一種汽車及其剎車裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機動車制動系統技術領域，特別涉及一種剎車裝置。此外，本實用新型還涉及一種包括上述剎車裝置的汽車。
【背景技術】
[0002]隨著國內對機動運輸設備的需求量每年都在快速增長，機動運輸產業成為了重要的支柱產業，這種情況下各零部件的生產制造也進入到了一個快速發展的時代。
[0003]機動運輸設備上通常設置剎車機構實現機動運輸設備的制動。剎車機構通常包括支架和鉸接在踏板上的踏板壁。剎車機構不僅涉及駕乘人員的安全問題，也同時影響駕乘人員的操作舒適程度。常見的剎車機構在使用過程中常因反復多次的踩壓踏板，使踏板所連接的開關擋板產生與開關之間的摩擦，長時間使用后，更會因摩擦發出噪音，導致駕駛人在使用過程中產生不適感。
[0004]因此，如何使剎車裝置的使用更舒適，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種剎車裝置，該剎車裝置踩踏過程中剎車開關的移動頭與開關擋板的滑移量小、噪聲低。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述剎車裝置的汽車，該汽車使用舒適度高。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]—種剎車裝置，包括支架和鉸接于所述支架的旋轉軸上的踏板臂，所述支架上設置有與控制系統連接的剎車開關，其特征在于，所述踏板臂上固定連接用于限制所述剎車開關移動頭伸縮的開關擋板，所述開關擋板與所述移動頭接觸；所述開關擋板與所述移動頭的接觸面繞所述旋轉軸的轉動方向與所述移動頭的伸縮方向相同。
[0008]優選地，所述開關擋板與所述移動頭的接觸面和所述旋轉軸位于同一平面內。
[0009]優選地，所述開關擋板包括第一側板和與所述第一側板連接的第二側板，所述第一側板與所述移動頭貼合接觸，所述第一側板垂直于所述移動頭的伸縮方向，所述第二側板與所述踏板臂固定連接，所述第二側板垂直于所述第一側板。
[0010]優選地，所述第一側板與所述第二側板為一體成型件。
[0011]優選地，所述支架的側面設置有至少一個安裝支耳，所述安裝支耳上設置有用于與車體安裝固定的通孔。
[0012]優選地，所述安裝支耳與所述支架之間還設置有連接加強筋。
[0013]優選地，所述開關擋板與所述踏板臂焊接連接。
[0014]—種汽車，包括動力系統和剎車裝置，所述剎車裝置為如上述任意一項所述的剎車裝置。
[0015]本實用新型提供的剎車裝置中，當剎車開關處于關閉狀態時，踩踏踏板，使踏板臂繞旋轉軸轉動，而踏板臂上的每個點均繞旋轉軸軸心進行圓周運動。由于開關擋板設置在踏板臂上，所以開關擋板與剎車開關上移動頭的接觸面也會繞旋轉軸進行旋轉，而此時該接觸面的轉動方向與移動頭的伸縮方向相同，可以使得剎車開關以最快速度被觸發，而開關擋板與剎車開關的滑移量最小，也就是說，以踏板臂的最小行程實現對剎車開關的觸發。同時，由于剎車開關移動頭的移動方向與接觸面上瞬時的轉動方向相同，可以使剎車開關和開關擋板產生的噪音達到最小，使駕駛人員在使用時達到最佳的使用體驗。
[0016]本實用新型還提供了一種包括上述剎車裝置的汽車，該汽車由于設置了上述剎車裝置，使得其使用舒適度得以提高。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型所提供剎車裝置具體實施例的爆炸圖；
[0019]圖2為本實用新型所提供剎車裝置具體實施例中剎車開關的局部示意圖；
[0020]圖3為本實用新型所提供剎車裝置具體實施例中剎車開關局部的正視圖。
[0021]圖1至圖3中，1為支架，2為剎車開關，3為踏板臂，4為開關擋板，5為踏板，6為旋轉軸，7為安裝支耳。
【具體實施方式】
[0022]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0023]本實用新型的核心是提供一種剎車裝置，該剎車裝置踩踏過程中剎車開關的移動頭與開關擋板第一側面滑移量小，噪聲低。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述剎車裝置的汽車。
[0024]請參考圖1至圖3，圖1為本實用新型所提供剎車裝置具體實施例的爆炸圖；圖2為本實用新型所提供剎車裝置具體實施例中剎車開關的局部示意圖；圖3為本實用新型所提供剎車裝置具體實施例中剎車開關局部的正視圖。
[0025]本實用新型提供的一種剎車裝置，主要用于機動車輛和機動運輸設備中，是制動系統的一個重要組成部分。在結構構成上，該剎車裝置主要包括支架1、踏板臂3、剎車開關2和開關擋板4。
[0026]支架1上設置有與控制系統連接的剎車開關2和旋轉軸6，旋轉軸6作為鉸接軸，其上安裝有踏板臂3，踏板臂3通過旋轉軸6鉸接于支架1上。踏板臂3上固定連接有開關擋板4，開關擋板4的另一端還與剎車開關2的移動頭接觸。剎車開關2通過移動頭的移動，實現對開關本體的觸動。而開關擋板4在正常狀態下對剎車開關2施加壓力，限制剎車開關2移動頭的伸縮。開關擋板4與移動頭的接觸面可以看作是踏板臂3上的一個固定部分，且它繞旋轉軸6的轉動方向與移動頭的伸縮方向相同。
[0027]需要提到的是，上述接觸面繞旋轉軸6旋轉的轉動方向為瞬時速度方向，也就是說是該接觸面繞旋轉軸6的圓