此發明涉及電動自行車配件領域，具體為一種承重車輪。
背景技術：
現時的電動自行車車輪多屬于實心結構，承重能力雖較強，但其本身重量較大，且用料多，成本偏高。
技術實現要素：
此發明旨在提供一種蜂巢結構金屬車輪主體的電動自行車專用前輪，為了實現這個目的，此發明的結構如下：
1、一種蜂巢結構金屬車輪主體的電動自行車專用前輪，其特征在于：
主要含：
車輪主體、橡膠輪胎、充氣裝置幾個構件，其中的：
所述車輪主體屬于一種蜂巢結構，至少包含有五十個以上正六邊形承重環，每個所述承重環的外接圓直徑約3厘米；
圓心處還含一個軸心孔，可供輪軸穿過。
2、如方案1所述蜂巢結構金屬車輪主體的電動自行車專用前輪，其特征在于：
主要含：
車輪主體、橡膠輪胎、充氣裝置幾個構件，其中的：
所述車輪主體屬于一種蜂巢結構，至少包含有五十個以上正六邊形承重環，每個所述承重環的外接圓直徑約3厘米；
圓心處還含一個軸心孔，可供輪軸穿過；
所述承重環都由高機械強度的鋁合金材料制成。
3、如方案1所述蜂巢結構金屬車輪主體的電動自行車專用前輪，其特征在于：
主要含：
車輪主體、橡膠輪胎、充氣裝置幾個構件，其中的：
所述車輪主體屬于一種蜂巢結構，至少包含有五十個以上正六邊形承重環，每個所述承重環的外接圓直徑約3厘米；
圓心處還含一個軸心孔，可供輪軸穿過；
所述承重環都由高機械強度的鑄鐵材料制成。
4、如方案1或2或3所述蜂巢結構金屬車輪主體的電動自行車專用前輪，其特征在于：
主要含：
車輪主體、橡膠輪胎、充氣裝置幾個構件，其中的：
所述車輪主體屬于一種蜂巢結構，至少包含有五十個以上正六邊形承重環，每個所述承重環的外接圓直徑約3厘米；
圓心處還含一個軸心孔，可供輪軸穿過；
所述承重環都由高機械強度的鋁合金材料制成；
所述車輪主體共由兩片制成，其中左片的厚度約3厘米，右片的厚度約3厘米。
從前述內容來看，此發明有用料省重量輕的好處。
具體實施方式
第一個實施例的結構如下：
一種蜂巢結構金屬車輪主體的電動自行車專用前輪，其特征在于：
主要含：
車輪主體、橡膠輪胎、充氣裝置幾個構件，其中的：
所述車輪主體屬于一種蜂巢結構，至少包含有五十個以上正六邊形承重環，每個所述承重環的外接圓直徑約3厘米；
圓心處還含一個軸心孔，可供輪軸穿過。
第二個實施例的結構如下：
一種蜂巢結構金屬車輪主體的電動自行車專用前輪，其特征在于：
主要含：
車輪主體、橡膠輪胎、充氣裝置幾個構件，其中的：
所述車輪主體屬于一種蜂巢結構，至少包含有五十個以上正六邊形承重環，每個所述承重環的外接圓直徑約3厘米；
圓心處還含一個軸心孔，可供輪軸穿過；
所述承重環都由高機械強度的鋁合金材料制成。
第三個實施例的結構如下：
一種蜂巢結構金屬車輪主體的電動自行車專用前輪，其特征在于：
主要含：
車輪主體、橡膠輪胎、充氣裝置幾個構件，其中的：
所述車輪主體屬于一種蜂巢結構，至少包含有五十個以上正六邊形承重環，每個所述承重環的外接圓直徑約3厘米；
圓心處還含一個軸心孔，可供輪軸穿過；
所述承重環都由高機械強度的鑄鐵材料制成。
第四個實施例的結構如下：
一種蜂巢結構金屬車輪主體的電動自行車專用前輪，其特征在于：
主要含：
車輪主體、橡膠輪胎、充氣裝置幾個構件，其中的：
所述車輪主體屬于一種蜂巢結構，至少包含有五十個以上正六邊形承重環，每個所述承重環的外接圓直徑約3厘米；
圓心處還含一個軸心孔，可供輪軸穿過；
所述承重環都由高機械強度的鋁合金材料制成；
所述車輪主體共由兩片制成，其中左片的厚度約3厘米，右片的厚度約3厘米。