一種用于車載終端的供電系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種用于車載終端的供電系統,包括供電電源、低壓報警模塊和穩壓濾波模塊；所述供電電源分別與低壓報警模塊和穩壓濾波模塊連接；所述低壓報警模塊包括電壓檢測電路、電壓比較器、基準電壓源和報警裝置；所述電壓檢測電路用于檢測供電電源的電壓，電壓檢測電路的輸出端與基準電壓源的輸出端均與電壓比較器連接，電壓比較器的輸出端與報警裝置連接；所述穩壓濾波模塊包括穩壓電路和濾波電路，所述穩壓電路的輸入端與供電電源連接，所述穩壓電路的輸出端通過濾波電路與車載終端的用電設備連接。本發明實現了低壓報警提醒功能，并保障了對用電設備供電的穩定性。
【專利說明】
一種用于車載終端的供電系統
技術領域
[0001]本發明涉及一種用于車載終端的供電系統。
【背景技術】
[0002]近年來，在環保和節能雙重壓力的推動下，以電動汽車為代表的各類新能源汽車開始受到越來越廣泛的重視與關注;在商用車領域，主要包括各類客車、以物流車(貨車)為代表的專用車等，電動汽車以其零污染和低運營成本的優勢，同時在中央和地方政府多級補貼的支持下，已經占有了一定的市場份額，目前正以較高增速持續穩定地發展。
[0003]在電動商用車中，車載終端的供電電源不僅要對作為用電設備的車輛內部設施供電(如攝像頭、顯示設備、身份識別設備、多媒體設備等)，還要對作為用電設備的車輛動力系統供電，因此，車載終端供電系統的穩定性非常重要。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種用于車載終端的供電系統。
[0005]本發明的目的是通過以下技術方案來實現的:一種用于車載終端的供電系統，、包括供電電源、低壓報警模塊和穩壓濾波模塊;所述供電電源分別與低壓報警模塊和穩壓濾波模塊連接；
所述低壓報警模塊包括電壓檢測電路、電壓比較器、基準電壓源和報警裝置;所述電壓檢測電路的輸入端與供電電源連接，用于檢測供電電源的電壓，電壓檢測電路的輸出端與基準電壓源的輸出端均與電壓比較器連接，電壓比較器的輸出端與報警裝置連接；
所述穩壓濾波模塊包括穩壓電路和濾波電路，所述穩壓電路的輸入端與供電電源連接，所述穩壓電路的輸出端通過濾波電路與車載終端的用電設備連接。
[0006]所述的電壓檢測電路的輸出端連接電壓比較器的反相輸入端，所述基準電壓源的輸出端連接電壓比較器的同相輸入端。
[0007]基準電壓源的電壓值，實際上對應于供電電源的報警電壓閾值，當供電點源的電量充足時，電壓檢測電路采集到的電壓大于該閾值，此時，電壓比較器相輸出端電壓小于反相輸出端電壓，電壓比較器輸出低電平，報警開關斷開，報警裝置不工作;在供電電源使用過程中，隨著時間推移，電量逐漸減小，電壓值也相應減小，當電壓檢測電路采集到電壓值小于基準電壓源時(閾值)，同相輸出端電壓大于反向輸出端電壓，電壓比較器輸出高電平，報警開關接通，報警裝置工作。
[0008]所述的供電電源包括一個或多個蓄電池。
[0009]所述的報警裝置包括報警開關和報警器，電壓比較器的輸出端與報警開關連接，報警開關的輸出端與報警器連接。
[0010]所述的報警器包括但不限于聲報警器和光報警器。
[0011]所述的穩壓電路包括電阻Rl、TVS管、第一壓敏電阻MOVl、第二壓敏電阻M0V2和氣體放電管Dl，所述的電阻Rl的一端通過第一公共點與供電電源連接，電阻Rl的另一端通過第二公共點與濾波電路連接;所述的第一公共點還通過TVS管接地;所述的第二公共點依次通過第一壓敏電阻MOVl和第二壓敏電阻M0V2接地;所述的第二壓敏電阻的兩端還并聯有氣體放電管D I。
[0012]所述的濾波電路包括電源濾波器。
[0013]本發明的有益效果是:具有低壓報警功能，能夠通過電壓比較器對電壓檢測電路采集到的信號和記住電壓源比較，在采集到的電壓過低時，控制報警裝置進行低壓報警，實現低壓提醒功能;供電電源通過穩壓電路和濾波電路進行供電，保障了對用電設備供電的穩定性。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明的原理框圖；
圖2為穩壓電路的原理圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖進一步詳細描述本發明的技術方案，但本發明的保護范圍不局限于以下所述。
[0016]如圖1所示，一種用于車載終端的供電系統，、包括供電電源、低壓報警模塊和穩壓濾波模塊;所述供電電源分別與低壓報警模塊和穩壓濾波模塊連接；
所述低壓報警模塊包括電壓檢測電路、電壓比較器、基準電壓源和報警裝置;所述電壓檢測電路的輸入端與供電電源連接，用于檢測供電電源的電壓，電壓檢測電路的輸出端與基準電壓源的輸出端均與電壓比較器連接，電壓比較器的輸出端與報警裝置連接；
