專利名稱：高速鐵路頂置式路基樁板結構的制作方法
技術領域：
高速鐵路頂置式路基粧板結構技術領域[0001]本實用新型涉及一種鐵路路基結構，特別涉及一種聞速鐵路頂置式路基粧板結 構。
背景技術：
[0002]高速鐵路建設中在不良地質及深厚土層地基中通常采用路基樁板結構通過，當采 用淺埋式路基樁板結構時，承臺板與軌道板支承層間的路基填土在列車動荷載長期作用 下，易產生不良病害；當采用深埋式路基樁板結構其承臺板及樁基需承擔上部填土及軌道 列車荷載，其受力較大，投資成本較高；傳統頂置式路基樁板結構一般只布置在軌道板支承 層寬度范圍下部，兩側路肩通常采用路基填料填筑，常出現電纜槽與承臺板的不均勻沉降， 結果常常造成電纜槽損壞和路基面積水入滲路基填筑體。因此，迫切需求一種沉降控制效 果好、能與站后相關工程有機銜接、投資省、結構簡單、施工方便、并符合環保要求的高速鐵 路路基結構。實用新型內容[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高速鐵路頂置式路基樁板結構，能有 效地控制不良地質或深厚土層段落修筑鐵路路基工后沉降和不均勻沉降，且能與站后相關 工程有機銜接。[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下[0005]本實用新型的高速鐵路頂置式路基樁板結構，包括填筑于地基巖土體上的路基， 其特征是它還包括鉆孔灌注樁，沿線路縱向間隔設置且沿路基橫向設置兩排，其下部穿過 不良巖土體置于穩定地基巖土體上；托梁，橫向設置于鉆孔灌注樁頂部且與之剛性連接； 承臺板，設置于托梁頂部；翼緣板，設置于承臺板外側，其上設置有接觸網支柱預留孔；電 纜槽，固定設置于翼緣板上。[0006]本實用新型的有益效果是，能有效地控制不良地質或深厚土層段落修筑鐵路路基 工后沉降和不均勻沉降，且能與站后相關工程有機銜接，具有結構整體性好、結構簡單、施 工方便等特點，并符合環保要求，具有廣闊推廣應用前景。
[0007]本說明書包括如下兩幅附圖[0008]圖1是本實用新型高速鐵路頂置式路基樁板結構的橫斷面示意圖；[0009]圖2是本實用新型高速鐵路頂置式路基樁板結構的平面示意圖。[0010]圖中示出構件、部位名稱及對應的標記路基1、鉆孔灌注樁2、托梁3、承臺板4、翼 緣板5、接觸網支柱預留孔6、電纜槽7。
具體實施方式
[0011]
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。[0012]參照圖1和圖2，本實用新型的高速鐵路頂置式路基樁板結構，包括填筑于地基 巖土體上的路基I ;鉆孔灌注樁2，沿線路縱向間隔設置且沿路基橫向設置兩排，其下部穿 過不良巖土體置于穩定地基巖土體上；托梁3，橫向設置于鉆孔灌注樁2頂部且與之剛性連 接；承臺板4，設置于托梁3頂部；翼緣板5，設置于承臺板外側，其上設置有接觸網支柱預 留孔6 ；電纜槽7，固定設置于翼緣板5上。承臺板4支撐上部軌道及列車荷載，托梁3將 上部承臺板4、上部軌道及列車荷載傳遞給鉆孔灌注樁2，由鉆孔灌注樁2承擔托梁3、承臺 板4、上部軌道及列車荷載。翼緣板5與承臺板4連接成整體，把電纜槽7設置于其上，可 避免傳統電纜槽與承臺板斷開出現不均勻沉降，避免承臺板4與電線槽7間縫隙路面水入 滲。該結構有效解決了聞速鐵路路基沉降和保證路基上電纜槽穩定及避免路面水下滲路基 等問題，具有結構整體性好、結構簡單、施工方便等特點，并符合環保要求，具有廣闊推廣應 用前景。[0013]參照圖1和圖2，所述鉆孔灌注樁2相對于路基I中心線橫向對稱布置，深度滿足 高速鐵路沉降要求，其縱向間距一般為6 10m，直徑一般為O. 8 1. 2m。所述承臺板4采 用分幅式，相對于路基I中心線對稱布置。所述翼緣板5與承臺板4采用鋼筋混凝土整體 澆筑，厚度一般為O. 4 O. 5m。[0014]以上所述只是用圖解說明本實用新型高速鐵路頂置式路基樁板結構的一些原理， 并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利 用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
權利要求1.高速鐵路頂置式路基樁板結構，包括填筑于地基巖土體上的路基(1)，其特征是它還包括鉆孔灌注樁(2)，沿線路縱向間隔設置且沿路基橫向設置兩排，其下部穿過不良巖土體置于穩定地基巖土體上；托梁(3)，橫向設置于鉆孔灌注樁(2)頂部且與之剛性連接；承臺板(4)，設置于托梁(3)頂部；翼緣板(5)，設置于承臺板外側，其上設置有接觸網支柱預留孔(6);電纜槽(7)，固定設置于翼緣板(5)上。
2.如權利要求1所述的高速鐵路頂置式路基樁板結構，其特征是所述鉆孔灌注樁(2)相對于路基(O中心線橫向對稱布置，縱向間距為6 IOm,直徑為O. 8 1. 2m。
3.如權利要求1所述的高速鐵路頂置式路基樁板結構，其特征是所述承臺板(4)采用分幅式，相對于路基(I)中心線對稱布置。
4.如權利要求1所述的高速鐵路頂置式路基樁板結構，其特征是所述翼緣板(5)與承臺板(4)采用鋼筋混凝土整體燒筑,厚度為O. 4 05m。
專利摘要高速鐵路頂置式路基樁板結構，以有效控制不良地質或深厚土層段落修筑鐵路路基工后沉降和不均勻沉降，且能與站后相關工程有機銜接。它包括填筑于地基巖土體上的路基(1)；鉆孔灌注樁(2)，沿線路縱向間隔設置且沿路基橫向設置兩排，其下部穿過不良巖土體置于穩定地基巖土體上；托梁(3)，橫向設置于鉆孔灌注樁(2)頂部且與之剛性連接；承臺板(4)，設置于托梁(3)頂部；翼緣板(5)，設置于承臺板外側，其上設置有接觸網支柱預留孔(6)；電纜槽(7)，固定設置于翼緣板(5)上。
文檔編號E01B2/00GK202849876SQ20122044308
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月1日 優先權日2012年9月1日
發明者姚裕春, 李安洪, 袁碧玉, 劉洋, 龐應剛, 曾永紅, 龔建輝, 李井元, 趙青海 申請人:中鐵二院工程集團有限責任公司