專利名稱：萬向多功能汽車排擋鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車排檔鎖，特別是涉及一種萬向多功能汽車排檔鎖，其主要是由一鎖座、一伸縮桿與一排檔桿套夾所構成，同時將汽車與汽車音響共同構成雙重的防盜效果。
隨著社會日益進步，汽車的使用率亦同時提高，一般汽車駕駛人員均會在車中設置一防盜鎖，亦即俗稱的“拐杖鎖”，以防汽車被竊，然而此類防盜鎖僅針對汽車本身的防盜，對于汽車內的汽車音響卻絲毫無任何防盜的效能，常見車主在下車的同時，需將汽車音響抽出隨身攜帶，極為不便；又由于高科技發展，汽車音響已成為高品位產品，因此失竊率亦不斷提高，對于車主與保險公司而言均造成莫大的損失及困擾。有鑒于前述種種缺陷，本設計人基于多年從事汽車防盜器制造的實際經驗，并經不斷研究、改良，終于創造出本實用新型一種足以解決上述問題的萬向多功能汽車排檔鎖，其能達到的最大功效即在于可同時對汽車與汽車音響產生雙重的防盜作用。
本實用新型的主要目的，在于提供一種萬向多功能汽車排檔鎖，可對汽車與汽車音響形成雙重的防盜作用，不僅排檔桿無法推動，而且汽車音響亦無法抽出。
本實用新型的次要目的，在于提供一種萬向多功能汽車排檔鎖，無論汽車音響的卡座為直入式或橫入式的均可適用。
本實用新型的再一目的，在于提供一種萬向多功能汽車排檔鎖，其設定與解除的方式均極為簡易、迅速、確實，符合時效要求。
本實用新型的另一目的，在于提供一種萬向多功能汽車排檔鎖，適用于各型車種，可依實際的排檔桿與汽車音響的相對位置而隨意調整，實用范圍極大。
本實用新型的又一目的，在于提供一種萬向多功能汽車排檔鎖，其結構簡單、易于實施。
本實用新型的目的是由以下技術方案實現的一種萬向多功能汽車排檔鎖，其特征在于其包括一鎖座，分為旋轉部、鎖合部，在旋轉部上設有一圓孔，在鎖合部頂部設有一鎖頭，其一側設有一凹槽，在凹槽兩側的適當處設有平行的外圓孔、內圓孔，旋轉部與鎖合部間設有一卡合銷，使旋轉部與鎖合部可以該卡合銷為圓心互作360度轉動，在卡合銷上設有可互相嚙合的一主動齒輪與一被動齒輪，且兩者的中心設有一彈簧；其次在鎖合部內設有一半圓型的壓制片，該壓制片是連接于鎖頭的底部，在壓制片一側的該鎖合部的內部設有另一卡合銷，在其上套設有一彈簧，再于卡合銷的頂端設有一圓形凸片；一伸縮桿，分為水平部與向上傾斜一適當斜度的傾斜部，其桿徑略小于前述鎖座的旋轉部上所設的圓孔的孔徑，在水平部上設有卡合齒結構，在傾斜部尾端設有一萬向接頭，該萬向接頭連接一插置片，插置片的外型大小與一般的錄音卡帶相仿，并在其與萬向接頭連接處的內層固定夾設有一鋼片層；一排檔桿套夾，分為一設有卡合齒的調整部與一插置部，兩者間以一連接部相連接，該調整部、插置部的桿徑略小于前述鎖座的鎖合部上所設的外圓孔、內圓孔的孔徑，綜合組裝上述各構件，伸縮桿的水平部插置于前述鎖座的旋轉部上所設的圓孔內，在其尾端設一防脫裝置，使伸縮桿與鎖座的旋轉部形成一連接結構狀態，該伸縮桿的水平部可滑行于旋轉部內，而排檔桿套夾的調整部是插置于前述鎖座的鎖合部上所設的外圓孔內，其尾端亦設一防脫裝置，使排檔桿套夾與鎖座的鎖合部形成一連接結構狀態，其調整部、插置部可滑行于鎖合部內，而當插置部未插置于鎖座的鎖合部上所設的內圓孔內時，鎖座的旋轉部與鎖合部間所設的卡合銷上所套設的主動齒輪與被動齒輪借由其間所設彈簧的彈力呈一分離狀態，且主