一種車輪備用撐環的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輪備用撐環，包括膠圈、金屬環、連接桿、緊固塊；所述膠圈位于車輪輪胎的側面，固定于金屬環的外圈；所述緊固塊緊貼車輪，通過螺釘與車輪同軸固定；所述金屬環通過數量為至少五條的連接桿與緊固塊同心固定；所述膠圈的外徑小于輪胎的外徑。本實用新型通過在車輪側面安裝的膠圈、金屬環、連接桿、緊固塊結構，保證了爆胎時車輛可以很快速的得到控制，有效避免了嚴重事故的發生，并且由于膠圈和輪胎有外徑差，膠圈和輪胎之間有空隙，因此也不會對車輛的正常行駛造成阻礙。
【專利說明】一種車輪備用撐環
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于氣胎零件領域，具體涉及一種車輪備用撐環。
【背景技術】
[0002]車輛行駛過程中，特別是在高速行駛的過程中，一旦發生爆胎，則往往會造成很嚴重的事故，輕則駕乘人員傷亡，重則連環車禍。
實用新型內容
[0003]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車輪備用撐環，該車輪備用撐環通過在車輪側面安裝的膠圈、金屬環、連接桿、緊固塊結構，保證了爆胎時車輛可以很快速的得到控制，有效避免了嚴重事故的發生。
[0004]本實用新型通過以下技術方案得以實現。
[0005]本實用新型提供的一種車輪備用撐環，包括膠圈、金屬環、連接桿、緊固塊；所述膠圈位于車輪輪胎的側面，固定于金屬環的外圈；所述緊固塊緊貼車輪，通過螺釘與車輪同軸固定；所述金屬環通過數量為至少五條的連接桿與緊固塊同心固定；所述膠圈的外徑小于輪胎的外徑。
[0006]所述金屬環、連接桿、緊固塊一體成型。
[0007]所述金屬環、連接桿、緊固塊的厚度為輪胎厚度的四分之一至二分之一之間。
[0008]所述膠圈和輪胎的外徑差在Icm?3cm之間。
[0009]所述膠圈和輪胎之間有空隙。
[0010]所述膠圈、金屬環、連接桿、緊固塊安裝在單邊車輪的外側，或雙邊車輪的中間。
[0011]本實用新型的有益效果在于:通過在車輪側面安裝的膠圈、金屬環、連接桿、緊固塊結構，保證了爆胎時車輛可以很快速的得到控制，有效避免了嚴重事故的發生，并且由于膠圈和輪胎有外徑差，膠圈和輪胎之間有空隙，因此也不會對車輛的正常行駛造成阻礙。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖中:11_輪胎，12-螺釘，21-膠圈，22-金屬環，23-連接桿，24-緊固塊。
【具體實施方式】
[0014]下面進一步描述本實用新型的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。
[0015]如圖1所示的一種車輪備用撐環，包括膠圈21、金屬環22、連接桿23、緊固塊24 ；所述膠圈21位于車輪輪胎11的側面，固定于金屬環22的外圈；所述緊固塊24緊貼車輪，通過螺釘12與車輪同軸固定；所述金屬環22通過數量為至少五條的連接桿23與緊固塊24同心固定；所述膠圈21的外徑小于輪胎11的外徑。
[0016]如此設置，即可保證在輪胎11爆癟時，側面的膠圈21可以及時的起到備用支撐的作用，保證車輛可以繼續正常行進，從而避免事故的發生。由于需要臨時撐起車身一角，因此連接桿23不可太少，但一般而言當爆胎發生時，司機的正常反應都是靠邊停靠換胎，因此膠圈使用時間不會太長，故出于節約成本的考慮，連接桿23的數量也無需太多，以五條最佳。
[0017]由于本實用新型主要應用在意外情況中，因此各部件之間的牢固程度非常重要，為避免在車輛長期行駛過程中晃動造成連接失緊，因此所述金屬環22、連接桿23、緊固塊24 一體成型。
[0018]同樣出于使用時間不會太長的緣故，金屬環22、連接桿23、緊固塊24不應太厚，以避免車輛的正常使用，特別是交通擁堵時對其他車輛造成不良影響，因此所述金屬環22、連接桿23、緊固塊24的厚度為輪胎11厚度的四分之一至二分之一之間。
[0019]由于爆胎時膠圈21需要臨時充當輪胎11使用，因此膠圈21外徑不應比輪胎11外徑小太多，以避免完全起不到作用，同時也不應大于等于輪胎11外徑，以避免直接充當輪胎11，其最佳尺寸應當為所述膠圈21和輪胎11的外徑差在Icm?3cm之間。
[0020]為避免膠圈21對輪胎11的正常工作造成影響，也避免在爆胎發生時輪胎11對膠圈21的工作發生影響，所述膠圈21和輪胎11之間有空隙。
[0021]出于合理安裝位置的考慮，對于大多數車輛所用輪胎為單邊車輪的情況，所述膠圈21、金屬環22、連接桿23、緊固塊24安裝在單邊車輪的外側，而對于貨車上可能用到的兩個車輪并在一起的雙邊車輪，則膠圈21、金屬環22、連接桿23、緊固塊24安裝在雙邊車輪的中間。
【權利要求】
1.一種車輪備用撐環，包括膠圈(21)、金屬環(22)、連接桿(23)、緊固塊(24)，其特征在于:所述膠圈(21)位于車輪輪胎(11)的側面，固定于金屬環(22)的外圈；所述緊固塊(24)緊貼車輪，通過螺釘(12)與車輪同軸固定；所述金屬環(22)通過數量為至少五條的連接桿(23)與緊固塊(24)同心固定；所述膠圈(21)的外徑小于輪胎(11)的外徑。
2.如權利要求1所述的車輪備用撐環，其特征在于:所述金屬環(22)、連接桿(23)、緊固塊(24) —體成型。
3.如權利要求1所述的車輪備用撐環，其特征在于:所述金屬環(22)、連接桿(23)、緊固塊(24)的厚度為輪胎(11)厚度的四分之一至二分之一之間。
4.如權利要求1所述的車輪備用撐環，其特征在于:所述膠圈(21)和輪胎(11)的外徑差在Icm?3cm之間。
5.如權利要求1所述的車輪備用撐環，其特征在于:所述膠圈(21)和輪胎(11)之間有空隙。
6.如權利要求1所述的車輪備用撐環，其特征在于:所述膠圈(21)、金屬環(22)、連接桿(23)、緊固塊(24)安裝在單邊車輪的外側，或雙邊車輪的中間。
【文檔編號】B60C17/04GK204196600SQ201420594729
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月14日 優先權日:2014年10月14日
【發明者】王大軍 申請人:王大軍