專利名稱：推車及其防脫機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及兒童用品領域，更具體地涉及一種推車及其防脫機構。
背景技術：
眾所周知地，現在各汽車均沒有專門針對嬰幼兒童使用的汽車座椅，對于家有嬰兒的父母而言，在攜帶嬰兒外出乘坐汽車時，由于嬰幼兒不能直接乘坐于汽車座椅上，使得嬰兒的乘坐及安全問題成為各父母最頭疼的問題之一。針對上述問題，各兒童用品制造廠商特此制作一種適合于嬰幼兒乘坐并可直接安裝于汽車座椅上的兒童安全座椅，使得嬰幼兒可安全地乘坐于汽車座椅上。該兒童安全座椅通常由一固定設置于汽車座椅上的基座部分及一可與所述基座可移離的安全座椅部分 組成。因此在使用上，當嬰幼兒不需乘坐汽車時，即可方便的將嬰幼兒與所述安全座椅一同移離汽車座椅，而避免可能吵醒嬰幼兒睡眠或減少開車者的停車等待時間。而為增加所述汽車安全座椅的利用性，市面上還有許多可與所述可移離汽車安全座椅相結合的其他產品，如秋千、推車或餐桌椅等等。若將所述兒童安全座椅安裝于一推車的車架上，從而構成一兒童安全座椅推車，嬰幼兒可繼續乘坐于所述兒童安全座椅上，照護者通過所述兒童安全座椅推車可以方便推行乘坐的嬰幼兒，使得在整個嬰幼兒的行程中均可使用所述兒童安全座椅以供嬰幼兒乘坐，使得照護者照護嬰幼兒更加方便。然而，現有的兒童安全座椅，其座椅和其他車架之間的連接機構不完善，常常導致座椅從車架上脫出，從而影響了兒童安全座椅推車的正常使用。因此，有必要提供一種改進的兒童安全座椅來克服上述缺陷。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種可防止安全座椅從車架上脫出的推車及其防脫機構。為實現上述目的，本實用新型提供一種具有防止安全座椅與車架脫離的防脫機構，所述防脫機構包含第一防脫部、第二防脫部及第三防脫部，所述第一防脫部位于所述安全座椅其中一端，包含設置于所述安全座椅的定位件及一連接于所述車架的支撐管，所述定位件與所述支撐管可移離地卡合，所述第二防脫部位于所述安全座椅中部的兩側，包含設置于所述安全座椅的支撐部及位于所述車架上且與所述支撐部相對應的第一接受部，所述支撐部與所述第一接受部可移離地相連接，所述第三防脫部位于安全座椅的另一端，包含限位塊及與所述限位塊相對應的第二接受部，所述限位塊與所述第二接受部相抵接，所述第二接受部用于限制所述安全座椅向上活動。較佳地，所述第一防脫部設置于所述安全座椅其中一端的下方。較佳地，所述支撐管樞接于所述車架。較佳地，所述第一防脫部更包含一連接件，所述連接件固定連接在所述支撐管上，且所述連接件自所述定位件的前側延伸至所述定位件內。[0012]較佳地，所述第一接受部分別設置于所述車架兩側，當所述安全座椅與所述車架結合時，所述支撐部平均施予相同力量于所述車架兩側的所述第一接受部。較佳地，所述第二防脫部包含止滑件，所述止滑件同時連接于所述安全座椅與所述車架。較佳地，所述限位塊設置于所述安全座椅上，并沿所述安全座椅外側向外凸伸，所述第二接受部設置于所述車架上，且所述限位塊自下而上抵接所述第二接受部。較佳地，所述限位塊設置于所述車架上，并沿所述車架的側面朝所述安全座椅凸伸，所述第二接受部設置于所述安全座椅的上邊緣處，且所述限位塊自上而下抵接所述第
二接受部。本實用新型還提供一種安裝安全座椅的推車，包含安全座椅、車架、設置于所述車架下方的輪組及防止所述安全座椅與所述車架脫離的防脫機構，其中，所述防脫機構包含 第一防脫部、第二防脫部及第三防脫部，所述第一防脫部位于所述安全座椅其中一端，包含設置于所述安全座椅的定位件及一連接于所述車架的支撐管，所述定位件與所述支撐管可移離地卡合，所述第二防脫部位于所述安全座椅中部的兩側，包含設置于所述安全座椅的支撐部及位于所述車架上且與所述支撐部相對應的第一接受部，所述支撐部與所述第一接受部可移離地相連接，所述第三防脫部位于安全座椅的另一端，包含限位塊及與所述限位塊相對應的第二接受部，所述限位塊自下而上抵接所述第二接受部。較佳地，所述車架包括兩平行設置的車手管，所述安全座椅可移離地卡設于兩所述車手管之間，且所述支撐管的上端與所述定位件可移離地卡合，所述支撐管的下端樞接于兩所述車手管上。與現有技術相比，本實用新型的推車及其防脫機構由于通過所述防脫機構的第一防脫部、第二防脫部及第三防脫部將所述安全座椅可拆卸地鎖定于所述車架上，從而可以防止所述安全座椅從所述車架上脫出，保持所述安全座椅穩定地固定在所述車架上。通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。