動齒輪將卡合銷拉離伸縮桿水平部的滑行范圍，使該卡合鎖的一端適當凸出于鎖合部上所設的內圓孔內，而當插置部插入內圓孔時，插置部可壓迫卡合銷使設置于其上的主動齒輪與被動齒輪互相嚙合，同時使卡合銷卡合于伸縮桿水平部上所設的卡合齒結構上，使伸縮桿形成一卡合結構狀態而無法移動，而設置于鎖合部內的卡合銷則借由套設于其上的彈簧的彈力將該卡合銷拉離排檔桿套夾的調整部的滑行范圍形成一釋放狀態，當旋轉鎖頭時可帶動設置于其下的壓制片的長邊壓制該設置于鎖合部內的卡合銷頂端所設的圓形凸片上，同時帶動該卡合銷向下卡合于排檔桿套夾的調整部上所設的卡合齒內，則排檔桿套夾形成一卡合結構狀態而無法移動。
本實用新型的目的還可由以下技術方案進一步實現前述的一種萬向多功能汽車排檔鎖，其中所述伸縮桿的傾斜部尾端所連接的插置片的材料以丙烯酸樹脂為佳。
本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖詳細給出。
圖1是本實用新型的組合立體外觀圖。
圖2是本實用新型的分解立體外觀圖。
圖3是本實用新型的水平方向剖視圖。
圖4是鎖座的水平方向剖視時的固定伸縮桿的動作示意圖。
圖5是鎖座的水平方向剖視時的固定排檔桿套夾的示意圖。
圖6是鎖座的垂直方向剖視時的固定排檔桿套夾的一動作圖。
圖7是鎖座的垂直方向剖視時的固定排檔桿套夾的示意圖。
圖8是拉出排檔桿套夾的立體示意圖。
圖9是將排檔桿套夾旋轉后將本實用新型拉離排檔桿的立體示意圖。
以下結合附圖及較佳實施例對依據本實用新型提出的萬向多功能汽車排檔鎖的具體結構、特征及所達成的功效，詳細說明如后請參閱
圖1本實用新型的組合立體外觀圖與圖2本實用新型的分解立體外觀圖所示，本實用新型主要是由一鎖座1、一伸縮桿2與一排檔桿套夾3所構成，鎖座1分為旋轉部11、鎖合部12，在旋轉部11上設有一圓孔111，在鎖合部12頂部設有一鎖頭121，其一側設一凹槽122，在凹槽122兩側的適當處設有平行的外圓孔123、內圓孔124，伸縮桿2分為水平部21與向上傾斜一適當斜度的傾斜部22，其桿徑略小于前述鎖座1的旋轉部11上所設的圓孔111的孔徑，兩者呈一松配合，在水平部21上設有卡合齒結構211，在傾斜部22尾端設有一萬向接頭221，該萬向接頭221則連接一插置片222，該插置片222的外型大小與一般的錄音卡帶相仿，其材料以丙烯酸樹脂為佳，并在其與萬向接頭221連接處的內層固定夾設有一鋼片層223，將水平部21插置于前述鎖座1的旋轉部11上所設的圓孔111內后，其尾端設一防脫裝置212(如圖所示的較佳實施例為一圓球)，使伸縮桿2與鎖座1的旋轉部11形成一連接狀態，該伸縮桿2的水平部21可滑行于旋轉部11內；再者，該排檔桿套夾3分為一設有卡合齒311的調整部31與一插置部32，兩者間以一連接部33相連接，該調整部31、插置部32的桿徑略小于前述鎖座1的鎖合部12上所設的外圓孔123、內圓孔124的孔徑，兩者呈一松配合，將調整部31插置于前述鎖座1的鎖合部12上所設的外圓孔123內后，其尾端設一防脫裝置312(如圖所示的較佳實施例為一圓徑大于外圓孔123的防脫帽)，使排檔桿套夾3與鎖座1的鎖合部12形成一連接狀態，其調整部31、插置部32可滑行于鎖合部12內。
