專利名稱：車載獨立輔助空調裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種車載獨立輔助空調裝置，屬于汽車技術領域。
背景技術：
在夏天時汽車內比較酷熱，駕駛員必須先啟動汽車發動機后才能打開汽車自帶的空調制冷降溫；在冬天時汽車內比較寒冷，駕駛員必須先啟動汽車發動機后才能打開汽車自帶的空調制熱升溫；因此，駕駛員不得不進入汽車內先啟動發動機才能打開空調，也無法提前打開空調，非常不方便且耗能大。目前，關于汽車空調方面的改進，一般也只是針對于汽車自帶空調的改進，這種改進必定會嚴重破壞汽車原有的結構，因此改進非常麻煩、影響外觀且改進成本很高。
發明內容
本發明針對上述現有技術存在的問題作出改進，即本發明要解決的技術問題是提供一種節約能源、操作方便且使用效果好的車載獨立輔助空調裝置。為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是一種車載獨立輔助空調裝置，包括壓縮機、冷凝器、毛細節流管、蒸發器和用于直接控制空調系統的控制電路，所述蒸發器的進風口和出風口朝向車輛或駕駛室內，所述控制電路由具有遙控接收器的控制模塊和遙控發射器組成，所述控制模塊具有連接至車載電源的連接線。優選的，所述蒸發器設置在汽車的衣帽架上方，所述冷凝器設置在汽車的后備箱內，所述冷凝器的出風口經導風管與大氣相通。進一步的，所述蒸發器的外殼呈扁平狀，所述冷凝器固定安裝在汽車后備箱的頂板下方或兩側壁上，所述導風管的一端與冷凝器的出風口相連接，另一端穿過汽車后備箱的密封條縫隙處與大氣相通。進一步的，與蒸發器相連接的所有管路和線路均穿過汽車后座與衣帽架之間的縫隙。優選的，所述汽車無衣帽架，所述蒸發器設置在汽車的車廂內，所述冷凝器安裝在車廂內的隔離室內，所述隔離室經管道與大氣相通，所述冷凝器的出風口經導風管與大氣相通。進一步的，所述蒸發器的外殼呈扁平狀，所述蒸發器安裝在車廂內的頂板或側壁上，所述冷凝器設置在汽車后車廂的側壁上，所述導風管的一端與冷凝器的出風口相連接，另一端穿過汽車后車廂的密封條縫隙處與大氣相通。優選的，所述控制電路包括控制模塊和遙控發射器，所述控制模塊包括遙控接收單元、開關單元、延時單元、保護單元和溫控單元，所述遙控發射器為手機遙控發射器或普通電子遙控發射器。優選的，所述壓縮機為直流壓縮機，所述壓縮機的電機、冷凝器的電機、蒸發器的電機和遙控接收器并聯于控制回路中，所述壓縮機的電機串聯有過載保護開關，所述控制回路中串聯有總開關和熔斷器，所述控制回路中還設置有繼電器和溫控開關。優選的，所述壓縮機為交流壓縮機，所述冷凝器的電機、蒸發器的電機、遙控接收器和將直流電轉換為交流電的逆變電源并聯于控制回路中，所述逆變電源串聯有過載保護開關和壓縮機的電機，所述控制回路中串聯有總開關和熔斷器，所述控制回路中還設置有繼電器和溫控開關。進一步的，所述壓縮機的高壓出氣管和低壓回氣管上設置有控切換冷媒流動方向的換向閥，所述換向閥由控制電路控制。與現有技術相比，本發明具有以下有益效果(1)該裝置結構緊湊，安裝時不破壞汽車現有的結構，不影響汽車的外觀；(2)當需要降溫或升溫時，只需輕按遙控發射器或撥打手機即可開啟輔助空調裝置，無需啟動發動機，操作方便且節約能源；(3)該裝置實現了在酷熱夏天時提前降低車內溫度、在寒冷冬天時預先升高車內溫度，使得駕駛人員和乘坐人員非常舒適地進入汽車內，克服了現有的汽車自帶空調必須先啟動發動機而無法提前運行的問題；(4)當汽車自帶的空調工作效果不佳時，該裝置還可以與汽車自帶的空調配合使用，有效地改善了車內的溫度條件，使用效果更好。下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步詳細的說明。
