專利名稱：板式可更換組合道床系統及施工工藝的制作方法
技術領域：
本發明屬于軌道技術領域，具體涉及一種板式可更換組合道床系統及施工工藝。
背景技術：
近年來，我國客運專線鐵路和城際軌道交通工程建設取得了飛速發展。為了保證軌道工程持久穩定的高平順性，客運專線鐵路的建設標準越來越高、施工技術要求越來越新、施工質量管理越來越嚴。目如，國內減振制品結構尚不合理，聞端以上減振制品基本依賴進口，其中最具有代表性的是國內高端減振路段基本上已經被國外減振制品所壟斷(如德國GERB公司研制的高端減振制品鋼彈簧浮置板道床)，甚至有可能使國內高端減振路段成為國外減振制品的試驗路段。針對我國軌道交通高等級和特殊路段減振措施主要依賴進口的局面，采用道床減振墊和高性能減振扣件兩種減振措施并用，形成板式可更換組合道床系統，但施工技術上還存在難點問題有待研究和探討。尤其是整個組合道床系統及施工中如何實現道床減振墊的定位；如何實現相鄰兩塊道床板的平順性；如何實現整個組合式道床系統高端減振性能；如何實現道床減振墊的可更換
發明內容
本發明目的在于提供一種板式可更換組合道床系統及施工工藝，使其能夠實現整個組合道床系統的高性能減振及組合道床系統的可更換。本發明為實現上述發明目的采用如下技術方案:
一種板式可更換組合道床系統，所述的道床系統包括有道床基礎、道床減振墊和道床板；所述的道床板為多塊，且多塊道床板連續的鋪設于道床基礎內；所述的道床板為中心具有矩形空腔的矩形結構；所述的道床減振墊設置在道床板與道床基礎之間；在道床板長度方向的兩端具有用以放置連接塊的缺槽；相鄰兩塊所述的道床板由連接塊連為一體；在道床板的四角均具有限位槽，且所述的限位槽為缺槽結構；所述的道床基礎具有用于與道床板上所具有的限位槽對應的定位擋臺，所述的定位擋臺為兩排，每排為多個；每一個定位檔臺與相鄰兩塊道床板上的兩個限位槽對應并配合，且所述的定位檔臺與所對應的兩個限位槽之間具有的間隙，在上述間隙內填充彈性材料，用以緩沖列車運行時道床板限位槽對定位擋臺橫向、縱向的沖擊壓力；所述的定位擋臺、限位槽以及位于定位擋臺與限位槽之間的彈性材料共同實現道床板相對于道床基礎的定位和分離；所述的道床減振墊為對應每塊道床板設置的兩塊，且兩塊所述的道床減振墊對稱設置在道床板中心矩形空腔的兩側；所述的道床減振墊為與道床板形狀對應且兩端帶有缺槽的結構；在所述的道床基礎與道床減振墊之間設置有用以對道床板進行調平的CA砂漿灌注層；所述的CA砂漿灌注層為在CA砂漿灌注袋內灌注CA砂漿所構成'Ck砂漿灌注層的所述CA砂漿灌注袋為對應每塊道床板設置的兩個，兩個所述的CA砂漿灌注袋對稱設置在道床板中心矩形空腔的兩側，且兩個所述的CA砂漿灌注袋的一側伸入道床板中心的矩形空腔內；所述的CA砂漿灌注袋為兩端帶有缺槽的結構；在所述的CA砂漿灌注層與道床減振墊之間設置隔離層，使所述的道床減振墊相對于CA砂漿灌注層為可更換的分離式結構；所述的隔離層為對應每塊道床板設置的兩個，且兩個所述的隔離層對稱設置在道床板中心矩形空腔的兩側；所述的隔離層為兩端帶有缺槽的結構；所述道床板上具有用以安裝道床板頂起裝置的預埋件II，用以配合道床板的安裝施工，并便于道床減振墊的后期更換，所述預埋件II為多組，所述預埋件II位于所述道床板中心矩形空腔的內壁；所述的道床系統設置有使所述的道床減振墊相對于CA砂漿灌注層定位的定位裝置，所述的定位裝置具有擋邊。