一種汽車緊急維修開關及其控制方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車緊急維修開關及其控制方法，涉及電動汽車配件領域，該緊急維修開關的電氣部位主要包括充電系統、配電箱、直流斬波器DC/DC、緊急維修開關系統、蓄電池、增城發動機、低壓用電器、電動機控制器，該汽車緊急維修開關控制方案采用了直流斬波器DC/DC，將固定的直流電壓變換為可變的直流電壓，可為蓄電池提供可靠電源蓄電；蓄電池提供電能給抵押用電器和增程發電機，可保障電動汽車在電量用盡的情況下依然可以行使一端路程；緊急維修開關系統連接電動機控制器，電動機控制器通過接受分析檔位桿反饋的檔位信息，來控制發動機的轉速，可以靈活根據行使狀況控制高壓系統電氣隔離。
【專利說明】
一種汽車緊急維修開關及其控制方法
技術領域
[0001]本發明涉及電動汽車配件領域，特別涉及一種汽車緊急維修開關，以及一種汽車緊急維修開關及其控制方法。
【背景技術】
[0002]汽車緊急維修開關是保障電動汽車高壓電氣安全的關鍵部件，是關鍵時刻實現高壓系統電氣隔離的執行部件，合理地設計和操縱緊急維修開關對于電動汽車的電氣安全至關重要。
[0003]現有的汽車緊急維修開關大多采用方法有1.氣動按鈕:當檔位切換至OFF檔時，主繼電器會斷開，高壓線路被切開，此類方法過于滯后；2.碰撞斷電信號:通過電源管理控制ECU斷開繼電器，從而切斷高壓回路，此類方法不可用于可控狀態維修;3.互鎖裝置激活切斷信號:互鎖裝置檢測到存在高壓部件開蓋等危險狀態時，通過電源管理控制ECU控制主繼電器切斷高壓回路，此類方法應用范圍較窄。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車緊急維修開關及其控制方法，通過采用手動緊急維修開關方案，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。
[0005]為實現上述目的，本發明提供以下的技術方案:一種汽車緊急維修開關及其控制方法，該緊急維修開關的電氣部位主要包括充電系統、配電箱、直流斬波器DC/DC、緊急維修開關系統、蓄電池、增城發動機、低壓用電器、電動機控制器，所述充電系統通過配電箱將電能傳送給緊急維修開關系統和直流斬波器DC/DC，直流斬波器DC/DC將固定的直流電壓變換為可變的直流電壓，且將電能儲存在蓄電池中，蓄電池提供電能給抵押用電器和增程發電機，緊急維修開關系統連接電動機控制器。
[0006]優選的，所述直流斬波器DC/DC為軟開關類轉換器。
[0007]優選的，所述配電箱裝備有漏電開關和熔斷器。
[0008]優選的，所述蓄電池為鎳基電池。
[0009]優選的，所述緊急維修開關系統內部設有兩組電池模塊。
[0010]優選的，所述緊急維修開關系統中設有手動緊急維修開關按鈕。
[0011]—種汽車緊急維修開關的控制方法，電動機控制器通過接受分析檔位桿反饋的檔位信息，來控制發動機的轉速，發動機帶動汽車的驅動輪轉動，汽車緊急維修開關控制過程:(I)在正常行駛中，電動機控制器根據檔位桿位置，感應汽車處于不同檔位，控制發動機的轉速，發動機帶動驅動輪達到相應的轉速；(2)當按下緊急維修開關之后，緊急維修開關控制系統使高壓系統電氣隔離，蓄電池接通低壓用電器和增程發動機，增程發動機帶動驅動輪轉動。
[0012]采用以上技術方案的有益效果是:該汽車緊急維修開關控制方案采用了直流斬波器DC/DC，將固定的直流電壓變換為可變的直流電壓，可為蓄電池提供可靠電源蓄電；蓄電池提供電能給抵押用電器和增程發電機，可保障電動汽車在電量用盡的情況下依然可以行使一端路程;緊急維修開關系統連接電動機控制器，電動機控制器通過接受分析檔位桿反饋的檔位信息，來控制發動機的轉速，可以靈活根據行使狀況控制高壓系統電氣隔離;緊急維修開關系統采用了手動開關模式，可以更加靈活地控制高壓系統電氣隔離。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明一種汽車緊急維修開關及其控制方法的控制方案圖；
