一種前風窗玻璃密封條及前風窗玻璃安裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種前風窗玻璃密封條及前風窗玻璃安裝結構，其中前者包括與前風窗玻璃相配合的卡合部和與駕駛室鈑金相配合的定位部，卡合部具有與前風窗玻璃過盈配合的凹槽，定位部包括定位部主體及自定位部主體向遠離卡合部的方向延伸的第一唇邊和第二唇邊，第一唇邊和第二唇邊與駕駛室鈑金的表面相貼合。本實用新型提供的前風窗玻璃密封條通過凹槽卡合在前風窗玻璃上，通過定位部上的雙唇邊設計，具有雙層密封功能，當完成前風窗玻璃裝配后，第一唇邊和第二唇邊與駕駛室鈑金相貼合，可實現密封條與駕駛室鈑金間的密封功能，防止雨水、雪水或洗車液等腐蝕性液體接觸玻璃密封膠，從而有效保護玻璃密封膠，提高了前風窗玻璃安裝的密封效果。
【專利說明】一種前風窗玻璃密封條及前風窗玻璃安裝結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車風窗密封領域，特別涉及一種前風窗玻璃密封條及前風窗玻璃安裝結構。
【背景技術】
[0002]汽車前風窗玻璃是指汽車前部用于擋風以及可提供駕駛員清晰視野的安全玻璃，現有的汽車前風窗玻璃通過玻璃密封膠安裝在車身駕駛室鈑金上，并實現密封功能，但這種前風窗玻璃的安裝方式缺乏對玻璃密封膠的保護，前風窗玻璃的密封性能受玻璃密封膠質量、前風窗安裝狀態及玻璃密封膠耐久老化等因素的影響，易出現前風窗密封效果不佳，甚至失效的風險。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種結構簡單，具備密封功能并能有效保護玻璃密封膠的前風窗玻璃密封條，及應用了該密封條的前風窗玻璃安裝結構。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供的前風窗玻璃密封條包括與前風窗玻璃相配合的卡合部和與駕駛室鈑金相配合的定位部，所述卡合部具有與所述前風窗玻璃過盈配合的凹槽，所述定位部包括定位部主體及自所述定位部主體向遠離所述卡合部的方向延伸的第一唇邊和第二唇邊，所述第一唇邊和所述第二唇邊與所述駕駛室鈑金的表面相貼合。
[0005]優選地，所述凹槽的側壁上設置有朝向所述凹槽的底壁延伸的凸起。
[0006]優選地，所述定位部主體內具有沿著所述前風窗玻璃密封條的長度方向設置的空腔。
[0007]優選地，所述第一唇邊和所述卡合部之間設置有第一導流槽，所述第一唇邊和所述第二唇邊之間設置第二導流槽。
[0008]優選地，所述卡合部的硬度為HA75-HA85，所述定位部的硬度為HA55-HA65。
[0009]優選地，所述前風窗玻璃密封條為一體注塑成型。
[0010]本實用新型還提供了一種前風窗玻璃安裝結構，其包括上述的前風窗玻璃密封條。
[0011]本實用新型提供的前風窗玻璃密封條通過凹槽卡合在前風窗玻璃上，通過定位部上的雙唇邊設計，具有雙層密封功能，當完成前風窗玻璃裝配后，第一唇邊和第二唇邊與駕駛室鈑金相貼合，可實現密封條與駕駛室鈑金間的密封功能，防止雨水、雪水或洗車液等腐蝕性液體接觸玻璃密封膠，從而有效保護玻璃密封膠，提高了前風窗玻璃安裝的密封效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型前風窗玻璃密封條實施例的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型前風窗玻璃密封條實施例的使用狀態圖。
[0014]圖中標示如下:
[0015]前風窗玻璃密封條-1，卡合部-11，凹槽-111，凸起-1111，定位部-12，定位部主體-121，空腔-1211，第一唇邊-122，第二唇邊-123，第一導流槽-13，第二導流槽-14，前風窗玻璃_2，駕駛室鈑金_3。
【具體實施方式】
[0016]為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0017]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0018]如圖1和圖2所示，本實用新型提供的前風窗玻璃密封條1，包括與前風窗玻璃2相配合的卡合部11和與駕駛室鈑金3相配合的定位部12，所述卡合部11具有與所述前風窗玻璃2過盈配合的凹槽111，所述定位部12包括定位部主體121及自所述定位部主體121向遠離所述卡合部11的方向延伸的第一唇邊122和第二唇邊123，所述第一唇邊122和所述第二唇邊123與所述駕駛室鈑金3的表面相貼合，上述第一唇邊122和第二唇邊123的尺寸根據實際需求具體設置。