道床板長度方向兩端缺槽的兩個相對的壁面上具有用以安裝連接塊的預埋件I ;所述連接塊上對應兩塊道床板設置并具有與預埋件I對應的連接孔，并對應預埋件I設置有連接件I ;在連接塊的外側設置用以與其配合對道床板進行垂直方向限位的定位塊；所述的定位塊上具有定位塊連接孔，所述定位塊連接孔與連接塊上的連接孔對應；與所述定位塊連接孔對應的連接板上的連接孔為U型孔，且上述U型孔位于連接板的一端，便于軌道板的縱向位移調節；位于連接板另一端的連接孔為圓型孔；所述的連接塊上具有上下平行排列的多排齒，連接塊上具有的所述多排齒位于與定位塊的結合面上；所述定位塊上具有上下平行排列的多排齒，定位塊上具有的多排齒與連接塊上的齒相嚙合，所述連接塊通過連接件I與道床板上預埋件I配合將相鄰兩個道床板連為一體，構成所述的道床板在垂直方向限位，并可進行縱向位置補償的結構。所述的預埋件I為套管或連接螺栓，所述套管具有內螺紋或具有膨脹螺栓；所述的連接件I為連接螺栓或螺母。所述的預埋件II為套管或連接螺栓，所述套管具有內螺紋或具有膨脹螺栓。所述CA砂漿灌注層的兩端具有向上伸出的凸臺，CA砂漿灌注層的兩端所具有的凸臺構成所述定位裝置的擋邊。所述CA砂漿灌注層的兩端設置用以作為所述定位裝置擋邊的水泥突臺，所述的水泥突臺與CA砂漿灌注層澆注為一體，所述水泥突臺的高度高出CA砂漿灌注層上表面5mm 30mmo所述CA砂漿灌注層的兩端設置有角鋼，角鋼的一個直角邊固定在道床基礎上，角鋼的另一個直角邊作為所述定位裝置的擋邊位于CA砂漿灌注層的外圍，且高度高出CA砂衆灌注層上表面5mnT30mm。所述道床板兩端的下表面具有用以作為所述定位裝置擋邊的擋板，所述擋板的下端面超出道床板下表面22 mnT30mm,所述擋板為與所述道床板一體成型的結構。所述道床板的兩端固定有用以作為所述定位裝置擋邊的鋼板，所述鋼板超出道床板下表面22 mm 30mm。一種板式可更換式組合道床系統的施工工藝，其特征在于:所述組合道床系統施工的具體步驟如下:
第一步:道床基礎建設及整理:道床基礎的建設考慮到排水問題，將排水溝設置在道床基礎的中間；道床基礎建設完畢并養護完之后對道床基礎上表面進行清理，以防基礎表面雜物在灌注砂漿 過程中刺穿灌注袋，導致砂漿滲漏，污染道床板及道床減振墊；
第二步:基準器設置:在道床板的兩側分別設置基準器，用以對道床板的位置進行準確定位；
第三步:在道床基礎上鋪設CA砂漿灌注袋；所述的CA砂漿灌注袋為對應每一塊道床板設置的兩個，使兩個所述的CA砂漿灌注袋與所需鋪設的道床板的位置對應，將兩個所述的CA砂漿灌注袋鋪設在所需鋪設的道床板的中心矩形空腔的兩側；并用三角形木楔將CA砂漿灌注袋定位；
第四步:在每一個CA砂漿灌注袋上鋪設隔離層；
第五步:在每一個隔離層上鋪設道床減振墊；
第六步:將道床板基本對位，利用軌道板調節器支撐道床板并利用軌道板調節器和三角規對道床板在垂直方向、橫向和縱向進行精調定位；在相鄰兩塊道床板之間安裝限位裝置，限位裝置的兩端分別通過連接孔、連接件與定位檔臺上預埋件配合，將限位裝置的兩端分別固定在道床基礎(8)的定位檔臺上，并壓在相鄰兩塊道床板的上表面，使兩塊相鄰的道床板在垂直方向上定位，防止灌注砂漿時道床板上浮；所述限位裝置的寬度大于相鄰兩塊道床板之間的間距；
