體40。門控燈開關38檢測向上打開的鉸接式掀背門45的打開和關閉。
[0024]車門控制單元23連接到車門打開開關39和車門裝置34。車門打開開關39設置在掀背門45的外側。當按壓車門打開開關39時，其向車內控制器21發出操作信號。
[0025]當在掀背門45沒鎖的狀態下操作車門打開開關39時，車內控制器21控制車門裝置34并將掀背門45轉換成可以打開的狀態。例如，車門裝置34從掀背門45中移除門閂從而解鎖掀背門45。
[0026]車廂蓋布主體40具有與圖3和4中示出的參考實施例相同的結構。因此，不再描述車廂蓋布主體40。車廂蓋布裝置I由諸如車廂蓋布控制單元22的控制器和車廂蓋布主體40構成。
[0027]當車廂蓋布控制單元22基于來自門控燈開關38的信號確定掀背門45閉合時，車廂蓋布控制單元22驅動馬達41并將車廂蓋布42的遠端從存儲位置移到展開位置。當車廂蓋布控制單元22基于來自門控燈開關38的信號確定掀背門45打開時，車廂蓋布控制單元22驅動馬達41并將車廂蓋布42的遠端從展開位置移到存儲位置。
[0028]車廂蓋布主體40可包括旋轉角度傳感器44，其由，例如，旋轉編碼器構成。旋轉角度傳感器44檢測滾軸43的旋轉角度并輸出與檢測到的角度相對應的信號。旋轉角度傳感器44是檢測車廂蓋布42的位置及移動的車廂蓋布傳感器的一個實施例。旋轉角度傳感器44和車廂蓋布控制單元22構成了檢測器，其檢測車廂蓋布42的移動何時受到阻礙。
[0029]當馬達41被驅動但來自旋轉角度傳感器44的信號表明滾軸43沒有旋轉時，車廂蓋布控制單元22確定由于車廂蓋布42或連桿機構49與物體相接觸妨礙了車廂蓋布42的移動。旋轉角度傳感器44和車廂蓋布控制單元22構成了檢測器，其檢測車廂蓋布42的移動被阻礙的情況。
[0030]當掀背門45打開，車廂蓋布42從展開位置移到存儲位置時，車廂蓋布控制單元22可檢測到車廂蓋布42移動受到的阻礙。在這種情況下，車廂蓋布控制單元22反向移動車廂蓋布42并把車廂蓋布42移到展開位置。結果，如圖2所示，當掀背門45完全打開時，車廂蓋布42位于展開位置。在這種狀態下，可移動引導部49a與固定引導部48脫開。然而，可移動引導部49a位于固定引導部48后端(當在圖2中看時是右側)的附近。固定引導部48及車廂蓋布主體40 (可移動引導部49a)的位置和形狀被設置成實現這種鄰近的狀態。可移動引導部49a與車廂蓋布42整體移動。
[0031]當掀背門45在可移動引導部49a與固定引導部48分開的狀態下沿閉合方向移動時，車輛主體妨礙了車廂蓋布42或連桿機構49。因此，掀背門45不能夠完全閉合。于是，使用者首先要在掀背門45完全打開的狀態下將可移動引導部49a放置在固定引導部48上，而不是關閉掀背門45。這是相對簡單的，因為在展開位置處的車廂蓋布42的可移動引導部49a位于固定引導部48附近。然后使用者關閉掀背門45。這使得可移動引導部49a沿著固定引導部48移動而車廂蓋布42仍然保持在展開位置處。于是，當掀背門45完全閉合時，車廂蓋布42掩蓋了放置在車廂蓋布42下方的貨物。
[0032]只要在掀背門45打開時車廂蓋布42從展開位置向存儲位置移動的過程中車廂蓋布控制單元22沒有檢測到阻礙，當掀背門45完全打開時車廂蓋布42會到達存儲位置。當掀背門45從這個狀態關閉時，車廂蓋布控制單元22把車廂蓋布從存儲位置移到展開位置。于是，當掀背門45完全閉合時，車廂蓋布42掩蓋了放置在車廂蓋布42下方的貨物。當車廂蓋布控制單元22在車廂蓋布42向展開位置移動的過程中檢測到阻礙時，車廂蓋布控制單元22反向移動車廂蓋布42并將車廂蓋布42向存儲位置移動一段長度，該長度足夠解決與障礙物接觸的問題。這避免了車廂蓋布42與物體相接觸向車廂蓋布42和物體施加過重負荷的狀態。