所述穩壓濾波模塊包括穩壓電路和濾波電路，所述穩壓電路的輸入端與供電電源連接，所述穩壓電路的輸出端通過濾波電路與車載終端的用電設備連接。
[0017]所述的電壓檢測電路的輸出端連接電壓比較器的反相輸入端，所述基準電壓源的輸出端連接電壓比較器的同相輸入端。
[0018]基準電壓源的電壓值，實際上對應于供電電源的報警電壓閾值，當供電點源的電量充足時，電壓檢測電路采集到的電壓大于該閾值，此時，電壓比較器相輸出端電壓小于反相輸出端電壓，電壓比較器輸出低電平，報警開關斷開，報警裝置不工作;在供電電源使用過程中，隨著時間推移，電量逐漸減小，電壓值也相應減小，當電壓檢測電路采集到電壓值小于基準電壓源時(閾值)，同相輸出端電壓大于反向輸出端電壓，電壓比較器輸出高電平，報警開關接通，報警裝置工作。
[0019]所述的供電電源包括一個或多個蓄電池。
[0020]所述的報警裝置包括報警開關和報警器，電壓比較器的輸出端與報警開關連接，報警開關的輸出端與報警器連接，報警開關為模擬開關。
[0021 ] 所述的報警器包括但不限于聲報警器和光報警器。
[0022]如圖2所示，所述的穩壓電路包括電阻Rl、TVS管、第一壓敏電阻MOVl、第二壓敏電阻M0V2和氣體放電管Dl，所述的電阻Rl的一端通過第一公共點與供電電源連接，電阻Rl的另一端通過第二公共點與濾波電路連接;所述的第一公共點還通過TVS管接地;所述的第二公共點依次通過第一壓敏電阻MOVl和第二壓敏電阻M0V2接地;所述的第二壓敏電阻的兩端還并聯有氣體放電管Dl。
[0023]所述的濾波電路包括電源濾波器。
[0024]在電商用車工作過程中，如果受到外部影響時(例如，雷電天氣，或者經過高壓輸電線附近)，供電電源的輸出可能會產生浪涌電壓，此時第一壓敏電阻MOVl和第二壓敏電阻M0V2承擔保護作用，同時，電阻Rl和TVS管防止浪涌電壓的殘余能量進入用電設備，對用電設備帶來損壞，如果浪涌電壓過大，沖擊放電電流過大，殘壓超過應有的保護水平時，氣體放電管導通短接第二壓敏電阻M0V2，同時氣體放電管Dl將能量釋放到大地，此時系統殘壓由第一壓敏電阻MOVl決定，殘壓將大大降低，從而達到穩壓作用，穩壓后再通過電源濾波器輸出，進一步保證了供電的穩定性。
【主權項】
1.一種用于車載終端的供電系統，其特征在于:包括供電電源、低壓報警模塊和穩壓濾波模塊;所述供電電源分別與低壓報警模塊和穩壓濾波模塊連接； 所述低壓報警模塊包括電壓檢測電路、電壓比較器、基準電壓源和報警裝置;所述電壓檢測電路的輸入端與供電電源連接，用于檢測供電電源的電壓，電壓檢測電路的輸出端與基準電壓源的輸出端均與電壓比較器連接，電壓比較器的輸出端與報警裝置連接； 所述穩壓濾波模塊包括穩壓電路和濾波電路，所述穩壓電路的輸入端與供電電源連接，所述穩壓電路的輸出端通過濾波電路與車載終端的用電設備連接。2.根據權利要求1所述的一種用于車載終端的供電系統，其特征在于:所述的電壓檢測電路的輸出端連接電壓比較器的反相輸入端，所述基準電壓源的輸出端連接電壓比較器的同相輸入端。3.根據權利要求1所述的一種用于車載終端的供電系統，其特征在于:所述的供電電源包括一個或多個蓄電池。4.根據權利要求1所述的一種用于車載終端的供電系統，其特征在于:所述的報警裝置包括報警開關和報警器，電壓比較器的輸出端與報警開關連接，報警開關的輸出端與報警器連接。5.根據權利要求4所述的一種用于車載終端的供電系統，其特征在于:所述的報警器包括但不限于聲報警器和光報警器。6.根據權利要求1所述的一種用于車載終端的供電系統，其特征在于:所述的穩壓電路包括電阻Rl、TVS管、第一壓敏電阻MOVl、第二壓敏電阻M0V2和氣體放電管Dl，所述的電阻Rl的一端通過第一公共點與供電電源連接，電阻Rl的另一端通過第二公共點與濾波電路連接;所述的第一公共點還通過TVS管接地;所述的第二公共點依次通過第一壓敏電阻MOVl和第二壓敏電阻M0V2接地;所述的第二壓敏電阻的兩端還并聯有氣體放電管D1。7.根據權利要求1所述的一種用于車載終端的供電系統，其特征在于:所述的濾波電路包括電源濾波器。
【文檔編號】H02M1/32GK106080202SQ201610667120
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月15日 公開號201610667120.6, CN 106080202 A, CN 106080202A, CN 201610667120, CN-A-106080202, CN106080202 A, CN106080202A, CN201610667120, CN201610667120.6
【發明人】曾帆, 劉力, 劉清, 薛忠武, 陳代富, 蔡睿, 李加旭
【申請人】成都云科新能汽車技術有限公司