通過所述道床板上的預埋件II，安裝道床板頂起裝置；并拆除軌道板調節器；
第七步:在位于道床板下方的CA砂漿灌注袋內灌注CA砂漿；
第八步:在定位擋臺與限位槽之間灌注彈性材料；
第九步:養護CA砂漿及彈性限位材料；
第十步:拆除限位裝置和頂起裝置；在道床板上安裝并調整減振性扣件及鋼軌；
第十一步:在相鄰的兩塊道床板之間安裝連接塊，所述的連接塊通過連接件1、道床板上的預埋件I將相鄰兩塊道床板連接一體，實現道床板之間的剛性連接，保證了安裝后道床板之間不發生位移，從而保證整個道床板的穩定性；
第十二步:清理軌道，并在道床板的外圍灌注防塵密封材料。所述的頂起裝置為L型板并具有調整螺柱；其中L型板的一個直角邊上具有與預埋件II對應設置的連接孔，通過連接件II連接在道床板上，L型板的另一個直角邊上具有與調整螺柱螺紋結合的內螺紋孔；轉動調整螺柱使頂起裝置對道床板形成支撐。所述的限位裝置為槽鋼結構。本發明提出的一種板式可更換組合道床系統及施工工藝，采用上述技術方案，實現了對道床減振墊的有效定位；增加了相鄰兩塊道床板的平順性；實現了整個組合道床系統高端減振性能及道床減振墊的可更換。
圖1為板式可更換組合道床系統的施工放樣圖。圖2為本發明中道床基礎的結構示意圖。圖3為本發明中道床板的結構示意圖。圖4為本發明中道床板的另一種結構示意圖。圖5為本發明中連接塊的結構示意圖。圖6a為本發明中連接塊與道床板連接固定示意圖。圖6b為圖6a中I部分的放大圖。
圖7、8、9、10、11為本發明中道床減振墊定位的結構示意圖。
圖12為本發明中道床板限位裝置示意圖。圖13為本發明中頂起裝置安裝在道床板的結構示意。圖14為圖13中I部分的放大圖。圖15為本發明中道床減振墊鋪設方式示意圖。圖16為本發明中道床板密封示意圖。圖中:1、鋼軌，2、減振性扣件，3、彈性材料，4、道床板，5、道床減振墊，6、CA砂漿灌注層，7、排水溝，8、道床基礎，9、定位擋臺，10、凸臺，11、圓型孔，12、U型孔，13、連接塊，14、限位槽，15、預埋件II，16、預埋件I，17、水泥突臺，18、角鋼，19、角鋼錨固系統，20、水泥擋邊，21、鋼板，22、鋼板錨固系統，23、隔離層，24、基準器，25、定位塊，26、缺槽，27、防塵密封材料，28、L型板，29、限位裝置。
具體實施例方式結合附圖和具體實施例對本發明加以說明:
如圖1所示，一種板式可更換組合道床系統，所述的道床系統包括有道床基礎8、道床減振墊5和道床板4 ;所述的道床板4為多塊，且多塊所述的道床板4連續鋪設于道床基礎8內；所述道床基礎8的中間具有排水溝7 ;所述的道床板4為中心具有矩形空腔的矩形結構；所述的道床減振墊5設置在道床板4與道床基礎8之間；結合圖3、圖4，在道床板4長度方向的兩端具有用以放置連接塊13的缺槽26 ;為了保證安裝后兩塊道床板之間不發生位移，從而保證整個道床板的穩定性，相鄰兩塊所述的道床板由連接塊12連為一體；多塊道床板縱向連接形成整 