專利名稱：三支撐環翻車機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及翻卸鐵路敞車的翻車機，具體地說，在兩支撐環間增加一個支撐環，形成三支撐環翻車機。特別適用于左、右支撐環間跨度較大一種三支撐環翻車機。
背景技術：
翻車機是一種大型的翻卸鐵路敞車的機械設備，主要應用在港口、鋼鐵企業和電力企業中，翻車機由回轉鋼結構、托輪裝置、回轉驅動裝置等組成。回轉鋼結構是由支撐環、平臺、連桿等鋼結構件連接起來形成的一個回轉體，支撐環鉸接在平臺上，并通過連桿與平臺上的立柱相連，平臺上承載鐵路敞車。回轉鋼結構通過支撐環支撐在托輪裝置上，回轉驅動裝置驅動回轉鋼結構回轉實現車輛的翻卸。
目前，一般翻車機的回轉鋼結構包括一個平臺和左、右兩個支撐環，由于某些翻車機左、右支撐環間的跨度較大，鋼結構應力較高，經常發生鋼結構局部開裂的情況。如果通過加大梁的截面和板厚來增加鋼結構強度，必然引起自重載荷和基礎載荷的增加，效果并不理想。因此，設想在左、右支撐環跨度中間再加一個支撐環，形成三支撐環翻車機，跨度將減小一倍，從而徹底改善結構受力狀態。但是，如果三支撐環翻車機回轉鋼結構的平臺設計成一個整體結構，將形成一個剛性梁三點支撐，產生力學上的過定位問題，在翻車機的工況下是絕對不能允許的，因此，針對上述課題進行研究，開發設計新的結構是十分必要的。
發明內容
本實用新型是為了避免現有技術中存在的缺點和不足之處，而提供一種設結構科學合理的三支撐環翻車機。既解決三支撐環翻車機的過定位問題，又實現必要的力和力矩的傳遞，滿足翻車機的功能要求。
本實用新型的目的是采用如下技術方案實現的三支撐環翻車機包括平臺、左支撐環、右支撐環、連桿和托輪裝置，其特征在于平臺在中問位置處分成左平臺和右平臺，在對接處左平臺上裝有中間支撐環，中間支撐環支撐在托輪裝置上，右平臺和左平臺通過對接處的主鉸接點和輔助鉸接點連接，輔助鉸接點和主鉸接點在同一垂直于X軸的斷面內；主鉸接點由上支撐軸、上關節軸承、上定位套、上定位端蓋組成，上關節軸承的內圈和上定位套固定在上支撐軸上，上關節軸承的外圈通過上定位端蓋固定在左平臺端部的鉸耳上；輔助鉸接點由下支撐軸、下關節軸承、下定位套、下定位端蓋、定位滑塊組成，下關節軸承的內圈和下定位套固定在下支撐軸上，下關節軸承的外圈通過下定位端蓋固定在定位滑塊上，定位滑塊嵌入左平臺下部的導槽內。
左支撐環和中間支撐環分別與左平臺鉸接在一起，并分別通過連桿與左平臺上的立柱連接起來，形成一個穩定的回轉體；右支撐環與右平臺鉸接在一起，并通過連桿與右平臺上的立柱連接起來。右平臺與中間支撐環和左平臺采用前面所述的結構連接起來，從而形成一個完整的三支撐環翻車機回轉鋼結構。主鉸接點約束了右平臺相對左平臺的X軸方向、Y軸方向、Z軸方向的線位移，但不約束各個方向的角位移；輔助功鉸接點上的定位滑塊嵌入左平臺下部的導槽內，允許在導槽內滑動，因此不約束右平臺相對左平臺繞Y軸的角位移；兩個鉸點都采用關節軸承，因此不約束右平臺相對左平臺Z軸的角位移；所以輔助鉸接點僅約束了右平臺相對左平臺繞X軸的角位移，與現有技術相比，本實用新型具有下述優點1.由于不約束右平臺相對中間支撐環繞Y軸和繞Z軸的角位移，回轉鋼結構的兩段成為靜定結構，解決了三支撐環翻車機的過定位問題，由于過定位產生的所有問題均得到解決。
2.由于約束了右平臺相對中間支撐環繞X軸的角位移，兩段平臺之間可以傳遞扭矩，保證翻車機的正常功能。
