一種調整轉向架輪重差的裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種調整轉向架輪重差的裝置，包括轉向架輪，相鄰轉向架輪間設置有承重架，承重架內設置有一系彈簧架，承重架邊側設置有減震彈簧，一系彈簧架上設置有一系彈簧，一系彈簧的底部設置有一系彈簧橡膠柱，一系彈簧橡膠柱上設置有調整墊，一系彈簧橡膠柱的底端設置有千斤頂，千斤頂的底部設置有木塊。該種調整轉向架輪重差的裝置，能夠減輕地面對車的反震力，通過設置的一系彈簧和一系彈簧架，能夠方便人們對輪重差的測量和修改，通過設置的調整墊和千斤頂，能夠方便快捷的調整輪重差。該種調整轉向架輪重差的裝置，能夠節約工作時間，提高工作效率，減少人力成本，簡單、適用于操作人員。
【專利說明】
一種調整轉向架輪重差的裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種重差調整裝置，一種調整轉向架輪重差的裝置，屬于交通設備領域。【背景技術】
[0002]轉向架用于城軌車輛承載、驅動、制動、牽引，由于車輛制造完成后需做整車稱重試驗來確定轉向架輪重差(輪重差為單個轉向架同一軸上兩輪子的承載重量之差)是否在合格范圍內，若轉向架輪重差超差，會帶來后續車輛在運行過程中輪緣磨損程度加大，嚴重時會出現列車脫軌，導致人員傷亡。在現代有軌電車項目中，調整輪重差的傳統方法非常復雜、既消耗人員工時、又消耗該人力成本，還增加工作時間。為了提高效率、減少成本，所以設計一種簡單、適用的轉向架輪重差調整裝置是勢在必行的。【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是克服現有調整輪重差的方法非常復雜、既消耗人員工時、又消耗該人力成本，還增加工作時間的缺陷，提供一種調整轉向架輪重差的裝置， 從而解決上述問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0005]本實用新型一種調整轉向架輪重差的裝置，包括轉向架輪，相鄰所述轉向架輪間設置有承重架，所述承重架內設置有一系彈簧架，所述承重架邊側設置有減震彈簧，所述一系彈簧架上設置有一系彈簧，所述一系彈簧的底部設置有一系彈簧橡膠柱，所述一系彈簧橡膠柱上設置有調整墊，所述一系彈簧橡膠柱的底端設置有千斤頂，所述千斤頂的底部設置有木塊。
[0006]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述轉向架輪的底部設置有軌道，可以方便轉向架輪的移動，方便安裝調整墊。
[0007]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述千斤頂上設置有刻度線，方便操作人員對轉向架輪重差的把握，能夠準確正確的添加調整墊的高度。
[0008]作為本實用新型的一種優選技術方案，所述一系彈簧橡膠柱貫穿所述一系彈簧架且固定在所述一系彈簧架的底部，方便千斤頂的使用，方便調整輪重差。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該種調整轉向架輪重差的裝置，通過設置的減震彈簧，能夠減輕地面對車的反震力，通過設置的承重架，能夠支撐車體重量，通過設置的一系彈簧和一系彈簧架，能夠方便人們對輪重差的測量和修改，通過設置的調整墊和千斤頂，能夠方便快捷的調整輪重差。該種調整轉向架輪重差的裝置，能夠節約工作時間，提高工作效率，減少人力成本，簡單、適用于操作人員。【附圖說明】
[0010]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:[0〇11]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0012]圖2為本實用新型所述一系彈簧的結構示意圖；[〇〇13]圖中:1、一系彈簧;2、調整墊;3、一系彈簧橡膠柱;4、刻度線;5、千斤頂;6、木塊;7、 一系彈簧架;8、承重架;9、減震彈簧;10、轉向架輪;11、軌道。【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1-2,本實用新型公開一種技術方案:一種調整轉向架輪重差的裝置，包括轉向架輪10,相鄰轉向架輪10間設置有承重架8,承重架8內設置有一系彈簧架7,承重架8 邊側設置有減震彈簧9,一系彈簧架7上設置有一系彈簧1，一系彈簧1的底部設置有一系彈簧橡膠柱3，一系彈簧橡膠柱3上設置有調整墊2，一系彈簧橡膠柱3的底端設置有千斤頂5， 千斤頂5的底部設置有木塊6。轉向架輪10的底部設置有軌道11，可以方便轉向架輪10的移動，方便安裝調整墊2。千斤頂5上設置有刻度線4,方便操作人員對轉向架輪重差的把握，能夠準確正確的添加調整墊的高度。一系彈簧橡膠柱3貫穿一系彈簧架7且固定在一系彈簧架 7的底部，方便千斤頂5的使用，方便調整輪重差。
[0016]使用時，將整列車無需解編移至帶有地溝的軌道11上，需要兩人同時進入地溝，并將兩個千斤頂5各自放在轉向架一系彈簧1下方，并墊上前期已準備好的木塊6,利用千斤頂 5頭部頂住一系彈簧橡膠柱3中心正下方，左右兩個千斤頂5同時往上頂，根據刻度線4,頂開間隙后，加入事先準備的調整墊2,最后將千斤頂5泄力后取出。[〇〇17]該種調整轉向架輪重差的裝置，通過設置的減震彈簧，能夠減輕地面對車的反震力，通過設置的承重架，能夠支撐車體重量，通過設置的一系彈簧和一系彈簧架，能夠方便人們對輪重差的測量和修改，通過設置的調整墊和千斤頂，能夠方便快捷的調整輪重差。該種調整轉向架輪重差的裝置，能夠節約工作時間，提高工作效率，減少人力成本，簡單、適用于操作人員。
[0018]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種調整轉向架輪重差的裝置，包括轉向架輪(10)，其特征在于，相鄰所述轉向架輪 (10)間設置有承重架(8)，所述承重架(8)內設置有一系彈簧架(7)，所述承重架(8)邊側設 置有減震彈簧(9)，所述一系彈簧架(7)上設置有一系彈簧(1)，所述一系彈簧(1)的底部設 置有一系彈簧橡膠柱(3)，所述一系彈簧橡膠柱(3)上設置有調整墊(2)，所述一系彈簧橡膠 柱(3)的底端設置有千斤頂(5)，所述千斤頂(5)的底部設置有木塊(6)。2.根據權利要求1所述的一種調整轉向架輪重差的裝置，其特征在于，所述轉向架輪 (10)的底部設置有軌道(11)。3.根據權利要求1所述的一種調整轉向架輪重差的裝置，其特征在于，所述千斤頂(5) 上設置有刻度線(4)。4.根據權利要求1所述的一種調整轉向架輪重差的裝置，其特征在于，所述一系彈簧橡 膠柱(3)貫穿所述一系彈簧架(7)且固定在所述一系彈簧架(7)的底部。
【文檔編號】B61F5/50GK205601851SQ201620449282
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月17日
【發明人】趙玄武, 查四海, 賈立洋
【申請人】成都長客新筑軌道交通裝備有限公司