請再參閱圖3本實用新型的水平方向剖視圖所示，鎖座1的旋轉部11與鎖合部12間設有一卡合銷13，使旋轉部11與鎖合部12可以該卡合銷13為圓心互作360度轉動，在卡使銷13上設有可互相嚙合的一主動齒輪14與一被動齒輪15，且兩者的中心設有一彈簧16，借由彈簧16的彈力使主動齒輪14與被動齒輪15呈一分離狀態，且主動齒輪14可將卡合銷13位離伸縮桿2的水平部21的滑行范圍使該卡合銷13的一端適當凸出于鎖合部12上所設的內圓孔124內；其次在鎖合部12內設有一半圓形的壓制片17，該壓制片17是連接于圖2所示的鎖頭121的底部(如圖6所示)，在壓制片17一側的該鎖合部12的內部設有另一卡合銷18，在其上套設有一彈簧19，再在卡合銷18的頂端設有一圓形凸片181，借由彈簧19的彈力將卡合銷18拉離排檔桿套夾3的調整部31的滑行范圍，形成一釋放狀態。
綜上所述，先將排檔桿A貼合于鎖座1的鎖合部12一側所設的凹槽122內，再依汽車內部所設置的汽車音響的錄音帶座的位置將伸縮桿2的傾斜部22前端所設的插置片222插置于其內，由于插置片222不僅可以萬向接頭221旋轉調整，亦可借由旋轉部11作進一步調整，故絕無無法插置的顧慮，待插置片222的插置步驟完成后，即可將排檔桿套夾3的插置部32插入于鎖座1的鎖合部12上所設的內圓孔124內。
請繼續參閱圖4鎖座的水平方向剖視時的固定伸縮桿的動作示意圖所示，當排檔桿套夾3的插置部32插入鎖座1的鎖合部12上所設的內圓孔124內時，插置部32可壓迫卡合銷13使設置于其上的主動齒輪14與被動齒輪15互相嚙合，同時使卡合銷13卡合于伸縮桿2水平部21上所設的卡合齒結構211上，使伸縮桿2形成一卡合結構狀態而無法移動(可同時參閱圖6所示)，但此時該排檔桿套夾3僅為將排檔桿A夾持于鎖合部12間而尚未固定。
請同時參閱圖6鎖座的垂直方向剖視時的固定排檔桿套夾的動作圖、圖7鎖座的垂直方向剖視時的固定排檔桿套夾的示意圖所示，將鑰匙B插置于鎖頭121內后旋轉約90度，可帶動設置于其下的壓制片17的長邊壓制該設置于卡合銷18頂端所設的圓形凸片181上，同時帶動卡合銷18向下卡合于排檔桿套夾3的調整部31上所設的卡合齒311內，故可使排檔桿套夾3形成一卡合結構狀態而無法移動(可同時參閱圖5所示)，而后再將鑰匙B拔出。由此可知，該鎖座1、伸縮桿2、排檔桿套夾3可形成一鎖固、卡死的結構狀態，前述的種種調整、轉動的動作均無法再進行，而當欲取下本實用新型時，僅依前述的動作反向進行即可。
請同時參閱圖8拉出排檔桿套夾的立體示意圖與圖9將排檔桿套夾旋轉后將本實用新型拉離排檔桿的立體示意圖。
如圖8所示，將排檔桿套夾3拉出，使插置部32完全脫離鎖座1鎖合部12上所設的內圓孔124，并使其間具有一大于排檔桿A圓徑距離后，即可將插置部32以調整部31為圓心旋轉成如圖9所示的結構狀態，而后即可將本實用新型脫離排檔桿A。
本實用新型與已有技術相比，具有明顯的優點和積極效果。綜上所述可知，本實用新型具有下列優點一、結構簡單、易于實施。
二、其設定與解除的方式均極為簡易、迅速、確實，符合時效要求。
三、適用于各型車種，可依實際的排檔桿與汽車音響的相對位置隨意調整，實用范圍極大。
四、無論汽車音響的卡座為直入式或橫入式均可適用。