[0033]本實施方式具有下面所述的有益效果。
[0034](I)在掀背門45打開且車廂蓋布42向著存儲位置移動時，當檢測到車廂蓋布42與物體相接觸時，車廂蓋布控制單元22將車廂蓋布42移到展開位置。當掀背門45完全打開時，車廂蓋布42在展開位置且可移動引導部49a位于固定引導部48的鄰近。這使得使用者可以在掀背門45完全打開時將車廂蓋布42放置或連接到固定引導部48上。這提高了便利性。因此，使用者無需將掀背門45保持在部分閉合的狀態來把可移動引導部49a放置在引導部48上。
[0035](2)當掀背門45打開且車廂蓋布42向存儲位置的移動受到阻礙時，車廂蓋布42移到展開位置。因此，可控制車廂蓋布42僅移至兩個位置，S卩，展開位置和存儲位置。這簡化了掀背門45打開時車廂蓋布42的移動控制。而且，當掀背門45打開時可消除使車廂蓋布42停在存儲位置和展開位置之間某一位置的控制。
[0036]對于所屬領域的技術人員而言本發明顯然可以以許多其它的具體形式體現而不會脫離本發明的實質或范圍。特別地，應當認識到本發明可以下面的形式體現。
[0037]在上面的實施方式中，門控燈開關38是檢測掀背門45關閉和打開的車門傳感器。然而，只要能夠檢測出掀背門45的打開和關閉，除了門控燈開關38之外可以使用車門傳感器。例如，當操作設置在掀背門45外側的車門打開開關從而將門閂(鎖)從鎖住位置移到解鎖位置時，可打開掀背門45。在這種情況下，車門傳感器可以是檢測門閂是位于解鎖位置還是鎖住位置的門閂開關。當車廂蓋布控制單元22利用門閂開關確定門閂已從鎖住位置移到解鎖位置時，車廂蓋布控制單元22確定掀背門45已打開并將車廂蓋布42從展開位置移到存儲位置。
[0038]車廂蓋布42是一片柔軟的織物或類似材料。然而，車廂蓋布42也可以是硬的并包括多個分開的板。在這種情況下，由連桿機構連接這些板。當在存儲位置時，這種車廂蓋布收折和堆疊起這些板。當從存儲位置向展開位置展開車廂蓋布時，這些板沿著同一平面平放。
[0039]在上面的實施方式中，在掀背門45打開且車廂蓋布42向存儲位置移動時，當車廂蓋布42的移動受到阻礙時，車廂蓋布控制單元22將車廂蓋布42移到展開位置。展開位置是車廂蓋布42可接觸位置的一個實施例，在該位置處當掀背門45打開時在車廂蓋布42遠側的可移動引導部49a與固定引導部48形成接觸或連接。車廂蓋布控制單元22可存儲或保存與可接觸位置相對應的展開長度的設定值，并可根據展開長度的設定值驅動及控制馬達41。可接觸位置無需是展開位置，只要在車廂蓋布42遠側的可移動引導部49a可以容易地放置在固定引導部48上即可。例如，當可移動引導部49a最靠近固定引導部48的端部時，可接觸位置可對應于車廂蓋布42的長度。這使得容易把可移動引導部49a放置在固定引導部48上，而不用管車廂蓋布42和固定引導部48的位置和形狀。
[0040]在上面的實施方式中，車廂蓋布控制單元22設置在車內控制器21中。然而，車廂蓋布控制單元22可與車內控制器21分離。
[0041]在上面的實施方式中，諸如彈簧的促動構件用來將車廂蓋布42卷到滾軸43上，馬達用來展開和收回連桿機構49。作為替代，諸如彈簧的促動構件可用來促動連桿機構49從而將車廂蓋布42移到存儲位置，馬達可用來旋轉滾軸43。這獲得了同上述實施方式相同的有益效果。
[0042]掀背門45只是車輛背部車門的一個實施例。
[0043]可合并兩個甚至更多的上述改型。