圖I為本實用新型第一實施例中的推車的立體結構圖。圖2為圖I所示推車另一角度的立體結構圖。圖3為圖2所示A部分的放大圖。圖4為圖2所示B部分的放大圖。圖5為本實用新型第二實施例中的推車的立體結構圖。圖6為圖5所示C部分的放大圖。
具體實施方式
現在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的組件標號代表類似的組件。如上所述，本實用新型提供了一種推車及其防脫機構，所述防脫機構可防止所述安全座椅從所述車架上脫出，保持所述安全座椅穩定地固定在所述車架上。請參考圖I至圖4，為本實用新型推車的第一實施例。所述推車包括支撐座I、設于所述支撐座I上的車架2、可拆卸地設于所述車架2上的安全座椅3、連接在所述支撐座I上的輪組4以及防止所述安全座椅3與所述車架2脫離的防脫機構5。所述車架2傾斜連接在所述支撐座I上。所述車架2為中空設置，其具有兩個車手管21，所述安全座椅3位于所述兩個車手管21之間，且左右兩側抵接在所述兩個車手管21上，所述兩個車手管21用于限制所述安全座椅3往左右方向活動。繼續參考圖I至圖4，所述防脫機構5包括第一防脫部51、第二防脫部52及第三防脫部53。所述第一防脫部51位于所述安全座椅3的前端的下方，包含設置于所述安全座椅3上的定位件31和連接于所述車架2上的支撐管511。且所述定位件31和所述支撐管511通過一連接件512連接。所述第二防脫部52位于所述安全座椅3中部的兩側，包含設置于所述安全座椅3上的支撐部521及位于所述車架2上且與所述支撐部521相對應的第一接受部22，所述支撐部521與所述第一接受部22可移離地相連接。所述第三防脫部53 位于所述安全座椅3的后端，包含連接于所述安全座椅3的限位塊531及位于所述車架2上且與所述限位塊531相對應的第二接受部23，所述限位塊531沿所述安全座椅3兩側凸 伸并抵接于所述第二接受部23。請參考圖2、圖3，第一防脫部51中，所述支撐管511呈倒U型，其設置于所述安全座椅3前端的下方，且其下端即倒U型的兩個末端樞接在所述車手管21上，其上端抵靠所述安全座椅3，用于限制所述安全座椅3向下活動并提供所述安全座椅3前端與所述車架2的卡合。所述連接件512固定連接在所述支撐管511的上端。所述連接件512自所述定位件31的前側延伸至所述定位件31內，以連接所述支撐管511和所述定位件31。更具體地，所述連接件512呈彎折結構，所述連接件512的彎折部卡合于所述支撐管511，且所述連接件512的端部與所述定位件31可移離地卡合連接，用于提供所述安全座椅3的前端與所述車架2的卡合。所述定位件31的后側固定于所述安全座椅3內，所述定位件31與所述連接件512卡合之后，可以限制所述安全座椅3往前后方向活動。所述第二防脫部52中，所述第一接受部22分別設置于所述車架2兩側，當所述安全座椅3與所述車架2結合時，所述支撐部521平均施予相同力量于所述車架2兩側的所述第一接受部22，具體地，所述支撐部521分設于所述安全座椅3的中部的左右兩側，所述第一接受部22為所述車手管21上對應位于所述支撐部521下方的部位(如圖2所示)，安全座椅3設置于車架2上后，支撐部521抵靠在所述第一接受部22上，用于支撐所述安全座椅3，且同時也可以防止所述安全座椅3向下活動。更進一步地，所述第二防脫部52還包含止滑件522，所述止滑件522可選擇性地設置于所述安全座椅3或所述車架2上，且所述止滑件522同時連接于所述安全座椅3與所述車架2，于本實施例中，所述止滑件522設置于所述安全座椅3上，優選地，止滑件522分別設置于兩所述支撐部521的外側。請參考圖2、圖4，所述第三防脫部53中，所述限位塊531設置于所述安全座椅3上，具體地，所述限位塊531于所述安全座椅3后端的左右兩側并朝外側凸伸形成，所述第二接受部23為所述車手管21上對應位于所述限位塊531上方的部位，所述安全座椅3與所述車架2卡合時，所述限位塊531位于所述第二接受部23的下方，自下而上抵接所述第二接受部23，用于限制所述安全座椅3向上活動。由于所述支撐管511、所述限位塊531及所述支撐部521于上下方向限制所述安全座椅3活動，所述定位件31于前后方向限制所述安全座椅3活動，而且所述兩個車手管21于左右方向限制所述安全座椅3活動，從而可以防止所述安全座椅3從車架2上脫出，而穩定的將所述安全座椅3固定在所述車架2上。而當需要從所述車架2上移離所述安全座椅3時，必須先操作安全座椅3上的操作件(圖未示)，以解除所述第一防脫部51中的所述定位件31與所述支撐管511的鎖定，之后自所述安全座椅3的前端將所述安全座椅3向上提起，而移離所述第二防脫部52與所述第三防脫部53中所述安全座椅3與所述車架2的接觸，進而將所述安全座椅3與所述車架2分開。