體式軌道板；在道床板4的四角均具有限位槽14，且所述的限位槽14為缺槽結構；缺槽相鄰的兩條邊之間垂直設置或采用圓弧過渡；結合圖2，所述的道床基礎8具有用于與道床板上所具有的限位槽對應的定位擋臺9，所述的定位擋臺9為兩排，每排為多個；每一個定位檔臺9與相鄰兩塊道床板上的兩個限位槽14對應并配合，且所述的定位檔臺與所對應的兩個限位槽之間具有的間隙，結合圖16，在上述間隙內填充彈性材料3，用以緩沖列車運行時道床板限位槽對定位擋臺橫向、縱向的沖擊壓力；所述的彈性限位材料3為CA水泥浙青砂漿或聚氨酯或環氧樹脂；所述的定位擋臺9、限位槽14以及位于定位擋臺與限位槽之間的彈性材料3共同實現道床板相對于道床基礎的定位和分離；所述的道床減振墊5為對應每塊道床板設置的兩塊，且兩塊所述的道床減振墊5對稱設置在道床板中心矩形空腔的兩側；所述的道床減振墊5為與道床板形狀對應且兩端帶有缺槽的結構；在所述的道床基礎8與道床減振墊5之間設置有用以對道床板進行調平的CA砂漿灌注層6 ;所述的CA砂漿灌注層6為在CA砂漿灌注袋內灌注CA砂漿所構成；CA砂漿灌注層6的所述CA砂漿灌注袋為對應每塊道床板設置的兩個，兩個所述的CA砂漿灌注袋對稱設置在道床板中心矩形空腔的兩側，且兩個所述的CA砂漿灌注袋的一側伸入道床板中心的矩形空腔內；所述的CA砂漿灌注袋為兩端帶有缺槽的結構；在所述的CA砂漿灌注層6與道床減振墊5之間設置隔離層23，所述的隔離層23為鋼板或塑料板；使所述的道床減振墊相對于CA砂漿灌注層為可更換的分離式結構；所述的隔離層23為對應每塊道床板設置的兩個，且兩個所述的隔離層對稱設置在道床板中心矩形空腔的兩側；所述的隔離層為兩端帶有缺槽的結構；所述道床板4上具有用以安裝道床板頂起裝置的預埋件II 15，用以配合道床板的安裝施工，并便于道床減振墊的后期更換，所述預埋件II 15為多組，所述預埋件II 15位于所述道床板中心矩形空腔的內壁；所述的預埋件II 15為套管或連接螺栓，所述套管具有內螺紋或具有膨脹螺栓；所述的道床系統設置有使所述的道床減振墊相對于CA砂漿灌注層定位的定位裝置，所述的定位裝置具有擋邊；在所述的道床板4上安裝有減振性扣件2，實現整個組合道床系統的減振性能。結合圖5、圖6a、圖6b，道床板長度方向兩端缺槽的兩個相對的壁面上具有用以安裝連接塊的預埋件I 16 ;所述連接塊上對應兩塊道床板設置并具有與預埋件I 16對應的連接孔，并對應預埋件I 16設置有連接件I ;在連接塊13的外側設置用以與其配合對道床板進行垂直方向限位的定位塊25 ;所述的定位塊25上具有定位塊連接孔，所述定位塊連接孔與連接塊上的連接孔對應；與所述定位塊連接孔對應的連接板上的連接孔為U型孔，且上述U型孔位于連接板的一端，便于軌道板的縱向位移調節；位于連接板另一端的連接孔為圓型孔；所述的連接塊13上具有上下平行排列的多排齒，連接塊13上具有的所述多排齒位于與定位塊的結合面上；所述定位塊25上具有上下平行排列的多排齒，定位塊上具有的多排齒與連接塊上的齒相嚙合，所述連接塊13通過連接件I與道床板上預埋件I配合將相鄰兩個道床板連為一體，構成所述的道床板在垂直方向限位，并可進行縱向位置補償的結構；所述的預埋件I 16為套管或連接螺栓，所述套管具有內螺紋或具有膨脹螺栓；所述的連接件I為連接螺栓或螺母；該實施例中，所述預埋件I 16為內螺紋的套管，所述連接件I為連接螺栓。結合圖13、圖14，所述的頂起裝置為L型板和調整螺柱；其中L型板28的一個直角邊上具有與預埋件II 15對應設置的連接孔，通過連接件II連接在道床板上，L型板28的另一個直角邊上具有與調整螺柱螺紋結合的內螺紋孔；轉動調整螺柱使頂起裝置對道床板形成支撐；所述的預埋件II 15為內螺紋的套管時，所述的連接件II為連接螺栓；所述的預埋件II 15為具有膨脹螺栓的套管或連接螺栓時，所述的連接件II為螺母。結合圖7，所述CA砂漿灌注層的兩端具有向上伸出的凸臺10，CA砂漿灌注層的兩端所具有的凸臺10構成所述定位裝置的擋邊。