五、可對汽車與汽車音響形成雙重的防盜作用，不僅排檔桿無法推動，而且汽車音響亦無法抽出。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，且已達廣泛的實用功效，凡依本實用新型技術方案所作的各種等同變化與修飾，皆因仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種萬向多功能汽車排檔鎖，其特征在于其包括一鎖座，分為旋轉部、鎖合部，在旋轉部上設有一圓孔，在鎖合部頂部設有一鎖頭，其一側設有一凹槽，在凹槽兩側的適當處設有平行的外圓孔、內圓孔，旋轉部與鎖合部間設有一卡合銷，使旋轉部與鎖合部可以該卡合銷為圓心互作360度轉動，在卡合銷上設有可互相嚙合的一主動齒輪與一被動齒輪，且兩者的中心設有一彈簧；其次在鎖合部內設有一半圓型的壓制片，該壓制片是連接于鎖頭的底部，在壓制片一側的該鎖合部的內部設有另一卡合銷，在其上套設有一彈簧，再于卡合銷的頂端設有一圓形凸片；一伸縮桿，分為水平部與向上傾斜一適當斜度的傾斜部，其桿徑略小于前述鎖座的旋轉部上所設的圓孔的孔徑，在水平部上設有卡合齒結構，在傾斜部尾端設有一萬向接頭，該萬向接頭連接一插置片，插置片的外型大小與一般的錄音卡帶相仿，并在其與萬向接頭連接處的內層固定夾設有一鋼片層；一排檔桿套夾，分為一設有卡合齒的調整部與一插置部，兩者間以一連接部相連接，該調整部、插置部的桿徑略小于前述鎖座的鎖合部上所設的外圓孔、內圓孔的孔徑，綜合組裝上述各構件，伸縮桿的水平部插置于前述鎖座的旋轉部上所設的圓孔內，在其尾端設一防脫裝置，使伸縮桿與鎖座的旋轉部形成一連接結構狀態，該伸縮桿的水平部可滑行于旋轉部內，而排檔桿套夾的調整部是插置于前述鎖座的鎖合部上所設的外圓孔內，其尾端亦設一防脫裝置，使排檔桿套夾與鎖座的鎖合部形成一連接結構狀態，其調整部、插置部可滑行于鎖合部內，而當插置部未插置于鎖座的銷合部上所設的內圓孔內時，鎖座的旋轉部與鎖合部間所設的卡合銷上所套設的主動齒輪與被動齒輪借由其間所設彈簧的彈力呈一分離狀態，且主動齒輪將卡合銷拉離伸縮桿水平部的滑行范圍，使該卡合銷的一端適當凸出于鎖合部上所設的內圓孔內，而當插置部插入內圓孔時，插置部可壓迫卡合銷使設置于其上的主動齒輪與被動齒輪互相嚙合，同時使卡合銷卡合于伸縮桿水平部上所設的卡合齒結構上，使伸縮桿形成一卡合結構狀態而無法移動，而設置于鎖合部內的卡合銷則借由套設于其上的彈簧的彈力將該卡合銷拉離排檔桿套夾的調整部的滑行范圍形成一釋放狀態，當旋轉鎖頭時可帶動設置于其下的壓制片的長邊壓制該設置于鎖合部內的卡合銷頂端所設的圓形凸片上，同時帶動該卡合銷向下卡合于排檔桿套夾的調整部上所設的卡合齒內，則排檔桿套夾形成一卡合結構狀態而無法移動。
2.根據權利要求1所述的一種萬向多功能汽車排檔鎖，其特征在于所述伸縮桿的傾斜部尾端所連接的插置片的材料以丙烯酸樹脂為佳。
專利摘要一種萬向多功能汽車排擋鎖，由鎖座、伸縮桿與排擋桿套夾構成。鎖座分為旋轉部、鎖合部。旋轉部設有伸縮桿，尾端連接插置片；鎖合部設有鎖頭與排擋桿套夾。二部間設有卡合銷，其上設主動齒輪、被動齒輪，于設有壓制片一側鎖合部內設有另一卡合銷，卡合鎖設有圓形凸片，插置部插入時主動齒輪與被動齒輪嚙合，卡合銷卡合于卡合齒上，形成卡合，鎖合部內卡合銷則借彈力拉離形成釋放，旋轉鎖頭時帶動壓制片壓制圓形凸片上，帶動卡合銷卡合于卡合齒內，使排擋桿套夾形成卡合無法移動。
文檔編號B60R25/06GK2171525SQ9324158
公開日1994年7月13日 申請日期1993年10月20日 優先權日1993年10月20日
發明者郭勝雄 申請人:郭勝雄