專利名稱：牽引車支撐裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及礦山機械中的礦井用牽引車，具體地說涉及一種 牽引車支撐裝置。
背景技術：
在中小煤礦礦井中，牽引車作為牽引礦車的設備，需要將大量礦 車拖出礦井，因此其自身重量很重，在牽引車行駛過程中牽引車的支 撐裝置受力極大。現有的牽引車的支撐裝置包括有兩種，均由車輪、 輪軸和車架支撐座組成，其中一種是輪軸通過軸承安裝在車架支撐座 上，車輪與輪軸固定；另一種是輪軸固定于車架支撐座上，車輪通過 軸承固定在輪軸上。現有的支撐裝置均采用兩個滾珠軸承作為固定軸 承，兩個軸承分別安裝于所需活動連接的固定孔的兩端。為了防止串 動同時受限制于安裝空間，兩個軸承之間的間距很小， 一般不大于 10mm或者根本就是緊挨在一起；而支撐裝置受力極大，每個軸承均 需要承受斜向的壓力，如此小的間距會造成受力的極不平衡，對軸承 造成嚴重磨損，而軸承內的滾珠磨損后卡在一起便會磨損輪軸。因此， 現有的牽引車支撐裝置的使用壽命普遍很短， 一般不到一年輪軸就會 損壞，而且損壞后根本無法維修，只能更換整個支撐裝置。更換牽引 車支撐裝置不僅操作過程十分麻煩，而且成本極高。
發明內容
本實用新型的目的就是要克服上述背景技術的不足，提出一種支 撐穩定、使用壽命長、且運行平穩的牽引車支撐裝置。
針對上述目的，本實用新型采用如下技術方案牽引車支撐裝置， 由車輪、輪軸和車架支撐座組成，所述車輪固定安裝在輪軸上，所述 車架支撐座下端設有固定孔，該固定孔通過軸承與車輪輪軸固定并位于車輪外端，上端與車架相連，其特征是所述軸承布置在車架支撐座 下端與車輪輪軸相連的固定孔兩端，位于固定孔兩端的軸承之間至少
有10mm間距。
上述技術方案的優選方案是在所述車架支撐座下端固定孔位于 車輪的一端伸出有凸臺，所述車輪外端有一內凹部分，上述車架支撐 座下端固定孔凸臺位于車輪內凹部分內。
上述技術方案中，所述軸承為圓錐滾子軸承。
上述技術方案中，所述固定孔兩端分別設有帶孔密封蓋和全密封
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上述技術方案中，所述位于固定孔兩端的軸承之間的間距為10 180mm。
本實用新型增大了兩個固定軸承之間的間距，使得兩個軸承的受 力均勻、平衡，有效降低了兩個軸承在運行過程中的磨損程度，提高 了耐久度，使用壽命一般在兩年以上，在不缺少潤滑的情況下，甚至 可以達到五年。同時，由于兩個軸承受力均勻、平衡，運行的平穩性 也得到了極大的提高。
圖1為牽引車支撐裝置的剖視圖'。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。 如圖1所示，本實用新型所設計的牽引車支撐裝置，由車輪3、 輪軸2和車架支撐座6組成，所述車輪3固定安裝在輪軸2上，所述 車架支撐座6上端與車架1固定相連。車架支撐座6下端設置有一固 定孔，車輪輪軸2穿過固定孔，通過設置在固定孔兩側的軸承5固定 在車架支撐座6上。上述部件共同構成牽引車支撐裝置，將牽引車車 身支撐起來。所述設置在固定孔兩側的軸承5之間的間距至少有 10mm。兩個固定軸承5之間的間距在10mm以上，使得兩個軸承5 的受力均勻、平衡，有效降低了兩個軸承5在運行過程中的磨損程度，提高了耐久度，使用壽命一般在兩年以上。
為進一步增大兩個軸承5之間的間距，所述車架支撐座6下端固
定孔位于車輪3的一端伸出有凸臺9，所述車輪3外端有一內凹部分 4，上述車架支撐座6下端固定孔凸臺9位于車輪內凹部分4內。這 樣以來，固定孔可以進一步向車輪3內延伸，使得固定孔的長度進一 步加大，為兩個固定軸承5之間騰出了更大的空間，兩個軸承5之間 的間距最大能增加到180mm。
為了防止在軸承5之間的間距增大后，輪軸2在運行時會發生躥 動，所述軸承5為圓錐滾子軸承。兩側的軸承5反向安裝，能夠很好 的卡住輪軸2。同時，利用圓錐滾子軸承還能極大地提高耐久度。在 軸承5最內端與輪軸2相接觸的一圈滾子被磨小產生空隙后，調節軸 承5上的螺母，將軸承5向孔內移動一部分后，這部分空隙即被填滿， 可以繼續使用。采用了圓錐滾子軸承后，耐久度能進一步提高，在不 缺少潤滑的情況下，耐久度甚至可以達到五年。
為了防止灰塵進入，所述固定孔兩端分別設有帶孔密封蓋7和全 密封蓋8。帶孔密封蓋7位于車輪一端，全密封蓋8位于輪軸2外端， 通過螺栓固定在車架支撐座6上。需要調節軸承5時，打開外端的全 密封蓋8即可。
權利要求1、牽引車支撐裝置，由車輪(3)、輪軸(2)和車架支撐座(6)組成，所述車輪(3)固定安裝在輪軸(2)上，所述車架支撐座(6)下端設有固定孔，該固定孔通過軸承(5)與車輪輪軸(2)固定并位于車輪(3)外端，車架支撐座(6)上端與車架(1)相連，其特征是所述軸承(5)布置在車架支撐座(6)下端與車輪輪軸(2)相連的固定孔兩端，位于固定孔兩端的軸承(5)之間至少有10mm間距。
2、 根據權利要求1所述的牽引車支撐裝置，其特征是所述車架 支撐座(6)下端固定孔位于車輪(3)的一端伸出有凸臺(9)，所述 車輪(3)外端有一內凹部分(4)，上述車架支撐座(6)下端固定孔 凸臺(9)位于車輪內凹部分(4)內。
3、 根據權利要求1所述的牽引車支撐裝置，其特征是所述軸承 (5)為圓錐滾子軸承。
4、 根據權利要求1所述的牽引車支撐裝置，其特征是所述固定 孔兩端分別設有帶孔密封蓋(7)和全密封蓋(8)。
5、 根據權利要求1至4中任一權利要求所述的牽引車支撐裝置， 其特征是所述位于固定孔兩端的軸承(5)之間的間距為10 180mm。
專利摘要本實用新型公開了一種牽引車支撐裝置，由車輪、輪軸和車架支撐座組成，所述車輪固定安裝在輪軸上，所述車架支撐座下端設有固定孔，該固定孔通過軸承與車輪輪軸固定并位于車輪外端，上端與車架相連，其特征是所述軸承布置在車架支撐座下端與車輪輪軸相連的固定孔兩端，位于固定孔兩端的軸承之間至少有10mm間距。本實用新型支撐穩定、使用壽命長，同時受力均勻、平衡，運行平穩，非常適合于在牽引車上安裝使用。
文檔編號B62D21/00GK201254212SQ20082006859
公開日2009年6月10日 申請日期2008年7月24日 優先權日2008年7月24日
發明者韓尚倫 申請人:韓尚倫