專利名稱：行李車拉桿的可升降調整式鉤持架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行李車局部結構，特別涉及一種行李車拉桿的可升降調整式鉤持架。
背景技術：
按，行李車一種被廣泛應用于車站、航站、飯店等公共場所中以協助相關使用者搬運移動行李(注:包含背包、提袋、包裝箱及其它物品等；本說明書所指行李的意義均同于此)的可移動式載具產品。行李車結構設計上為人們所熟知，通常包括設于行李車底部的一載盤、由該載盤后側立向延伸的一拉桿架，以及設于載盤底部的數個輪子所構成，其中該拉桿架結構上雖然設有橫向支架，但通常僅是連結于拉桿的固定式補強結構。行李車由于結構與功能訴求相當簡單，長久以來其主要架構型態及功能性并未見有顯著的創設，然而，行李車于實際應用經驗中卻發現其仍舊存在下述問題點:行李車使用上，為了讓其所搭載的行李能夠穩固定位，以防其在移動過程中摔落，產業界通常會在該其拉桿架或橫向支架結構上再增設有勾子，以便供所搭載行李本身所具備的帶體勾掛定位、或者供所搭載行李的綁繩端部勾環配合勾掛定位；又，所述勾子就習知結構型態而言，均設成固定狀態，亦即其所在高度位置是被固定的，然而，行李車所搭載的行李高度，往往會隨著使用者的不同而有所不同，如此一來，當行李車所搭載的行李的高度與該勾子的設置高度落差懸殊時，就會造成使用者操作上并無法達到有效勾掛定位的狀況與問題點，進而形成行李車使用上的一項重大瑕疵與缺漏，實有必要加以改良突破。
發明內容本實用新型的·主要目的在于提供一種行李車拉桿的可升降調整式鉤持架；為達到上述目，本實用新型采用以下技術方案:一種行李車拉桿的可升降調整式鉤持架包括:一主架體，呈橫向延伸的架體型態而包括有二側端；至少一鉤持定位部，呈凸出鉤體型態或孔槽型態設于主架體的至少一處，以供行李車搭載的行李鉤持定位之用；二滑套部，分設于主架體的二側端呈立向貫穿孔型態，該二滑套部藉以呈可升降滑動狀態套組于行李車所設拉桿的二立桿部，進而連帶構成該主架體可沿著二立桿部升降調整的狀態；升降定位構件，設于主架體的滑套部位置處，該升降定位構件包括能夠相對于立桿部產生定位作用的定位部、以及藉以控制切換該定位部呈定位模式與釋放模式的操控部；藉此創新獨特設計，使本實用新型可升降調整式鉤持架對照先前技術而言，可隨行李車所搭載的行李高度不同進行升降調整與定位，達到使用更加便利、提升行李定位的通用性、讓不同高度的行李均能穩固定位的實用進步性。
[0010]圖1為本實用新型較佳實施例的組合立體圖。圖2為本實用新型升降定位構件與滑套部的分解立體圖。圖3為本實用新型較佳實施例的組合剖視圖。圖4為本實用新型的升降調整操作示意圖。圖5為本實用新型升降定位構件的另一實施例圖。圖6為圖5的組合剖視圖。圖7為圖6的升降調整操作示意圖。圖8為本實用新型升降定位構件的又一實施例圖。圖9為圖8的升降調整操作示意圖。圖10為本實用新型鉤持定位部為孔槽型態的實施例圖。圖11為本實用新型供行李車搭載的行李鉤持定位的實施例圖。
圖12為本實用新型供不同高度的行李鉤持定位的實施例圖。
具體實施方式