[0014]圖2是圖1所示緊急維修開關系統的內部示意圖；
[0015]其中，I一手動緊急維修開關、2—電池模塊。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖詳細說明本發明一種汽車緊急維修開關及其控制方法的優選實施方式。
[0017]圖1出示本發明一種汽車緊急維修開關的【具體實施方式】:該汽車緊急維修開關及其控制方法，該緊急維修開關的電氣部位主要包括充電系統、配電箱、直流斬波器DC/DC、緊急維修開關系統、蓄電池、增城發動機、低壓用電器、電動機控制器，所述充電系統通過配電箱將電能傳送給緊急維修開關系統和直流斬波器DC/DC，可為蓄電池提供可靠電源蓄電，直流斬波器DC/DC將固定的直流電壓變換為可變的直流電壓，且將電能儲存在蓄電池中，蓄電池提供電能給抵押用電器和增程發電機，可保障電動汽車在電量用盡的情況下依然可以行使一端路程，緊急維修開關系統連接電動機控制器。
[0018]—種汽車緊急維修開關及其控制方法的【具體實施方式】:電動機控制器通過接受分析檔位桿反饋的檔位信息，來控制發動機的轉速，可以靈活根據行使狀況控制高壓系統電氣隔離，發動機帶動汽車的驅動輪轉動，汽車緊急維修開關控制過程:(I)在正常行駛中，電動機控制器根據檔位桿位置，感應汽車處于不同檔位，控制發動機的轉速，發動機帶動驅動輪達到相應的轉速；(2)當按下緊急維修開關之后，緊急維修開關控制系統使高壓系統電氣隔離，蓄電池接通低壓用電器和增程發動機，增程發動機帶動驅動輪轉動，此類控制方法靈活方便，容易實施，且可靠性高。
[0019]結合圖1和圖2所示，直流斬波器DC/DC為軟開關類轉換器，軟開關方式可以顯著地減小開關損耗，以及開關過程中激起的振蕩，使開關頻率可以大幅度提尚，為轉換器的小型化和模塊化創造了條件，配電箱裝備有漏電開關和熔斷器，可有效防止電動車內部發生漏電或者電路載荷過大等事故，保障電路安全，蓄電池為鎳基電池，蓄電效果好，電力持久，緊急維修開關系統內部設有兩組電池模塊2，可為緊急維修開關系統提供穩定電源，緊急維修開關系統中設有手動緊急維修開關I按鈕，可以更加靈活地控制高壓系統電氣隔離。
[0020]以上的僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車緊急維修開關，該緊急維修開關的電氣部位主要包括充電系統、配電箱、直流斬波器DC/DC、緊急維修開關系統、蓄電池、增城發動機、低壓用電器、電動機控制器，其特征在于:所述充電系統通過配電箱將電能傳送給緊急維修開關系統和直流斬波器DC/DC，直流斬波器DC/DC將固定的直流電壓變換為可變的直流電壓，且將電能儲存在蓄電池中，蓄電池提供電能給抵押用電器和增程發電機，緊急維修開關系統連接電動機控制器。2.根據權利要求1所述的汽車緊急維修開關，其特征在于:所述直流斬波器DC/DC為軟開關類轉換器。3.根據權利要求1所述的汽車緊急維修開關，其特征在于:所述配電箱裝備有漏電開關和熔斷器。4.根據權利要求1所述的汽車緊急維修開關，其特征在于:所述蓄電池為鎳基電池。5.根據權利要求1所述的汽車緊急維修開關，其特征在于:所述緊急維修開關系統內部設有兩組電池模塊。6.根據權利要求1所述的汽車緊急維修開關，其特征在于:所述緊急維修開關系統中設有手動緊急維修開關按鈕。7.—種關于權利要求1-6任意一項所述汽車緊急維修開關的控制方法，其特征在于:電動機控制器通過接受分析檔位桿反饋的檔位信息，來控制發動機的轉速，發動機帶動汽車的驅動輪轉動，汽車緊急維修開關控制過程:(I)在正常行駛中，電動機控制器根據檔位桿位置，感應汽車處于不同檔位，控制發動機的轉速，發動機帶動驅動輪達到相應的轉速；(2)當按下緊急維修開關之后，緊急維修開關控制系統使高壓系統電氣隔離，蓄電池接通低壓用電器和增程發動機，增程發動機帶動驅動輪轉動。
【文檔編號】B60L3/00GK106080205SQ201610477908
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月24日
【發明人】雷向文
【申請人】安徽長城輸送機械制造有限公司