一種車架元寶梁總成的制作方法
【專利摘要】本發明提供了一種車架元寶梁總成，包括元寶梁和連接支架，連接支架具有頂面和側面，連接支架的頂面連接在元寶梁支撐點的下方，連接支架的側面連接在車架縱梁的側翼面的內側。連接支架設置在車架縱梁的側翼面，避開了應力最大的車架縱梁上翼面，從而避免了應力集中造成的鉚接孔開裂問題，大大提高了車輛的安全性。
【專利說明】 一種車架元寶梁總成
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種卡車車架總成，具體而言是一種卡車車駕的元寶梁總成，屬于卡車車架【技術領域】。
【背景技術】
[0002]如附圖1所示，目前生產的卡車車架總成，元寶梁I直接鉚接在車架縱梁上翼面21。由于元寶梁位于車輛中部，是整車彎矩最大的部位。而車架縱梁的上翼面是應力也是很大的。
[0003]這種鉚接方式需要在應力最大處開鉚接孔，會產生應力集中，使車架縱梁沿元寶梁鉚接孔開裂，嚴重影響車輛安全。
【發明內容】
[0004]本發明的目的就是提供一種結構上更為合理，不會產生應力集中，從而提高車輛安全性的車架元寶梁結構。
[0005]本發明的技術方案是:一種車架元寶梁總成，其特征在于包括元寶梁和連接支架，連接支架具有頂面和側面，連接支架的頂面連接在元寶梁支撐點的下方，連接支架的側面連接在車架縱梁的側翼面的內側。
[0006]連接支架設置在車架縱梁的側翼面，避開了應力最大的車架縱梁上翼面，從而避免了應力集中造成的鉚接孔開裂問題，大大提高了車輛的安全性。
[0007]進一步優化的方案是，元寶梁與連接支架之間的連接方式為鉚接或焊接，連接支架與車架縱梁的側翼面之間的連接方式為鉚接或焊接。
[0008]進一步優化的方案是，元寶梁與連接支架之間的連接方式為鉚接，連接支架與車架縱梁的側翼面之間的連接方式為焊接。
[0009]有益效果是:連接支架直接焊接在車架縱梁上，提高了裝配的可靠性，連接支架與元寶梁采用鉚接方式，提高了裝配的便利性。采用上述元寶梁總成方案的卡車車架，具有更好的安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為現有技術的元寶梁結構。
[0011]圖2為本發明的元寶梁總成結構。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。
[0013]車架元寶梁總成，包括元寶梁I和連接支架3，連接支架具有頂面和側面，連接支架的頂面連接在元寶梁支撐點的下方，連接支架的側面連接在車架縱梁的側翼面22的內側。
[0014]元寶梁與連接支架之間的連接方式為鉚接，連接支架與車架縱梁的側翼面之間的連接方式為焊接。
[0015]裝配方式:連接支架焊接在車架縱梁上，在裝配元寶梁時，元寶梁和連接支架之間進行鉚接即可。
[0016]本發明可用其他的不違背本發明的精神或主要特征的具體形式來概述。因此，在與本發明的權利要求書相當的含義和范圍內的任何改變，都應認為是包括在權利要求書的范圍內。
【權利要求】
1.一種包圍式車廂活動后立柱，位于廂式車廂內，其特征在于，包括立柱主體、立柱限位、立柱固定板，立柱固定板為內部尺寸與立柱主體的外尺寸相匹配的管狀結構，立柱固定板焊接在車架上，頂面與車廂底板平齊，立柱限位設置在立柱主體上，立柱主體插入立柱固定板中，立柱限位的底面靠在立柱固定板的頂面上，立柱主體的底部與立柱固定板通過螺栓固定在一起。
2.根據權利要求1所述的包圍式車廂活動后立柱，其特征在于，所述立柱限位是焊接在立柱主體上的凸出機構。
3.根據權利要求1所述的包圍式車廂活動后立柱，其特征在于，所述立柱限位是立柱主體上沖壓形成的凸出結構。
【文檔編號】B62D21/00GK103754264SQ201310730230
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月26日 優先權日:2013年12月26日
【發明者】梁樹新, 左正曉, 肖劍, 黃朝送 申請人:柳州正菱集團有限公司