請結合參考圖5-圖6，圖5為本實用新型第二實施例中的推車的立體結構圖，在本實施例中，不同于上述第一實施例的僅是第三防脫部53的設計，其他結構與上述第一實施例相同，因此不再描述。本實施例中，所述限位塊532設置于支架2上，具體地，所述限位塊532于所述車 手管21的側面并朝所述安全座椅3凸伸形成，且位于所述安全座椅3的上方，第二接受部32為安全座椅3的上邊緣上對應于所述限位塊532的位置處(如圖5所示)，因此，限位塊532自上而下抵接所述安全座椅3的上邊緣處的第二接受部32，同樣可限制所述安全座椅3向上活動。如上所述，由于所述支撐管511及所述限位塊531于上下方向限制所述安全座椅3活動，所述定位件31于前后方向限制所述安全座椅3活動，而且所述兩個車手管21于左右方向限制所述安全座椅3活動，從而可以防止所述安全座椅3從車架2上脫出，而穩定的將所述安全座椅3固定在所述車架2上。而當需要自所述車架2上移離所述安全座椅3時，其操作方法同第一實施例，此不再贅述。以上結合最佳實施例對本實用新型進行了描述，但本實用新型并不局限于以上揭示的實施例，而應當涵蓋各種根據本實用新型的本質進行的修改、等效組合。
權利要求1.一種具有防止安全座椅與車架脫離的防脫機構，其特征在于所述防脫機構包含第一防脫部、第二防脫部及第三防脫部， 所述第一防脫部位于所述安全座椅其中一端，包含設置于所述安全座椅的定位件及一連接于所述車架的支撐管，所述定位件與所述支撐管可移離地卡合， 所述第二防脫部位于所述安全座椅中部的兩側，包含設置于所述安全座椅的支撐部及位于所述車架上且與所述支撐部相對應的第一接受部，所述支撐部與所述第一接受部可移離地相連接， 所述第三防脫部位于安全座椅的另一端，包含限位塊及與所述限位塊相對應的第二接受部，所述限位塊與所述第二接受部相抵接，所述第二接受部用于限制所述安全座椅向上活動。
2.如權利要求I所述的防脫機構，其特征在于所述第一防脫部設置于所述安全座椅其中一端的下方。
3.如權利要求I所述的防脫機構，其特征在于所述支撐管樞接于所述車架。
4.如權利要求3所述的防脫機構，其特征在于所述第一防脫部更包含一連接件，所述連接件固定連接在所述支撐管上，且所述連接件自所述定位件的前側延伸至所述定位件內。
5.如權利要求I所述的防脫機構，其特征在于所述第一接受部分別設置于所述車架兩側，當所述安全座椅與所述車架結合時，所述支撐部平均施予相同力量于所述車架兩側的所述第一接受部。
6.如權利要求I所述的防脫機構，其特征在于所述第二防脫部包含止滑件，所述止滑件同時連接于所述安全座椅與所述車架。
7.如權利要求I所述的防脫機構，其特征在于所述限位塊設置于所述安全座椅上，并沿所述安全座椅外側向外凸伸，所述第二接受部設置于所述車架上，且所述限位塊自下而上抵接所述第二接受部。
8.如權利要求I所述的防脫機構，其特征在于所述限位塊設置于所述車架上，并沿所述車架的側面朝所述安全座椅凸伸，所述第二接受部設置于所述安全座椅的上邊緣處，且所述限位塊自上而下抵接所述第二接受部。
9.一種推車，包含安全座椅、車架、設置于所述車架下方的輪組及防止所述安全座椅與所述車架脫離的防脫機構，其特征在于所述防脫機構具有如權利要求1-8任一項所述的特征。
10.如權利要求9所述的推車，其特征在于所述車架包括兩平行設置的車手管，所述安全座椅可移離地卡設于兩所述車手管之間，且所述支撐管的上端與所述定位件可移離地卡合，所述支撐管的下端樞接于兩所述車手管上。
專利摘要本實用新型公開了一種具有防止安全座椅與車架脫離的防脫機構，防脫機構包含第一防脫部、第二防脫部及第三防脫部，第一防脫部位于安全座椅其中一端，包含設置于安全座椅的定位件及一連接于車架的支撐管，定位件與支撐管可移離地卡合，第二防脫部位于安全座椅中部的兩側，包含設置于安全座椅的支撐部及位于車架上且與支撐部相對應的第一接受部，支撐部與第一接受部可移離地相連接，第三防脫部位于安全座椅的另一端，包含限位塊及與所述限位塊相對應的第二接受部，所述限位塊與所述第二接受部相抵接，所述第二接受部用于限制所述安全座椅向上活動。本實用新型的防脫機構可以防止安全座椅從車架上脫出。
文檔編號B62B9/00GK202541617SQ20122018463
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月26日 優先權日2012年4月26日
發明者朱萬權 申請人:伍輪實業有限公司