專利名稱：汽車輪胎安全器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種主要由連接螺栓，柱型筒體，內接點柱、外接點套，導線柱及彈簧螺紋組成的汽車輪胎專用安全器。
目前汽車輪胎安全器，一般采用電子元件組成，其結構復雜，制做成本高，安裝不方便。
本實用新型的目的是為了提供一種結構簡單，安裝和維修比較方便的汽車輪胎安全器。
本汽車輪胎安全器，主要由連接螺栓1，螺母2，柱型筒體3，內接點柱7，外接點套8，導線柱10及彈簧螺紋12組成，其特征在于柱型筒體3的兩端有內螺紋，側面有穿線孔，在該孔內裝有膠圈5，帶螺母2的連接螺栓1裝在柱型筒體3的一端內，外接點套8通過外螺紋連接在柱型筒體3的另一端上，內接點柱7的中部與膠圈9粘為一體，膠圈9的外圓柱面與外接點套8的內圓柱面粘為一體，內接點柱7可從外接點套8的中心孔內穿入柱型筒體3內，該端有內螺紋通過螺釘6連接導線4的一端，導線4的另一端與喇叭15的開關14連接，在內接點柱7的另一端，通過螺紋與導線柱10連接，在導線柱10的另一端有外螺紋11，彈簧螺紋的一端與導線柱10的外螺紋11相連接，彈簧螺紋的另一端為觸桿13。
以下結合附圖
對本實用新型的結構特征進一步說明附圖是本實用新型的結構示意圖。圖中各件為一般機加工件，可參照附圖及結構特征進行制造。
使用時將本安全器的連接螺栓1與汽車的騎馬螺絲連接固定。附圖中的喇叭15是原汽車喇叭，車在運轉過程中如果發生前輪斷軸，或輪胎漏氣故障時，彈簧螺紋12的觸桿13下端觸地，使導線柱10上的內接點柱7與外接點套8接通形成回路，使喇叭長鳴，實現報警的目的，開關14可切斷電路，使喇叭停止鳴笛。該安全器的電源為汽車的電池，安全器的內接點柱7為電池的負極，柱型筒體3與電源的正極接通。
本實用新型結構簡單，安裝方便，消耗能源少，使用時間長。
權利要求一種汽車輪胎安全器，主要由連接螺栓，螺母，柱型筒體，內接點柱，外接點套，導線柱及彈簧螺紋組成，其特征在于柱型筒體的兩端有內螺紋，側面有穿線孔，在該孔內裝有膠圈，帶螺母的連接螺栓，裝在柱型筒體的一端內，外接點套通過外螺紋連接在柱型筒體的另一端上，內接點柱的中部與膠圈粘為一體，膠圈的外圓柱面與外接點套的內圓柱面粘為一體，內接點柱可從外接點套的中心孔內穿入柱型筒體內，該端有內螺紋通過螺釘連接導線的一端，導線的另一端與喇叭的開關連接，在內接點柱的另一端，通過螺紋與導線柱連接，在導線柱的另一端有外螺紋，彈簧螺紋的一端與導線柱的外螺紋相連接，彈簧螺紋的另一端為觸桿。
專利摘要一種汽車輪胎安全器，主要由連接螺栓1，柱型筒體3，內接點柱7，外接點套8，導線柱10及彈簧螺紋12組成。柱型筒體3通過連接螺栓1與汽車相連接，內接點柱7通過導線4與汽車喇叭的開關14連接，在發生前輪斷軸或輪胎漏氣故障時，觸桿13下端觸地，使內接點柱7與外接點套8接通形成回路，喇叭15長鳴實現報警的目的。其結構簡單，安裝方便，消耗能源少，使用時間長。
文檔編號B60C23/06GK2203233SQ9424724
公開日1995年7月12日 申請日期1994年12月12日 優先權日1994年12月12日
發明者吳英達 申請人:吳英達