結合圖8，所述CA砂漿灌注層的兩端有設置用以作為所述定位裝置擋邊的水泥突臺17，所述的水泥突臺17與CA砂漿灌注層6澆注為一體，所述水泥突臺17的高度高出CA砂衆灌注層6上表面5mnT30mm。結合圖9，CA砂漿灌注層的兩端設置角鋼18，角鋼18的一個直角邊通過角鋼錨固系統19 (如螺釘)固定在道床基礎8上，角鋼18的另一個直角邊作為所述定位裝置的擋邊位于CA砂漿灌注層6的外圍，且高度高出CA砂漿灌注層6上表面5mnT30mm。結合圖10，所述道床板的下表面上設置用以作為所述定位裝置擋邊的擋板20,且擋板20的下表面超出道床板4下端面22 mnT30mm ;所述擋板20為與所述道床板4 一體成型的結構。結合圖11，在所述道床板4的兩側固定有用以作為所述定位裝置擋邊的鋼板21，所示的鋼板21通過鋼板錨固系統22 (如螺釘)固定在道床板4上；所述鋼板21超出道床板下表面22 mm 30mm。如圖16所示，所述道床板4的外圍填充有防塵密封材料27，所述的防塵密封材料27為CA水泥浙青砂漿或聚氨酯或環氧樹脂；
圖15給出了本發明實例道床減振墊的鋪設方式，為道床減振墊5方便的抽出，每塊道床板4下采用2組3塊組合，即:每塊道床板4下部的道床減振墊5為設置在道床板中心矩形空腔兩側的兩組，每組道床減振墊5由三塊道床減振墊對接而成，且每組道床減振墊5的兩端具有缺槽。一種板式可更換式組合系統的施工，其特征在于:所述組合系統施工其具體步驟如下:
第一步:道床基礎建設及整理:道床基礎8的建設考慮到排水問題，將排水溝7設置在道床基礎的中間；道床基礎建設完畢并養護完之后對道床基礎上表面進行清理，以防基礎表面雜物在灌注砂漿過程中刺穿灌注袋，導致砂漿滲漏，污染道床板及道床減振墊；
第二步:基準器24設置:在道床板的兩側分別設置基準器，用以對道床板的位置進行準確定位；
第三步:在道床基礎8上鋪設CA砂漿灌注袋；所述的CA砂漿灌注袋為對應每一塊道床板設置的兩個，使兩個所述的CA砂漿灌注袋與所需鋪設的道床板的位置對應，將兩個所述的CA砂漿灌注袋鋪設在所需鋪設的道床板的中心矩形空腔的兩側；并用三角形木楔將CA砂漿灌注袋定位；
第四步:在每一個CA砂漿灌注袋上鋪設隔離層23 ;隔離層為鋼板或塑料板；
第五步:在每一個隔離層23上鋪設道床減振墊5 ；
第六步:將道床板4基本對位，利用軌道板調節器支撐道床板并利用軌道板調節器和三角規對道床板在垂直方向、橫向和縱向進行精調定位；該實施例中，所述的軌道板調節器采用由中鐵建工集團北京機械制造有限公司生產的產品型號為DTC的軌道板調節器；結合圖12，在相鄰兩塊道床板之間安裝限位裝置29，限位裝置29的兩端分別通過連接孔、連接件與定位檔臺上預埋件配合，將限位裝置的兩端分別固定在道床基礎8的定位檔臺上，并壓在相鄰兩塊道床板的上表面，使兩塊相鄰的道床板在垂直方向上定位，防止灌注砂漿時道床板上浮；所述限位裝置·的寬度大于相鄰兩塊道床板之間的間距；
