專利名稱：杠桿自行車的制作方法
杠桿自行車
本發明的杠軒自行車，屬于機械和自行車設計、制造技術領域，是自衧 車的更新換代產品。
自行車是工薪階層和普通老百姓廣泛使用的代步工具，隨著改革開放、 離內經濟的繁滎和發展，各種品辟自行車均暢銷不衰，尤其是年輕一代，追 求時尚，更是不斷棄舊閨新，然而，論今無論何種品牌自行牟均離不開鏈奈、 鏈輪，致使使整體結構復雜，構件繁多，故障率高，維修困難。鏈條、鏈輪 磨損較快，需要經常注油、更換。尚須用鏈合保護以避免油污，多年來傳統 自行牟沒有從根本上改革創新，市場對自行車更新換代的要求十分強烈，
本發明的目的是開發一種蹬踏省力、行車快捷、結構簡單、新穎獨特的 自行牟，以滿足市場需求，促進自行車產品的更新換代，
本發明的技術方案是徹底擯棄鏈條、鏈輪，采用杠桿機構配合棘輪機構
組成杠桿一,連動機抅驅動自行車，M^施是
，用杠桿取代了原發腿，其杠桿長度為原發腿長度的3^6倍，杠桿的支 點與后軸鉸接，棘輪閨裝在后輪輪轂上，棘爪鉸接在杠桿上，當腳踏板受蹬 踏力時帶動缺閨繞后軸向下擺動，棘爪到推絲帶動后輪向前轉動。
2在杠桿之上的下叉粱上裝設彈簧復位裝置，其芯軸穿過壓力彈簧，下 叉口部與杠桿鉸接，上螺桿部由螺母、墊閨銷壓彈簧。旋轉螺母能夠調整彈 簧脹力和控制杠桿擺動暢度，可以調整發踏距離。當腳踏板燈踏力消除時， 在下叉梁上復位裝置彈簧脹力作用下，墊國、螺母帶動芯軸、杠桿向上擺動 并停滯于最高位置.
3棘輪外革閨裝在下叉梁后軸口處，在棘輪外罩內倒棘爪起點與棘輪接
壤處閨連一擋板。當杠桿停滯于最高位置時，鉸接在杠桿上的棘爪脫開棘輪， 退至閨連于^^外罩的檔片上，后輪即處于自由轉動狀態a
杠桿一^連動機構和彈簧復位裝置各為兩套，相對獨立，互不連鎖， 對稱分布在自行車后輪兩锎，
本發明涉及的杠桿*1*是最基本最簡單的機械結構，涉及的,機構是 目酋普通自行車采用已夂的機械結構》所謂杠桿一棘輪連動機構則為該^種 機構的組合，凡是機械或自行牟設計、制造領域的技術人員均可理解、掌握 和實現a
鵬96.7與傳統的普通自行牟相比，本發明自行車驅動力大為增加，從而蹬踏輊
松，省力效杲十分顯著；使用相同蹬踏力，行車速度可大幅度提高。整體結 構簡單，組成構件減少，從而故障率降低，維修量減少，使用壽命長；生產
工藝簡化，質量容易保證，綜合成本降低。解決了蹬踏距離可以調整、雙腳 同時蹬踏和手推自由進退等技術問題，具有更加優越的功能，由于擯棄了鏈 奈、鏈輪，進而減掉了中軸、鏈合等與之相關構件，一改舊觀，大規模政變 了車架結構，使整體造型新穎獨特，從而適應了市場更新換代的要求，為年 輕一代、工薪階層和普通老百姓所喜聞樂見。
自行車在我國產銷多年，各構件配套企業遍布各地，國家標準的貫徹實 施，各配套企業產品質量均可滿足用戶要求。接產企業只須加工制造本發明
的牟架、杠桿一棘輪連動機構和彈簧復位裝置，其余各構件均可外協解決a
因此，固定資產投資少，開發投產速度快。如杲原來就是自行車生產或配套 企業接產本發明產品，則無需添加生產設備或其它固定資產投資，經濟效益 和社會效益都將十分可觀。
以下結合附圏對本發明作進一步說明。
圖1為本發明外觀筒圏。(保險叉、后貨架、前后擋泥板和閘、鎖等附 件未畫出)
圖2為本發明腳踏板處于最高位置時杠桿一棘輪連動機構狀態示意閨。 閨3為本發明腳踏板處于最低位置時杠桿一棘輪連動機構狀態示意簡。 在圖S和圖2中，；為腳踏板，2為杯桿，3為彈簧復位裝置，4為棘爪，
5為擋片，6為棘輪。
閨1所示，當腳踏板3上發踏力消除時，在下叉粱上復位裝置3中彈贅
脹力作用下，墊團、螺母帶動芯軸、杠桿2向上擺動并停滯于最高位置。此
時，鉸接在杠桿2上的棘爪4脫開棘輪6 ，退至固連于棘輪6外罩的檔片5上，
后輪即處于自由轉動狀態。
團2所示，當腳踏板1受蹬踏力時帶動杠桿2圍繞后軸向下擺動，棘爪
4則滑出擋板5與棘輪6接觸并推棘輪6帶動后輪向前轉動。旋轉彈簧復位裝
置3上的螺母能夠調整彈簧脹力和控制杠桿2的擺動幅度，可以調整蹬踏距離。
權利要求
1一種杠桿自行車，其特征在于采用杠桿機構配合棘輪機構組成杠桿一棘輪連動機構驅動自行車，徹底擯棄了鏈條、鏈輪，進而減掉了中軸、鏈合等與之相關構件。其杠桿—棘輪連動機構驅動方式同樣適用于人力三輪車、前輪驅動的殘疾人三輪車。
2.根鋸權利要求1所述的杠軒自行車，其特征是杠桿取代了原蹬腿，叔 桿的支點與后軸鉸接，棘輪閨裝在后輪輪轂上，棘爪鉸接在杠桿上，
3.根據權利要求1所迷的杠桿自行車，其特征是在Wf之上的下叉粱上 裝設彈簧復位裝置，其芯軸穿過壓力彈簧，下叉口部與杠桿鉸接，上螺桿部由螺母、墊鐲鎖壓彈簧a
4.根據權利要求3所迷的杠軒自行車，其特征是皿外罩閨裝在下叉粱 后軸口處，在^外罩內鐲棘A^點與^^接壤處閨連一擋板，
全文摘要
一種杠桿自行車，它采用杠桿機構配合棘輪機構組成一組傳動機構驅動自行車，改變了傳統的鏈條、齒輪、中軸傳動方式，省力效果明顯，騎行速度加快，結構簡單，造型新穎獨特，使用壽命長，工藝簡單，自行車生產成本較現有結構明顯下降。
文檔編號B62M1/24GK101468706SQ20071019198
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月28日 優先權日2007年12月28日
發明者顧逸民 申請人:顧逸民