[0044]從上述實施方式認知的技術概念與它的有益效果一同描述。
[0045]根據權利要求1或2的車廂蓋布裝置還包括將車廂蓋布移到存儲位置或展開位置的馬達；連接至車廂蓋布并包括可移動引導部的連桿機構；旋轉以卷起或鋪開車廂蓋布的滾軸；設置在車門中的殼體，其中該殼體可旋轉地支撐滾軸；以及檢測滾軸旋轉的旋轉傳感器，其中當旋轉傳感器檢測到滾軸停止旋轉時控制器確定車廂蓋布向存儲位置的移動受到了阻礙。車廂蓋布裝置利用簡單的結構確定車廂蓋布的移動是否受到阻礙。
[0046]本實施例和實施方式被認為是示范的而并非限制的，本發明不限于這里給出的細節，在不脫離所附權利要求的范圍和等同情況下可進行改進。
【權利要求】
1.車廂蓋布裝置包括: 車廂蓋布，其包括附裝在車輛背部車門內側的基端，以及相反的遠端； 設置在所述車廂蓋布上的可移動引導部，其中所述可移動引導部由固定引導部引導，該固定引導部設置在車輛中從而在水平方向上移動所述可移動引導部，當所述車門關閉時所述車廂蓋布移到展開位置，在該位置處所述遠端離所述基端最遠，當所述車門打開時所述車廂蓋布移到存儲位置，在該位置處所述遠端離所述基端最近； 檢測器，其檢測所述車廂蓋布的移動是否由于接觸物體而受到阻礙；以及控制器，當所述檢測器檢測到所述車廂蓋布向所述存儲位置的移動受到阻礙時，所述控制器將所述車廂蓋布移到可接觸位置，在該位置處所述可移動引導部能在所述車門打開的狀態下與所述固定引導部形成接觸或連接。
2.根據權利要求1所述的車廂蓋布裝置，其中 所述可移動引導部形成為，當所述車門打開隨著所述車廂蓋布從所述存儲位置接近所述展開位置，所述可移動引導部變得更靠近所述固定引導部； 所述可接觸位置是所述展開位置，在該可接觸位置所述可移動引導部能在所述車門打開的狀態下與所述固定引導部形成接觸或連接。
3.與設置在車輛貨廂中的固定引導部一起使用的車廂蓋布裝置，該車廂蓋布裝置包括: 設置在向上打開的車輛鉸接式掀背門中的車廂蓋布，其中所述車廂蓋布可在存儲位置和最大伸展位置之間移動； 將所述車廂蓋布移動到所述存儲位置和所述最大伸展位置的馬達； 檢測所述車廂蓋布的位置及移動的車廂蓋布傳感器； 當所述車廂蓋布在所述貨廂中移動時，與所述車廂蓋布整體一起移動同時接觸所述固定引導部的可移動引導部，其中當所述掀背門完全打開時所述可移動引導部與所述固定引導部分開；以及 連接至車門傳感器的控制器，所述傳感器檢測所述掀背門何時打開，其中 所述控制器根據所述車門傳感器和所述車廂蓋布傳感器提供的信號驅動所述馬達； 所述控制器存儲與所述車廂蓋布可接觸位置相對應的展開長度的設定值，使得當所述掀背門完全打開時允許所述可移動引導部接觸所述固定引導部，以及 在從所述掀背門開始打開到所述掀背門完全打開的過程中當檢測到所述車廂蓋布不再向所述存儲位置移動時，所述控制器根據所述展開長度的設定值驅動所述馬達，從而將所述車廂蓋布移到所述可接觸位置，使得當所述掀背門完全打開時允許所述可移動引導部接觸所述固定引導部。
4.根據權利要求3所述的車廂蓋布裝置，其中所述控制器存儲與所述最大伸展位置相對應的所述展開長度的設定值。
5.根據權利要求3所述的車廂蓋布裝置，其中所述展開長度的設定值對應于當所述掀背門完全打開時，所述可移動引導部最靠近所述固定引導部的所述車廂蓋布的長度。
【文檔編號】B60R5/04GK103534139SQ201280013879
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年3月23日 優先權日:2011年3月30日
【發明者】長尾貴史, 森廣幸 申請人:株式會社東海理化電機制作所