通過所述道床板上的預埋件II 15，安裝道床板頂起裝置；所述的頂起裝置為L型板28和調整螺柱；其中，將L型板28通過一個直角邊上的連接孔和連接件II連接在道床板上，L型板28的另一個直角邊上的內螺紋孔與調整螺柱結合；轉動調整螺柱，使頂起裝置對道床板形成支撐后，拆除軌道板調節器；
第七步:在位于道床板下方的CA砂漿灌注袋內灌注CA砂漿；
第八步:在定位擋臺9與限位槽14之間灌注彈性材料3 ；
第九步:養護CA砂漿及彈性材料3 ；
第十步:拆除限位裝置29和頂起裝置28 ;在道床板上安裝并調整減振性扣件2及鋼軌I ;減振性扣件2采用現有結構的減振性扣件；
第十一步:在相鄰的兩塊道床板之間安裝連接塊13，所述的連接塊通過連接件1、道床板上的預埋件I 16將相鄰兩塊道床板連接一體，實現道床板之間的剛性連接，保證了安裝后道床板之間不發生位移，從而保證整個道床板的穩定性；
第十二步:清理軌道，并在道床板的外圍灌注防塵密封材料27。
權利要求
1.一種板式可更換組合道床系統，所述的道床系統包括有道床基礎(8)、道床減振墊(5 )和道床板(4);所述的道床板(4)為多塊，且多塊道床板(4)連續的鋪設于道床基礎(8 )內；所述的道床板為中心具有矩形空腔的矩形結構；所述的道床減振墊(5)設置在道床板(4)與道床基礎(8)之間；其特征在于:在道床板長度方向的兩端具有用以放置連接塊的缺槽(26);相鄰兩塊所述的道床板(4)由連接塊(13)連為一體；在道床板的四角均具有限位槽(14)，且所述的限位槽為缺槽結構；所述的道床基礎(8)具有用于與道床板上所具有的限位槽對應的定位擋臺(9)，所述的定位擋臺(9)為兩排，每排為多個；每一個定位檔臺與相鄰兩塊道床板上的兩個限位槽對應并配合，且所述的定位檔臺與所對應的兩個限位槽之間具有間隙，在上述間隙內填充彈性材料(3)，用以緩沖列車運行時道床板限位槽對定位擋臺橫向、縱向的沖擊壓力；所述的定位擋臺(9)、限位槽(14)以及位于定位擋臺(9)與限位槽之間的彈性材料(3)共同實現道床板相對于道床基礎的定位；所述的道床減振墊(5)為對應每塊道床板設置的兩塊，且兩塊所述的道床減振墊(5)對稱設置在道床板中心矩形空腔的兩側；所述的道床減振墊(5)為與道床板形狀對應且兩端帶有缺槽的結構；在所述的道床基礎(8)與道床減振墊(5)之間設置有用以對道床板進行調平的CA砂漿灌注層(6)；所述的CA砂漿灌注層(6)為在CA砂漿灌注袋內灌注CA砂漿所構成'Ck砂漿灌注層(6)的所述CA砂漿灌注袋為對應每塊道床板設置的兩個，兩個所述的CA砂漿灌注袋對稱設置在道床板中心矩形空腔的兩側，且兩個所述的CA砂漿灌注袋的一側伸入道床板中心的矩形空腔內；所述的CA砂漿灌注袋為兩端帶有缺槽的結構；在所述的CA砂漿灌注層(6)與道床減振墊(5)之間設置隔離層(23)，使所述的道床減振墊(5)相對于CA砂漿灌注層(6)為可更換的分離式結構；所述的隔離層(23)為對應每塊道床板設置的兩個，且兩個所述的隔離層(23)對稱設置在道床板中心矩形空腔的兩側；所述的隔離層(23)為兩端帶有缺槽的結構；所述道床板(4)上具有用以安裝道床板頂起裝置的預埋件II (15)，用以配合道床板的安裝施工，并便于道床減振墊的后期更換，所述預埋件II (15)為多組，所述預埋件II (15)位于所述道床板中心矩形空腔的內壁；所述的道床系統設置有使所述的道床減振墊相對于CA砂漿灌注層(6)定位的定位裝置，所述的定位裝置具有擋邊。
