球殼結構和使用該球殼結構的控制臂的制作方法

本實用新型涉及汽車控制臂改造的領域，具體地，涉及球殼結構和使用該球殼結構的控制臂。

背景技術：

車輛，例如輕型卡車和全地形車輛(ATV)，通常包括扭力桿懸架。扭力桿懸架主要包括扭力桿和控制臂。控制臂在控制臂的一端可旋轉地安裝至車輛的車架上。在控制臂的另一端，輪轂或心軸連接至控制臂。扭力桿在扭力桿的一端固定至車架，且在扭力桿的另一端固定至控制臂。扭力桿支撐車輛且通過一個方向中控制臂的相對旋轉而保持車輛的行駛高度。

現有的控制臂的球孔結構的合格率不高，容易造成防塵罩摩擦破損。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種球殼結構和使用該球殼結構的控制臂，該球殼結構克服了現有技術中的控制臂的球孔結構的合格率不高，實現了增加拔脫力的目的。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種球殼結構，該球殼結構包括：球殼孔段和擺角段，所述球殼孔段連通于所述擺角段，該球殼結構還包括：連接直段，所述連接直段呈桶狀，所述連接直段設置于所述球殼孔段和擺角段的連接處的內表面上；所述球殼孔段和擺角段同軸設置。

優選地，所述連接直段的一端至另一端的直徑相同。

優選地，所述擺角段包括：擺口和中間段，所述擺口的固接于所述中間段的一端，所述中間段的另一端固接于所述球殼孔段。

優選地，所述擺口遠離所述中間段的一端靠外的邊緣上設置為斜面。

優選地，所述球殼孔段的外表面設置為臺階狀。

優選地，所述連接直段呈圓環狀，且所述連接直段的內表面等徑設置；所述連接直段的外表面固接于所述球殼孔段和擺角段的連接處。

本實用新型還提供一種控制臂，所述控制臂包括：上述的球殼結構。

通過直段連接過度代替尖角相交，來解決球殼孔拔脫力不足造成的各類問題，說明本設計可利用、推廣的多樣性、適用性及實用性，而且增加了產品的壽命、安全性、和可靠性，無附加生產成本，極大降低了因此類問題造成的報廢率，增加了公司效益。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是說明本實用新型的一種球殼結構的原始狀態的具體結構示意圖；

圖2是說明圖1所示的A處放大的具體結構示意圖；

圖3是說明本實用新型的一種球殼結構的具體結構示意圖；

圖4是說明圖3所示的B處放大的具體結構示意圖；以及

圖5是說明本實用新型的一種球殼結構的優選實施方式的結構示意圖。

附圖標記說明

1 球殼孔段 2 擺角段

3 連接直段 4 斜面

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右。“內、外”是指具體結構的內與外。“遠、近”是指相對于某個部件的遠與近。

本實用新型提供一種球殼結構，該球殼結構包括：球殼孔段1和擺角段2，所述球殼孔段1連通于所述擺角段2，該球殼結構還包括：連接直段3，所述連接直段3呈桶狀，所述連接直段3設置于所述球殼孔段1和擺角段2的連接處的內表面上；所述球殼孔段1和擺角段2同軸設置。

通過直段連接過度代替尖角相交，來解決球殼孔拔脫力不足造成的各類問題，說明本設計可利用、推廣的多樣性、適用性及實用性，而且增加了產品的壽命、安全性、和可靠性，無附加生產成本，極大降低了因此類問題造成的報廢率，增加了公司效益。

以下結合附圖1對本實用新型進行進一步的說明，在本實用新型中，為了提高本實用新型的適用范圍，特別使用下述的具體實施方式來實現。

在本實用新型的一種具體實施方式中，所述連接直段3的一端至另一端的直徑相同。

通過上述的實施方式，本實用新型的連接直段3上下直徑相同，從而解決球殼孔拔脫力不足造成的各類問題，增加了球孔在球銷拔出方向及位置的斷面積，用最簡便的方法達到了增加拔脫力的目的，而且消除了尖角，間接的消除了球銷與球孔因在尖角處產生的劇烈摩擦，所產生的球銷斷裂問題，間接的增加了產品的壽命和安全性、可靠性。

在本實用新型的一種具體實施方式中，所述擺角段2可以包括：擺口和中間段，所述擺口的固接于所述中間段的一端，所述中間段的另一端固接于所述球殼孔段1。在該種實施方式中，所述擺口遠離所述中間段的一端靠外的邊緣上設置為斜面4。在球殼孔擺角平端處增加一個適量的斜面4，從而增加了擺口處因球銷拔脫力而產生的變形余量，直接增大了擺口的抗拉強度，從而在滿足球銷擺角設計的前提下，明顯的增加了拔脫力，提高了產品的質量及合格率，保證了其安全性、可靠性。

在本實用新型的一種具體實施方式中，所述球殼孔段1的外表面設置為臺階狀。

在本實用新型的一種具體實施方式中，所述連接直段3呈圓環狀，且所述連接直段3的內表面等徑設置；所述連接直段3的外表面固接于所述球殼孔段1和擺角段2的連接處。

本實用新型還提供一種控制臂，所述控制臂包括：上述的球殼結構。

本設計的結構簡單實用，通過直段連接過度代替尖角相交、添加斜面4增加變形余量，來徹底解決球殼孔拔脫力不足造成的各類問題，且兩種方法除單獨使用外，還可同時作用在同一產品上而不互相干涉，說明本設計可利用、推廣的多樣性、適用性及實用性，而且增加了產品的壽命、安全性、和可靠性，無附加生產成本，極大降低了因此類問題造成的報廢率，增加了公司效益。

以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。