一種電動車車棚的制作方法

專利名稱：一種電動車車棚的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車車棚，屬小型實用機具領域。
背景技術：
電動車、摩托車目前仍是人們較為普遍的出行交通工具，目前市場上大部分的電動車未安裝可以防水防風的車棚，致使出行的人們在刮風下雨等惡劣天氣下有難言之苦，造成極大的不便。如何使騎電動車的人們不受惡劣天氣的影響出行的問題，是本實用新型需要解決的問題。
發明內容本實用新型主要目的是針對實際需要和現有技術的不足，提供一種可防風、防雨、防曬的電動車車棚。為了解決現有技術中的這些問題，本實用新型提供的技術方案如下:一種電動車車棚，其特征在于，包括主梁骨架機構、固定機構和擴寬骨架機構和棚布；所述固定機構包括前安裝固定裝置和后伸縮管固定裝置，所述前安裝固定裝置設置在電動車前端的下腳部，所述后伸縮管固定裝置設置在電動車的后箱部位；所述主梁骨架機構包括從前到后依次連接的骨架柱、骨架連接管、雙排斜骨架連接管、后骨架連接管和后調節伸縮管，所述骨架柱的一端設置有第一固定羅軸與前安裝固定裝置連接；所述后調節伸縮管與后伸縮管固定裝置連接固定；所述擴寬骨架機構包括連接在雙排斜骨架連接管上并向兩側延伸的第一擴寬骨架、第二擴寬骨架、第三擴寬骨架和設置在電動車下腳部位的擴布支架；所述擴寬支架的一端設有擴寬活動羅軸與電動車連接；所述擴寬支架通過擴寬活動羅軸既可以升降又可以擴寬；所述棚布為遮陽防雨布，所述遮陽防雨布從第三擴寬骨架，經過第二擴寬骨架和第一擴寬骨架延展鋪到擴寬支架形成棚型；所述遮陽防雨布與第三擴寬骨架，第二擴寬骨架、第一擴寬骨架和擴寬支架的結合部用膠粘接，所述遮陽防雨布位于電動車頭部的部分采用透明塑料布；所述雙排斜骨架連接管上方連接固定有半圓形擋風玻璃。進一步的，所述骨架柱和骨架連接管之間設置有第二固定羅軸用于連接固定；所述骨架連接管和雙排斜骨架連接管之間設置有第一活動羅軸用于連接；所述雙排斜骨架連接管和后骨架連接管之間設置有第二活動羅軸用于連接；所述后骨架連接管與后調節伸縮管之間設置有第三活動羅軸用于連接；所述第一活動羅軸、第二活動羅軸和第三活動羅軸既是連接點又是活動點。進一步的，所述雙排斜骨架連接管前端設有延伸到電動車頭部上方的遮陽架，所述遮陽架可從雙排斜骨架連接管上拆卸下來。[0013]進一步的，所述后骨架連接管上方連接有可折疊的半圓形骨架，所述半圓形骨架上鋪有遮陽布；所述半圓形擋風玻璃的上部設有排風窗玻璃，所述排風窗玻璃上方還設有雙層遮陽支架，所述雙層遮陽支架通過設置雙層活動軸與第二活動羅軸連接。所述遮陽架和雙層遮陽支架在冬天不需要使用的時候可以拆卸下來，車棚頂部的半圓形骨架在需要使用的時候聯同遮陽布可以一起折疊起來。半圓形擋風玻璃的上方的排風窗玻璃可以自由調整行駛人所需的視覽角度。本實用新型優點在于:本實用新型可以使電動車行駛克服惡劣天氣的影響，可以防風、防雨、遮陽等等，部分部件還可以折疊或拆卸，使用安裝方便。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:


圖1為本實用新型實施例電動車車棚的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例電動車車棚的俯視圖；其中:1為前安裝固定裝置；2為骨架柱，3為第二固定羅軸，4為骨架連接管，5為第一活動羅軸；6為雙排斜骨架連接管；7為第二活動羅軸；8為后骨架連接管；9為后調節伸縮管，10為后伸縮管固定裝置；11為雙層活動軸，12為雙層遮陽支架；13為半圓形擋風玻璃；14為排風窗玻璃；15為擴寬活動羅軸；16為擴寬支架，17為第一固定羅軸；18為第一擴寬骨架；19為第二擴寬骨架；20為半圓形骨架；21為遮陽防雨布；22為遮陽架；23為透明塑料布；24為第三活動羅軸；25為第三擴寬骨架。
具體實施方式
為了更詳盡的表述上述發明的技術方案，以下本發明人列舉出具體的實施例來說明技術效果；需要強調的是，這些實施例是用于說明本發明而不限于限制本發明的范圍。實施例:如
圖1和圖2所示，一種電動車車棚，包括主梁骨架機構、固定機構和擴寬骨架機構和棚布；所述固定機構包括前安裝固定裝置I和后伸縮管固定裝置10，所述前安裝固定裝置I設置在電動車前端的下腳部，所述后伸縮管固定裝置10設置在電動車的后箱部位；所述主梁骨架機構包括從前到后依次連接的骨架柱2、骨架連接管4、雙排斜骨架連接管6、后骨架連接管8和后調節伸縮管9，所述骨架柱2的一端設置有第一固定羅軸17與前安裝固定裝置I連接；所述后調節伸縮管9與后伸縮管固定裝置10連接固定；所述擴寬骨架機構包括連接在雙排斜骨架連接管6上并向兩側延伸的第一擴寬骨架18、第二擴寬骨架19、第三擴寬骨架25和設置在電動車下腳部位的擴布支架16 ;所述擴寬支架16的一端設有擴寬活動羅軸15與電動車連接；所述擴寬支架16通過擴寬活動羅軸15既可以升降又可以擴寬；所述棚布為遮陽防雨布21，所述遮陽防雨布21從第三擴寬骨架25，經過第二擴寬骨架19和第一擴寬骨架18延展鋪到擴寬支架16形成棚型；所述遮陽防雨布21與第三擴寬骨架25，第二擴寬骨架19、第一擴寬骨架18和擴寬支架16的結合部用膠粘接，所述遮陽防雨布位于電動車頭部的部分采用透明塑料布23 ；[0027]所述雙排斜骨架連接管6上方連接固定有半圓形擋風玻璃13。