圖1為臥式冷凝器和蒸發器的構造示意圖。圖2為臥式冷凝器和蒸發器的左視圖。圖3為立式冷凝器和蒸發器的構造示意圖。圖4為立式冷凝器和蒸發器的右視圖。圖5為本發明實施例一的安裝示意圖。圖6為圖5的局部示意圖。圖7為本發明實施例一的控制電路圖。圖8為本發明實施例一的制冷原理圖。圖9為本發明實施例二的安裝示意圖。圖10為圖9的左視圖。圖11為本發明實施例二的控制電路圖。圖12為本發明實施例二的制冷原理圖。圖13為本發明實施例二的制熱原理圖。圖中1、YSJ-壓縮機，2、LNQ-冷凝器，3、JLQ-毛細節流管，4、ZFQ-蒸發器，5-汽車，6-外殼，7-常壓區，8-負壓區，9-風扇，10-進風口，11-出風口，12-高壓出氣管，13-低壓回氣管，14-導風管，15-導風口，16-密封條，17-大氣，18-衣帽架，19-接水管，20-接水盤，21-后備箱，22-螺栓支座，23、Kl-總開關，24、RD-熔斷器，25-隔離室，26-后座，YKJSQ-遙控接收器，J-繼電器，K2-溫控開關，Ml-蒸發器的電機，M2-冷凝器的電機，M3-壓縮機的電機，K3-過載保護開關，NBQ-逆變電源，YKFSQ-遙控發射器，HXF-換向閥，GLQ-過濾器。
具體實施方式
如圖f 13所示，一種車載獨立輔助空調裝置，包括壓縮機1、冷凝器2、毛細節流管3、蒸發器4和用于直接控制空調系統的控制電路，所述蒸發器4的進風口 10和出風口11朝向車輛或駕駛室內，所述控制電路由具有遙控接收器YKJSQ的控制模塊和遙控發射器YKFSQ組成，所述控制電塊具有連接至車載電源的連接線，所述車載電源可以是汽車5自帶的蓄電池或外加獨立的蓄電池。上述的控制模塊還包括開關單元、延時單元、保護單元和溫控單元，所述溫控單元可以是熱傳感器、雙金屬片溫控開關K2或溫控電路，所述溫控單元的溫控范圍優選280C 35°C，溫度太低則耗電大，容易導致匱電現象。上述的冷凝器2和蒸發器4的結構基本相同但是工作原理相反，根據出風口 11的設置位置可以分為臥式(出風口 11與進風口 10相垂直)和立式(出風口 11與進風口 10相平行)，所述冷凝器的外殼和蒸發器的外殼均可以制作成小型扁平狀以節省車廂內的空間。所述冷凝器2和蒸發器4均設置有距離可調的螺栓支座22，使得二者可以水平設置于汽車5上，而不受衣帽架18或后備箱21凹凸不平整的影響。實施例一如圖5飛所示，所述蒸發器4可以是通過鎖付、膠粘、吸附等方式設置在汽車5的衣帽架18上方，所述蒸發器4產生的水滴可以通過接水管19流到接水盤20內；所述冷凝器2設置在汽車5的后備箱21內，所述冷凝器2的出風口 11經導風管14與大氣17相通，所述導風管14呈扁平鴨嘴形，所述導風管14和冷凝器2的連接方式可以是剛性連接或軟性連接。在實施例一中，所述蒸發器4的外殼6呈扁平狀，其進風口 10朝上、出風口 11朝前；所述冷凝器2可以是通過鎖付、膠粘、吸附等方式固定安裝在汽車5后備箱21的頂板下方，其外殼6呈扁平狀，其進風口 10朝下、出風口 11朝后；所述導風管14的一端與冷凝器2的出風口 11相連接，另一端穿過汽車5后備箱21的密封條16縫隙處與大氣17相通，與蒸發器4相連接的所有管路和線路均穿過汽車5后座26與衣帽架18之間的縫隙，不破壞汽車5的原有結構，拆裝方便。在實施例一中，如圖7所示，所述壓縮機I為直流壓縮機，所述壓縮機的電機M3、冷凝器的電機M2、蒸發器的電機Ml和遙控接收器YKJSQ并聯于直流12V的控制回路中，所述壓縮機的電機M3串聯有過載保護開關K3，所述控制回路中串聯有總開關Kl和熔斷器RD，所述控制回路中還設置有控制所有電機工作的繼電器J和溫控開關K2，所述遙控接收器YKJSQ通過繼電器J的線圈控制繼電器J的開關動作。如圖8所示，實施例一形成了單冷空調系統，特別適用于炎熱的夏天，用戶無需啟動發動機來打開汽車5自帶的空調，只需通過遙控發射器YKFSQ開啟或關閉輔助空調裝置并設置溫度，操作非常簡單。