一種汽車車廂溫度檢測與調節系統的制作方法

本實用新型涉及智能控制領域，特別是涉及一種能夠實時檢測汽車車廂內溫度并做出及時調節的系統。

二、

背景技術：

當汽車停置時，如果將其直接曝曬在太陽下，即使外界溫度比較低，密閉的汽車車廂內溫度也會迅速升高，高溫會對車內的人員造成極大的危害，導致車內人員身體不適甚至中暑。尤其對汽車車廂內的嬰幼兒和老年人，他們身體素質較差，更難以承受高溫帶來的傷害。

目前的汽車空調可以明顯改善車內的環境，汽車車廂內的溫度可以根據駕駛人的意志進行調節，但如果車輛處于停置狀態，發動機熄火的同時將導致汽車空調無法正常工作。為了使車內具有良好的溫度環境，只能啟動發動機為汽車空調提供電能，在這個過程中必然導致燃料的大量消耗。研究表明，如果上車后立即開啟汽車空調系統會增加耗油量，尤其在怠速狀態下，耗油量將大幅增加。與此同時，怠速的汽車發動機轉速慢，汽油燃燒不完全，產生的有害氣體和二氧化碳增多，對環境危害很大。

提出一種汽車車廂溫度檢測與調節系統，通過將溫度傳感器與MSP430微處理器、原車蓄電池、鼓風機以及排氣風機進行聯動控制，在高溫狀態下形成持續不斷的進排氣循環促使汽車車廂內外空氣流通，是改善汽車車廂內的積熱效應的一種有效方法。

三、

技術實現要素：

1.要解決的技術問題

本實用新型要解決的主要技術問題是實現溫度傳感器與MSP430微處理器、原車蓄電池、鼓風機以及排氣風機的聯動控制。

2.技術方案

一種汽車車廂溫度檢測與調節系統主要由溫度傳感器、MSP430微處理器、鼓風機、排氣風機、原車蓄電池組成。鼓風機設置在汽車車廂進風口處，排氣風機設置在汽車車廂排風口處，溫度傳感器設置在汽車車廂內部，MSP430微處理器設置在汽車儀表板上，原車蓄電池即為汽車原有蓄電池。

其中，溫度傳感器的正、負極分別與MSP430微處理器的信號輸入端正、負極連接，MSP430微處理器的電能輸出端正極與鼓風機的正極、排氣風機的正極連接，原車蓄電池的正極與MSP430微處理器的電能輸入端正極連接，原車蓄電池的負極與MSP430微處理器的電能輸入端負極、鼓風機的負極、排氣風機的負極連接。

當汽車停置在太陽下時，密閉的空間導致汽車車廂溫度迅速升高，此時汽車車廂內溫度傳感器檢測到高溫后產生高電流信號傳輸至MSP430微處理器，MSP430微處理器接收到高電流信號后控制鼓風機和排氣風機同時通電工作，持續不斷的進排氣循環促使汽車車廂內外空氣進行交換，將汽車車廂內積熱迅速散逸，該系統將會明顯改善汽車車廂內的積熱效應。

3.有益效果

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型結構簡單，使用方便，成本低廉，性能穩定，設計合理；

(2)本實用新型節約能源，減少有害氣體的排放，實現節能環保的目標；

(3)本實用新型為智能化溫度調節，不需要駕駛人員操作。

鑒于以上有益效果，該實用新型在投入市場后，預計將產生巨大的社會效益和經濟效益，市場前景極為樂觀。

四、附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

附圖1為該系統各組成部分在汽車上的相對位置圖。

附圖2為該系統各組成部分的相對連接關系圖。

圖中：1.原車蓄電池；2.鼓風機；3.MSP430微處理器；4.溫度傳感器；5.排氣風機

五、具體實施方式

如圖所示，本實用新型涉及一種汽車車廂溫度檢測與調節系統，該系統由溫度傳感器4、MSP430微處理器3、鼓風機2、排氣風機5、原車蓄電池1組成。所述溫度傳感器4的正、負極分別與MSP430微處理器3的信號輸入端正、負極連接，所述MSP430微處理器3的電能輸出端正極與鼓風機2的正極、排氣風機5的正極連接，所述原車蓄電池1的正極與MSP430微處理器3的電能輸入端正極連接，所述原車蓄電池1的負極與MSP430微處理器3的電能輸入端負極、鼓風機2的負極、排氣風機5的負極連接。所述鼓風機2設置在汽車車廂進風口處，所述排氣風機5設置在汽車車廂排風口處，所述溫度傳感器4設置在汽車車廂內部，所述MSP430微處理器3設置在汽車儀表板上，所述原車蓄電池1即為汽車原有蓄電池。

控制階段分兩種狀態：

當汽車車廂內溫度適宜時溫度傳感器4產生低溫信號，MSP430微處理器3接收到低溫信號后，控制鼓風機2和排氣風機5不通電工作。

當汽車車廂內溫度過高時溫度傳感器4產生高溫信號，MSP430微處理器3接收到高溫信號后，控制鼓風機2和排氣風機5通電工作，位于汽車車廂進風口處的鼓風機2不斷吸入外界的低溫新鮮空氣，位于汽車車廂排風口處的排氣風機5不斷排出汽車車廂內的高溫空氣，通過持續不斷的進排氣循環促使汽車車廂內外空氣流通，將汽車車廂內積熱迅速散逸，該系統將會明顯改善汽車車廂內的積熱效應。