2.根據權利要求1所述的板式可更換組合道床系統，其特征在于:道床板上缺槽(26)的兩個相對的壁面上具有用以安裝連接塊的預埋件I (16);每個所述連接塊(13)對應兩塊道床板設置并具有與預埋件I (16)對應的連接孔，并對應預埋件I設置有連接件I ;在連接塊(13)的外側設置用以與其配合對道床板進行垂直方向限位的定位塊(25);所述的定位塊上具有定位塊連接孔，所述定位塊連接孔與連接塊(13)上的連接孔對應；與所述定位塊連接孔對應的連接板上的連接孔為U型孔，且所述U型孔位于連接板的一端，便于軌道板的縱向位移調節；位于連接板另一端的連接孔為圓型孔；所述的連接塊上具有上下平行排列的多排齒，連接塊(13)上具有的所述多排齒位于與定位塊的結合面上；所述定位塊上具有上下平行排列的多排齒，定位塊上具有的多排齒與連接塊(13)上的齒相嚙合，所述連接塊(13)通過連接件I與道床板上預埋件I配合將相鄰兩個道床板連為一體，構成所述的道床板在垂直方向限位，并可進行縱向位置補償的結構。
3.根據權利要求2所述的板式可更換組合道床系統，其特征在于:所述的預埋件I(16)為套管或連接螺栓，所述套管具有內螺紋或具有膨脹螺栓；所述的連接件I為連接螺栓或螺母。
4.根據權利要求1所述的板式可更換組合道床系統，其特征在于:所述的預埋件II(15)為套管或連接螺栓，所述套管具有內螺紋或具有膨脹螺栓。
5.根據權利要求1所述的板式可更換組合道床系統，其特征在于:所述CA砂漿灌注層(6)的兩端具有向上伸出的凸臺(10)，CA砂漿灌注層的兩端所具有的凸臺(10)構成所述定位裝置的擋邊。
6.根據權利要求1所述的板式可更換組合道床系統，其特征在于:所述CA砂漿灌注層(6)的兩端設置用以作為所述定位裝置擋邊的水泥突臺(17)，所述的水泥突臺(17)與CA砂漿灌注層(6)澆注為一體，所述水泥突臺(17)的高度高出CA砂漿灌注層(6)上表面5mm 30mmo
7.根據權利要求1所述的板式可更換組合道床系統，其特征在于:所述CA砂漿灌注層(6)的兩端設置有角鋼(18)，角鋼(18)的一個直角邊固定在道床基礎(8)上，角鋼(18)的另一個直角邊作為所述定位裝置的擋邊位于CA砂漿灌注層的外圍，且高度高出CA砂漿灌注層上表面5mnT30mm。
8.根據權利要求1所述的板式可更換組合道床系統，其特征在于:所述道床板(4)兩端的下表面具有用以作為所述定位裝置擋邊的擋板(20)，所述擋板(20)的下端面超出道床板下表面22 mnT30mm,所述擋板(20)為與所述道床板(4) 一體成型的結構。
9.根據權利要求1所述的板式可更換組合道床系統，其特征在于:所述道床板(4)的兩端固定有用以作為所述定位裝置擋邊的鋼板，所述鋼板超出道床板下表面22 mnT30mm。