所述遙控發射器YKFSQ可以采用手機遙控或普通電子遙控，采用手機遙控時只需在汽車5內的控制模塊插入手機SIM卡，用戶用手機撥打該手機SIM卡的號碼時自動觸發輔助空調裝置工作。由于夏天高溫導致汽車5內酷熱，因此用戶在進入汽車5之前可以預先打開輔助空調裝置制冷降溫一會兒后再進入汽車5內，使用效果好。在實施例一中如圖51所示，制冷時該車載獨立輔助空調裝置將氣態冷媒送到冷凝器2散熱后成為常溫高壓的液態冷媒，冷凝器2通過導風管14往車外吹出熱風；液態冷媒經毛細節流管3進入蒸發器4后，空間突然增大、壓力減小，液態冷媒汽化吸收大量的熱量使得蒸發器4變冷，蒸發器4內的風扇將汽車5內的酷熱空氣從蒸發器4中吹過，蒸發器4吹出冷風；汽車5內空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器4后就會凝結成水滴，順著接水管19流到接水盤20 ;氣態冷媒回到壓縮機I內繼續壓縮，繼續循環。實施例二 如圖擴10所示，所述汽車5無衣帽架，例如面包車、工具車、小貨車、無后備箱轎車或越野車，所述蒸發器4設置在汽車5的車廂內，所述冷凝器2安裝在車廂內的隔離室25內，所述隔離室25經管道與大氣相通，所述冷凝器2的出風口 11經導風管14與大氣17相通，所述導風管14呈扁平鴨嘴形，所述導風管14和冷凝器2的連接方式可以是剛性連接或軟性連接。在實施例二中，所述蒸發器4的外殼6呈扁平狀，所述蒸發器4可以是通過鎖付、膠粘、吸附等方式安裝在車廂內的頂板上，其進風口 10朝下、出風口 11朝前；當然，所述蒸發器4也可以安裝在車廂內的側壁上。所述冷凝器2可以是通過鎖付、膠粘、吸附等方式設置在汽車5后車廂的側壁上，其外殼6呈扁平狀，即隔離室25設置于汽車5后車廂的側壁上。所述導風管14的一端與冷凝器2的出風口 11相連接，另一端穿過汽車5后車廂的密封條16縫隙處與大氣17相通，不破壞汽車5的原有結構，拆裝方便。在實施例二中，如圖11所示，所述壓縮機I為交流壓縮機，所述冷凝器的電機M2、蒸發器的電機Ml、遙控接收器YKJSQ和將直流12V轉換為交流220V的逆變電源NBQ并聯于直流12V的控制回路中，所述逆變電源NBQ串聯有過載保護開關K3和壓縮機的電機M3，所述控制回路中串聯有總開關Kl和熔斷器RD，所述控制回路中還設置有控制所有電機工作的繼電器J和溫控開關K2，所述遙控接收器YKJSQ通過繼電器J的線圈控制繼電器J的開關動作。在實施例二中，如圖12 13所不,所述壓縮機I的聞壓出氣管12和低壓回氣管13上設置有控切換冷媒流動方向的換向閥HXF，所述換向閥HXF由控制電路控制，所述換向閥HXF可以是電動四通換向閥等。實施例二形成了冷暖兩用空調系統，同時適用于炎熱的夏天和寒冷的冬天，用戶無需啟動發動機來開啟汽車5自帶的空調，只需通過遙控發射器YKFSQ開啟或關閉輔助空調裝置并設置工作時間和溫度，操作非常簡單。所述遙控發射器YKFSQ可以采用手機遙控或普通電子遙控，采用手機遙控時只需在汽車5內的控制電路插入手機SM卡，用戶用手機撥打該手機SIM卡的號碼時自動觸發輔助空調裝置工作。由于夏天高溫導致汽車5內酷熱，因此用戶在進入汽車5之前可以預先打開輔助空調裝置制冷降溫一會兒后再進入汽車5內，使用效果好。在冬天時，用戶也可以在進入汽車5之前可以預先打開輔助空調裝置預熱升溫一會兒，使用效果好。在實施例二中如圖擴12所示，制冷時該車載獨立輔助空調裝置將氣態冷媒送到冷凝器2散熱后成為常溫高壓的液態冷媒，冷凝器2通過導風管14往車外吹出熱風；液態冷媒經毛細節流管3進入蒸發器4后，空間突然增大、壓力減小，液態冷媒汽化吸收大量的熱量使得蒸發器4變冷，蒸發器4內的風扇將汽車5內的悶熱空氣從蒸發器4中吹過，蒸發器4吹出冷風；汽車5內空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器4后就會凝結成水滴，順著接水管19流到接水盤20 ;氣態冷媒回到壓縮機I內繼續壓縮，繼續循環。如圖擴11和圖13所示，制熱時該車載獨立輔助空調裝置通過換向閥HXF使得冷媒在冷凝器2與蒸發器4的流動方向與制冷時相反，使得制熱時的冷凝器2往車外吹出冷風、蒸發器4往車內吹出熱風。以上所述僅為本發明的較佳實施例，凡依本發明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本發明的涵蓋范圍。