[0019]本實用新型提供的前風窗玻璃密封條I通過凹槽111卡合在前風窗玻璃2上，通過定位部12上的雙唇邊設計，具有雙層密封功能，當完成前風窗玻璃2裝配后，第一唇邊122和第二唇邊123與駕駛室鈑金3相貼合，可實現密封條與駕駛室鈑金2間的密封功能，防止雨水、雪水或洗車液等腐蝕性液體接觸玻璃密封膠，從而有效保護玻璃密封膠，提高了前風窗玻璃2安裝的密封效果。
[0020]為了提高凹槽111和前風窗玻璃2之間的摩擦力，保證前風窗玻璃密封條I和前風窗玻璃2卡合的牢固性，所述凹槽111的側壁上設置有朝向所述凹槽111的底壁延伸的凸起1111，當然，凸起1111的數量可按照需求設置一個或多個，或者是在凹槽111的側壁上設置防滑花紋，本實用新型并不對此作進一步地限定。
[0021]在本實用新型的一個優選實施例中，所述定位部主體121內具有沿著所述前風窗玻璃密封條I的長度方向設置的空腔1211，以提供給第一唇邊122和第二唇邊123更多的彈性形變空間，使第一唇邊122和第二唇邊123與駕駛室鈑金3貼合得更加緊密，同時，也可有效防止前風窗玻璃密封條I熱脹冷縮造成的唇邊與駕駛室鈑金3間空鼓，本領域技術人員應當清楚，上述空腔1211可為封閉孔或通孔形狀。
[0022]在本實用新型的另一個優選實施例中，所述第一唇邊122和所述卡合部11之間設置有第一導流槽13，所述第一唇邊122和所述第二唇邊123之間設置第二導流槽14，第一導流槽13有利于將雨水、雪水或洗車液等液體物質引流，有效阻隔液體物質流入密封條和駕駛室鈑金3之間，第二導流槽14可在例如是雨水、雪水或洗車液等液體物質少量流入密封條和駕駛室鈑金3之間時，將積留液體引導流向前風窗玻璃2兩側排出，避免液體積壓造成玻璃密封膠的腐蝕，提高玻璃密封膠使用壽命，保證前風窗玻璃2安裝的密封效果。
[0023]由于前風窗玻璃密封條I在安裝時通常先將其卡合在前風窗玻璃2上，需要具有一定的硬度以更好地卡固在前風窗玻璃2上，同時，定位部12需要有較低的硬度以更好地與駕駛室鈑金3相貼合，因此，卡合部11和定位部優選地可采取不同的硬度，不同硬度的分界線可如圖1中虛線所示，具體地，所述卡合部11的硬度為HA75-HA85，即卡合部11的硬度以邵氏硬度A計為75-85，所述定位部12的硬度為HA55-HA65，即定位部12的硬度以邵氏硬度A計為55-65。
[0024]為了提高前風窗玻璃密封條I的整體強度，所述前風窗玻璃密封條I優選地為一體注塑成型，在具體實施過程中可采用雙硬度擠塑成型工藝制造生產。
[0025]本實用新型進一步地還提供了一種前風窗玻璃安裝結構，其包括上述的前風窗玻璃密封條I，這種前風窗玻璃安裝結構同時具體玻璃密封膠和前風窗玻璃密封條I雙重密封，密封效果好，前風窗玻璃密封條I還可以有效地保護玻璃密封膠，前風窗玻璃2安裝的密封壽命長。
[0026]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【權利要求】
1.一種前風窗玻璃密封條，其特征在于，包括與前風窗玻璃相配合的卡合部和與駕駛室鈑金相配合的定位部，所述卡合部具有與所述前風窗玻璃過盈配合的凹槽，所述定位部包括定位部主體及自所述定位部主體向遠離所述卡合部的方向延伸的第一唇邊和第二唇邊，所述第一唇邊和所述第二唇邊與所述駕駛室鈑金的表面相貼合。
2.根據權利要求1所述的前風窗玻璃密封條，其特征在于，所述凹槽的側壁上設置有朝向所述凹槽的底壁延伸的凸起。
3.根據權利要求1所述的前風窗玻璃密封條，其特征在于，所述定位部主體內具有沿著所述前風窗玻璃密封條的長度方向設置的空腔。
4.根據權利要求1所述的前風窗玻璃密封條，其特征在于，所述第一唇邊和所述卡合部之間設置有第一導流槽，所述第一唇邊和所述第二唇邊之間設置第二導流槽。
5.根據權利要求1所述的前風窗玻璃密封條，其特征在于，所述卡合部的硬度為HA75-HA85，所述定位部的硬度為HA55-HA65。
6.根據權利要求1-5中任一項所述的前風窗玻璃密封條,其特征在于,所述前風窗玻璃密封條為一體注塑成型。
7.—種前風窗玻璃安裝結構,其特征在于,包括權利要求1-5任一項中所述的前風窗玻璃密封條。
【文檔編號】B60J10/02GK204077326SQ201420559990
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月26日 優先權日:2014年9月26日
【發明者】衛剛, 吳根忠, 陳濤 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司