10.一種權利要求1所述板式可更換式組合道床系統的施工工藝，其特征在于:所述組合道床系統施工的具體步驟如下: 第一步:道床基礎(8)建設及整理:道床基礎(8)的建設考慮到排水問題，將排水溝(7)設置在道床基礎的中間；道床基礎建設完畢并養護完之后對道床基礎上表面進行清理，以防基礎表面雜物在灌注砂漿過程中刺穿灌注袋，導致砂漿滲漏，污染道床板及道床減振墊； 第二步:基準器(24)設置:在道床板的兩側分別設置基準器，用以對道床板的位置進行準確定位； 第三步:在道床基礎(8)上鋪設CA砂漿灌注袋；所述的CA砂漿灌注袋為對應每一塊道床板設置的兩個，使兩個所述的CA砂漿灌注袋與所需鋪設的道床板的位置對應，將兩個所述的CA砂漿灌注袋鋪設在所需鋪設的道床板的中心矩形空腔的兩側；并用三角形木楔將CA砂漿灌注袋定位； 第四步:在每一個CA砂漿灌注袋上鋪設隔離層(23)； 第五步:在每一個隔離層上鋪設道床減振墊(5)； 第六步:將道床板基本對位，利用軌道板調節器支撐道床板并利用軌道板調節器和三角規對道床板在垂直方向、橫向和縱向進行精調定位；在相鄰兩塊道床板之間安裝限位裝置，限位裝置的兩端分別通過連接孔、連接件與定位擋臺上預埋件配合，將限位裝置的兩端分別固定在道床基礎(8)的定位擋臺上，并壓在相鄰兩塊道床板的上表面，使兩塊相鄰的道床板在垂直方向上定位，防止灌注砂漿時道床板上浮；所述限位裝置的寬度大于相鄰兩塊道床板之間的間距； 通過所述道床板(4)上的預埋件II (15)，安裝道床板頂起裝置(28)，使道床板頂起裝置(28)對道床板進行支撐；并拆除軌道板調節器； 第七步:在位于道床板下方的CA砂漿灌注袋內灌注CA砂漿； 第八步:在定位擋臺(9)與限位槽(14)之間灌注彈性材料(3)； 第九步:養護CA砂漿及彈性限位材料； 第十步:拆除限位裝置(29)和頂起裝置(28);在道床板(4)上安裝并調整減振性扣件(2)及鋼軌(I); 第十一步:在相鄰的兩塊道床板(4)之間安裝連接塊(13)，所述的連接塊(13)通過連接件1、道床板上的預埋件I將相鄰兩塊道床板連接一體，實現道床板之間的剛性連接，保證了安裝后道床板之間不發生位移，從而保證整個道床板的穩定性； 第十二步:清理軌道，并在道床板(4)的外圍灌注防塵密封材料(27)。
11.根據權利要 求10所述的一種板式可更換式道床組合系統的施工工藝，其特征在于:所述的頂起裝置為L型板(28)和調整螺柱；其中L型板的一個直角邊上具有與預埋件II (15)對應設置的連接孔，通過連接件II連接在道床板(4)上，L型板的另一個直角邊上具有與調整螺柱螺紋結合的內螺紋孔；轉動調整螺柱使頂起裝置對道床板形成支撐。
12.根據權利要求10所述的一種板式可更換式組合系統的施工工藝，其特征在于:所述的限位裝置為槽鋼結構。
全文摘要
本發明屬于軌道技術領域，本發明公開了一種板式可更換組合道床系統及施工工藝，提出的一種板式可更換組合道床系統包括有道床基礎(8)、道床減振墊(5)和道床板(4)；在道床板的四角均具有為缺槽結構的限位槽；道床基礎(8)具有用于與限位槽對應的定位擋臺(9)，定位擋臺(9)為兩排；在道床基礎(8)與道床減振墊(5)之間設置有CA砂漿灌注層(6)；CA砂漿灌注層(6)與道床減振墊(5)之間設置隔離層(23)；道床系統設置有使道床減振墊相對于CA砂漿灌注層(6)定位的定位裝置。本發明實現了整個組合道床系統高端減振性能及道床減振墊的可更換；提高了道床減振系統的壽命及可維修性。
文檔編號E01B3/00GK103243619SQ20131015078
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月27日 優先權日2013年4月27日
發明者王安斌, 郭玉杰, 馬利珍, 魏軍光 申請人:洛陽雙瑞橡塑科技有限公司