權利要求
1.一種車載獨立輔助空調裝置，包括壓縮機、冷凝器、毛細節流管、蒸發器和用于直接控制空調系統的控制電路，其特征在于所述蒸發器的進風口和出風口朝向車輛或駕駛室內，所述控制電路由具有遙控接收器的控制模塊和遙控發射器組成，所述控制模塊具有連接至車載電源的連接線。
2.根據權利要求1所述的車載獨立輔助空調裝置，其特征在于所述蒸發器設置在汽車的衣帽架上方，所述冷凝器設置在汽車的后備箱內，所述冷凝器的出風口經導風管與大氣相通。
3.根據權利要求2所述的車載獨立輔助空調裝置，其特征在于所述蒸發器的外殼呈扁平狀，所述冷凝器固定安裝在汽車后備箱的頂板下方或兩側壁上，所述導風管的一端與冷凝器的出風口相連接，另一端穿過汽車后備箱的密封條縫隙處與大氣相通。
4.根據權利要求1、2或3所述的車載獨立輔助空調裝置，其特征在于與蒸發器相連接的所有管路和線路均穿過汽車后座與衣帽架之間的縫隙。
5.根據權利要求1所述的車載獨立輔助空調裝置，其特征在于所述汽車無衣帽架，所述蒸發器設置在汽車的車廂內，所述冷凝器安裝在車廂內的隔離室內，所述隔離室經管道與大氣相通，所述冷凝器的出風口經導風管與大氣相通。
6.根據權利要求5所述的車載獨立輔助空調裝置，其特征在于所述蒸發器的外殼呈扁平狀，所述蒸發器安裝在車廂內的頂板或側壁上，所述冷凝器設置在汽車后車廂的側壁上，所述導風管的一端與冷凝器的出風口相連接，另一端穿過汽車后車廂的密封條縫隙處與大氣相通。
7.根據權利要求1所述的車載獨立輔助空調裝置，其特征在于所述控制模塊還包括開關單元、延時單元、保護單元和溫控單元，所述遙控發射器為手機遙控發射器或普通電子遙控發射器。
8.根據權利要求1或7所述的車載獨立輔助空調裝置，其特征在于所述壓縮機為直流壓縮機，所述壓縮機的電機、冷凝器的電機、蒸發器的電機和遙控接收器并聯于控制回路中，所述壓縮機的電機串聯有過載保護開關，所述控制回路中串聯有總開關和熔斷器，所述控制回路中還設置有繼電器和溫控開關。
9.根據權利要求1或7所述的車載獨立輔助空調裝置，其特征在于所述壓縮機為交流壓縮機，所述冷凝器的電機、蒸發器的電機、遙控接收器和將直流電轉換為交流電的逆變電源并聯于控制回路中，所述逆變電源串聯有過載保護開關和壓縮機的電機，所述控制回路中串聯有總開關和熔斷器，所述控制回路中還設置有繼電器和溫控開關。
10.根據權利要求1或7所述的車載獨立輔助空調裝置，其特征在于所述壓縮機的高壓出氣管和低壓回氣管上設置有控切換冷媒流動方向的換向閥，所述換向閥由控制電路控制。
全文摘要
本發明涉及一種車載獨立輔助空調裝置，包括壓縮機、冷凝器、毛細節流管、蒸發器和控制電路，所述蒸發器的進風口和出風口朝向車輛或駕駛室內，所述控制電路由具有遙控接收器的控制模塊和遙控發射器組成，所述控制模塊具有連接至車載電源的連接線。現有汽車必須先啟動發動機后才能打開自帶空調制冷或制熱，非常不方便且浪費能源；而在汽車上安裝本發明的車載獨立輔助空調裝置，當需要降溫或升溫時，只需輕按遙控發射器或撥打手機即可開啟輔助空調裝置，無需先啟動發動機，實現了在酷熱夏天時提前降低車內溫度、在寒冷冬天時預先升高車內溫度，使得駕駛人員和乘坐人員非常舒適地進入汽車內，節約能源、不影響汽車美觀且使用效果好。
文檔編號B60H1/00GK103009961SQ20131000320
公開日2013年4月3日 申請日期2013年1月6日 優先權日2013年1月6日
發明者李德福 申請人:福州吉位儀器儀表有限公司