3.由于翻車機跨度減半，整個回轉鋼結構應力大幅度下降，設備重量可以減輕，基礎載荷減小，設備安全可靠性大大提高，壽命也將大大提高。
本實用新型共有五幅附圖，其中附圖1是本實用新型的具體實施例的主視結構示意圖。
附圖2是附圖1的俯視圖。
附圖3是附圖1的A-A剖視圖。
附圖4是附圖2的B-B剖視圖。
附圖5是附圖4的C-C剖視圖。
圖中1、左平臺 2、左支撐環 3、連桿 4、托輪裝置 5、中間支撐環6、右平臺 7、右支撐環 8、上支撐軸 9、上關節軸承10、上定位套 11、上定位端蓋 12、下支撐軸 13、下關節軸承14、下定位套 15、下定位端蓋 16、定位滑塊具體實施方式
在附圖1、2、3、4、5所示的具體實施例中，平臺在中間位置處分成左平臺1和右平臺6，在對接處左平臺1上裝有中間支撐環5，中間支撐環5支撐在托輪裝置4上，右平臺6和左平臺1通過對接處的主鉸接點和輔助鉸接點連接，輔助鉸接點和主鉸接點在同一垂直于X軸的斷面內。主鉸接點由上支撐軸8、上關節軸承9、上定位套10、上定位端蓋11組成，上關節軸承9的內圈和上定位套10固定在上支撐軸8上，上關節軸承9的外圈通過上定位端蓋11固定在左平臺1端部的鉸耳上。輔助鉸接點由下支撐軸12、下關節軸承13、下定位套14、下定位端蓋15、定位滑塊16組成。下關節軸承13的內圈和下定位套14固定在下支撐軸12上，下關節軸承13的外圈通過下定位端蓋15固定在定位滑塊16上，定位滑塊16嵌入左平臺1下部的導槽內。
權利要求1.一種三支撐環翻車機，包括平臺、左支撐環(2)、右支撐環(7)、連桿(3)和托輪裝置(4)，其特征在于平臺在中間位置處分成左平臺(1)和右平臺(6)，在對接處左平臺(1)上裝有中間支撐環(5)，中間支撐環(5)支撐在托輪裝置(4)上，右平臺(6)和左平臺(1)通過對接處的主鉸接點和輔助鉸接點連接，輔助鉸接點和主鉸接點在同一垂直于X軸的斷面內。
2.按權利要求1所述的三支撐環翻車機，其特征在于所述的主鉸接點由上支撐軸(8)、上關節軸承(9)、上定位套(10)、上定位端蓋(11)組成，上關節軸承(9)的內圈和上定位套(10)固定在上支撐軸(8)上，上關節軸承(9)的外圈通過上定位端蓋(11)固定在左平臺(1)端部的鉸耳上。
3.按權利要求1所述的三支撐環翻車機，其特征在于所述的輔助鉸接點由下支撐軸(12)、下關節軸承(13)、下定位套(14)、下定位端蓋(15)、定位滑塊(16)組成，下關節軸承(13)的內圈和下定位套(14)固定在下支撐軸(12)上，下關節軸承(13)的外圈通過下定位端蓋(15)固定在定位滑塊(16)上，定位滑塊(16)嵌入左平臺(1)下部的導槽內。
專利摘要本實用新型涉及一種三支撐環翻車機，其特征在于平臺在中間位置處分成左平臺和右平臺，在對接處左平臺上裝有中間支撐環，中間支撐環支撐在托輪裝置上，右平臺和左平臺通過對接處的主鉸接點和輔助鉸接點連接，輔助鉸接點和主鉸接點在同一垂直于X軸的斷面內；主鉸接點由上支撐軸、上關節軸承、上定位套、上定位端蓋組成，輔助鉸接點由下支撐軸、下關節軸承、下定位套、下定位端蓋、定位滑塊組成。本實用新型使三支撐環翻車機回轉鋼結構分為兩段并成為靜定結構，既解決了三支撐環翻車機的過定位問題，又保證兩段平臺之間可以傳遞扭矩，保證翻車機的正常功能。由于翻車機跨度減半，整機應力大幅度下降，設備安全可靠性大大提高。
文檔編號B65G67/48GK2900442SQ20062009007
公開日2007年5月16日 申請日期2006年3月31日 優先權日2006年3月31日
發明者王梟, 陳立志 申請人:王梟, 陳立志