所述骨架柱2和骨架連接管4之間設置有第二固定羅軸3用于連接固定；所述骨架連接管4和雙排斜骨架連接管6之間設置有第一活動羅軸5用于連接；所述雙排斜骨架連接管6和后骨架連接管8之間設置有第二活動羅軸7用于連接；所述后骨架連接管8與后調節伸縮管9之間設置有第三活動羅軸24用于連接；所述第一活動羅軸5、第二活動羅軸7和第三活動羅軸24既是連接點又是活動點。所述雙排斜骨架連接管6前端設有延伸到電動車頭部上方的遮陽架22，所述遮陽架22可從雙排斜骨架連接管6上拆卸下來。所述后骨架連接管8上方連接有可折疊的半圓形骨架20，所述半圓形骨架20上鋪有遮陽布；所述半圓形擋風玻璃13的上部設有排風窗玻璃14，所述排風窗玻璃14上方還設有雙層遮陽支架12，所述雙層遮陽支架12通過設置雙層活動軸11與第二活動羅軸7連接。上述實例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人是能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍。凡根據本發明精神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
權利要求1.一種電動車車棚，其特征在于，包括主梁骨架機構、固定機構和擴寬骨架機構和棚布； 所述固定機構包括前安裝固定裝置(I)和后伸縮管固定裝置(10)，所述前安裝固定裝置(I)設置在電動車前端的下腳部，所述后伸縮管固定裝置(10)設置在電動車的后箱部位； 所述主梁骨架機構包括從前到后依次連接的骨架柱(2)、骨架連接管(4)、雙排斜骨架連接管(6)、后骨架連接管(8)和后調節伸縮管(9)，所述骨架柱(2)的一端設置有第一固定羅軸(17)與前安裝固定裝置(I)連接；所述后調節伸縮管(9)與后伸縮管固定裝置(10)連接固定； 所述擴寬骨架機構包括連接在雙排斜骨架連接管(6)上并向兩側延伸的第一擴寬骨架(18)、第二擴寬骨架(19)、第三擴寬骨架(25)和設置在電動車下腳部位的擴布支架(16)；所述擴寬支架(16)的一端設有擴寬活動羅軸(15)與電動車連接；所述擴寬支架(16)通過擴寬活動羅軸(15)既可以升降又可以擴寬； 所述棚布為遮陽防雨布(21)，所述遮陽防雨布(21)從第三擴寬骨架(25)，經過第二擴寬骨架(19)和第一擴寬骨架(18)延展鋪到擴寬支架(16)形成棚型；所述遮陽防雨布(21)與第三擴寬骨架(25)，第二擴寬骨架(19)、第一擴寬骨架(18)和擴寬支架(16)的結合部用膠粘接，所述遮陽防雨布位于電動車頭部的部分采用透明塑料布(23); 所述雙排斜骨架連接管(6 )上方連接固定有半圓形擋風玻璃(13 )。
2.根據權利要求1所述的電動車車棚，其特征在于，所述骨架柱(2)和骨架連接管(4)之間設置有第二固定羅軸(3)用于連接固定；所述骨架連接管(4)和雙排斜骨架連接管(6)之間設置有第一活動羅軸(5)用于連接；所述雙排斜骨架連接管(6)和后骨架連接管(8)之間設置有第二活動羅軸(7)用于連接；所述后骨架連接管(8)與后調節伸縮管(9)之間設置有第三活動羅軸(24)用于連接；所述第一活動羅軸(5)、第二活動羅軸(7)和第三活動羅軸(24)既是連接點又是活動點。
3.根據權利要求2所述的電動車車棚，其特征在于，所述雙排斜骨架連接管(6)前端設有延伸到電動車頭部上方的遮陽架(22)，所述遮陽架(22)可從雙排斜骨架連接管(6)上拆卸下來。
4.根據權利要求3所述的電動車車棚，其特征在于，所述后骨架連接管(8)上方連接有可折疊的半圓形骨架(20)，所述半圓形骨架(20)上鋪有遮陽布；所述半圓形擋風玻璃(13)的上部設有排風窗玻璃(14)，所述排風窗玻璃(14)上方還設有雙層遮陽支架(12)，所述雙層遮陽支架(12)通過設置雙層活動軸(11)與第二活動羅軸(7)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車車棚，其特征在于，包括主梁骨架機構、固定機構和擴寬骨架機構和棚布。固定機構用來固定主梁骨架機構，主梁骨架機構連接擴寬骨架機構，棚布鋪在擴寬骨架機構形成棚型。本實用新型可以使電動車行駛克服惡劣天氣的影響，可以防風、防雨、遮陽等等，部分部件還可以折疊或拆卸，使用安裝方便。
文檔編號B62J17/08GK202987376SQ201220579010
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月5日 優先權日2012年11月5日
發明者陸玉明 申請人:陸玉明