專利名稱：單元制動缸缸體與缸蓋連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于列車制動裝置領域，特別是提供制動力的單元制動缸的結構。
背景技術：
隨著國內列車運行速度的不斷提高，列車制動性能的要求相應提高，傳統的踏面
制動很難滿足提速客車的需求，需要將踏面制動改為盤形制動才能滿足要求。 單元制動缸作為盤形制動的關鍵部件，它提供制動力，使閘片壓緊制動盤產生制
動力。目前使用的制動缸，缸體和缸蓋的連接大多使用螺栓連接，它通過法蘭面上的四組螺
栓連接缸體和缸蓋，這種結構增加了制動缸的空間尺寸，且由于對螺紋防松的特殊要求，增
加了制動缸故障的概率，還增加了制動缸缸體和缸蓋加工的難度。
發明內容本實用新型針對上述技術中制動缸空間尺寸大，制動缸故障概率大的缺點，提出 一種尺寸小故障率低的單元制動缸缸體與缸蓋連接結構，該制動缸缸體和缸蓋加工的難度 小。 實現本實用新型的技術方案如下 單元制動缸缸體與缸蓋連接結構，其具有缸體和缸蓋，缸體內具有活塞，活塞頭在 缸體內，活塞桿穿過缸蓋，活塞頭與缸蓋之間設置有緩沖裝置，缸體內壁環繞設置有第一三
角形槽，缸蓋側壁環繞設置有第二三角形凹槽，第一三角形槽與第二三角形槽之間環繞設 置有連接鋼絲，缸體與缸體通過環形連接鋼絲固定設置。 所述的缸體上設置有月牙形槽，月牙形槽一端設置在第一三角形槽內，缸體外壁 設置有一矩形槽，月牙形槽另一端與矩形槽相連通。 所述的缸蓋上設置有小孔，小孔與第二三角形凹槽設置在同一水平面且指向圓 心，小孔的一端設置在第二三角形凹槽內。 所述的矩形槽內設置有卡箍。 所述的緩沖裝置為緩解彈簧。 所述的月牙形槽內填滿油脂。 采用了上述方案，單元制動缸缸體與缸蓋連接結構，缸體與缸蓋之間通過環繞設 置的連接鋼絲固定，減小了整個單元制動缸的體積，用來穿連接鋼絲的月牙形槽內填滿油 脂，用來防止雜物進入缸體，矩形槽內設置有卡箍用來保護油脂，本實用新型的有益好處是 減小制動缸外形尺寸，節省制動缸安裝空間；連接簡單、可靠，使用過程中不會出現松脫現 象；方便缸體和缸蓋的加工，并提高缸體和缸蓋質量；降低使用維護成本。
圖1為本實用新型的結構示意圖； 圖2為缸體結構示意圖；[0015] 圖3為缸蓋結構示意圖； 圖4為圖2的M向視圖； 圖5為圖4的N-N向剖視圖； 圖6為圖3的G向視圖； 圖7為圖6的0-0向剖視圖； 圖中，1、缸體，2、缸蓋，3、活塞，4、緩解彈簧，5、連接鋼絲，6、卡箍，A、油脂，B、第 一三角形槽，C、矩形槽，D、月牙形槽，E、第二三角形槽，F、小孔.
具體實施方式如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，單元制動缸缸體與缸蓋連接結構，其 具有缸體1和缸蓋2，缸體1內具有活塞3，活塞頭在缸體1內，活塞桿穿過缸蓋2，活塞頭 與缸蓋2之間設置有緩沖裝置，緩沖裝置為緩解彈簧4，缸體1內壁環繞設置有第一三角形 槽B，缸蓋2側壁環繞設置有第二三角形凹槽E，第一三角形槽B與第二三角形槽E之間環 繞設置有連接鋼絲5，缸體1與缸體2通過環形連接鋼絲5固定設置，缸體1上設置有月牙 形槽D，月牙形槽D —端設置在第一三角形槽內B，缸體外壁設置有一矩形槽C，月牙形槽D 另一端與矩形槽C相連通，缸蓋2上設置有小孔F，小孔F與第二三角形凹槽E設置在同一 水平面且指向圓心，小孔F的一端設置在第二三角形凹槽E內，矩形槽C內設置有卡箍6，月 牙形槽D內填滿油脂A。 先將缸體1開口朝上固定，將活塞3裝入缸體1底部，在裝上緩解彈簧4和缸蓋2， 在缸蓋2上施加壓力將緩解彈簧4壓至缸體1與缸蓋2上的槽B和E對齊后保持壓力不變。 將連接鋼絲5的頭部10mm左右處折彎大約90度角，將折彎處穿過缸體1上的月牙形槽D 穿入缸蓋2槽上的小孔F上，然后固定缸體l，旋轉缸蓋2超過1圈，松開缸蓋2上的壓力， 然后在缸體1上的月牙形槽D內涂滿油脂A，最后用卡箍6箍緊月牙形槽D部位。
權利要求單元制動缸缸體與缸蓋連接結構，其具有缸體和缸蓋，缸體內具有活塞，活塞頭在缸體內，活塞桿穿過缸蓋，活塞頭與缸蓋之間設置有緩沖裝置，其特征在于缸體內壁環繞設置有第一三角形槽，缸蓋側壁環繞設置有第二三角形凹槽，第一三角形槽與第二三角形槽之間環繞設置有連接鋼絲，缸體與缸體通過環形連接鋼絲固定設置。
2. 根據權利要求1所述的單元制動缸缸體與缸蓋連接結構，其特征在于所述的缸體 上設置有月牙形槽，月牙形槽一端設置在第一三角形槽內，缸體外壁設置有一矩形槽，月牙 形槽另一端與矩形槽相連通。
3. 根據權利要求1所述的單元制動缸缸體與缸蓋連接結構，其特征在于所述的缸蓋 上設置有小孔，小孔與第二三角形凹槽設置在同一水平面且指向圓心，小孔的一端設置在 第二三角形凹槽內。
4. 根據權利要求2所述的單元制動缸缸體與缸蓋連接結構，其特征在于所述的矩形 槽內設置有卡箍。
5. 根據權利要求1所述的單元制動缸缸體與缸蓋連接結構，其特征在于所述的緩沖 裝置為緩解彈簧。
6. 根據權利要求2所述的單元制動缸缸體與缸蓋連接結構，其特征在于所述的月牙 形槽內填滿油脂。
專利摘要本實用新型屬于列車制動裝置領域，特別是提供制動力的單元制動缸的結構。其具有缸體和缸蓋，缸體內具有活塞，活塞頭在缸體內，活塞桿穿過缸蓋，活塞頭與缸蓋之間設置有緩沖裝置，缸體內壁環繞設置有第一三角形槽，缸蓋側壁環繞設置有第二三角形凹槽，第一三角形槽與第二三角形槽之間環繞設置有連接鋼絲，缸體與缸體通過環形連接鋼絲固定設置。本實用新型的有益好處是減小制動缸外形尺寸，節省制動缸安裝空間；連接簡單、可靠，使用過程中不會出現松脫現象；方便缸體和缸蓋的加工，并提高缸體和缸蓋質量；降低使用維護成本。
文檔編號B61H11/00GK201494463SQ200920234380
公開日2010年6月2日 申請日期2009年7月29日 優先權日2009年7月29日
發明者金文偉, 闕紅波 申請人:常州市鐵馬科技實業有限公司;南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司