請參閱圖1、2、3、4，本實用新型行李車拉桿的可升降調整式鉤持架的較佳實施例，惟此等實施例僅供說明之用，在專利申請上并不受此結構的限制。所述可升降調整式鉤持架A呈橫置型態組設于一行李車01所設拉桿02的間隔配置狀二立桿部03之間，該可升降調整式鉤持架A包括下述構成:一主架體10，呈橫向延伸的架體型態而包括有二側端11 ；至少一鉤持定位部20，呈凸出鉤體型態或孔槽型態設于主架體10的至少一處，以供行李車01搭載的行李04鉤持定位之用；如圖1、2所示，所述鉤持定位部20為凸出主架體10的鉤體型態，藉以供行李04鉤持定位，而所述行李04可為背包、提袋、包裝箱、貨物及其它物品等，如圖11所示，為背包鉤持于凸出鉤體型態的鉤持定位部20的具體實施型態，而如圖12所示，則為提袋鉤持于凸出鉤體型態的鉤持定位部20的具體實施型態；或者，如圖10所示，該鉤持定位部20也可為孔槽型態，以供具有鉤體的行李04鉤持定位；二滑套部30，分設于主架體10的二側端11呈立向貫穿孔型態，該二滑套部30藉以呈可升降滑動狀態套組于行李車01所設拉桿02的二立桿部03，進而連帶構成該主架體10可沿著二立桿部03升降調整的狀態；升降定位構件40，設于主架體10的至少滑套部30位置處，該升降定位構件40包括能夠相對于立桿部03產生定位作用的定位部41、以及藉以控制切換該定位部41呈定位模式與釋放模式的操控部42所構成；如圖1、2所示，其中當該鉤持定位部20設成凸出鉤體型態時，可包括有一立向鉤持部21以及一橫向滑動部22，所述主架體10對應立向鉤持部21開設有一容置槽13，而對應橫向滑動部22則開設有一滑動槽14，構成該鉤持定位部20能夠通過橫向滑動部22組設限位于主架體10的滑動槽14中且呈可滑移伸縮狀態，令該立向鉤持部21可呈凸出主架體10的使用狀態或縮進容置槽13中的收合狀態。通過上述結構組成設計，茲就本實用新型的各實施例與使用作動情形說明如下:如圖2、3所示，其中該滑套部30—側可開設有一透口 31貫通至拉桿02的立桿部03，透口 31中容置有一迫塊32，滑套部30的外側對應該透口 31處則凸設有耳座33 ;又升降定位構件40為一快拆式扳柄型態，其定位部41設為一凸緣型態，操控部42則設為自該定位部41向外延伸的柄體型態，以使該定位部41通過軸部34樞組于滑套部30外側所設耳座33;藉此，如圖4所示，使用者可透過雙手將該操控部42以軸部34為旋支點向外扳動(如箭號LI所示)，以令定位部41呈脫離迫塊32的釋放模式，此時，所述滑套部30即為可沿著立桿部03上下調整位置(如箭號L2所示)的無段式升降調整狀態，而當用戶調整到所需位置后，復利用雙手將該操控部42以軸部34為旋支點向內扳動，以控制切換該定位部41呈抵推迫塊32抵迫于立桿部03的定位模式(如圖3所示)，達到能夠因應行李車01所搭載的行李04高度不同進行升降調整與定位的優點與實用性(請對照參閱圖11、12)。或者，該滑套部30可為塑料材質制成，升降定位構件40B則可設為由該滑套部30一體成型的扳動柄型態，令其定位部41B為一摩擦面型態形成于滑套部30內側，該定位部41B能夠于常態下直接抵迫于立桿部03，操控部42B則為自該滑套部30向外延伸的柄體型態，該操控部42B 二側形成有剖形槽43令定位部41B、操控部42B具有可動彈性，又滑套部30外側更凸設形成有一固定柄44位在該操控部42B上方間隔處；所述定位部41B可為設于滑套部30內側的一凸部型態而構成摩擦抵迫于立桿部03以獲得定位效果，但并不局限于此，該定位部41B亦可為形成于滑套部30內側的粗糙面、凹凸面或鋸齒面等型態；藉此，使用者可向上扳動該柄體型態的操控部42B以控制切換該摩擦面型態的定位部41B呈脫離立桿部03的釋放模式，此時，所述滑套部30即為可沿著立桿部03上下調整位置的無段式升降調整狀態，而當用戶調整到所需位置后即可放開操控部42B，令其通過自身彈力自動回復定位部41B抵迫于立桿部03的定位模式；又或者如圖5、6、7所示，所述立桿部03也可對應凸部型態的定位部41B呈上下間隔配置型態設有數貫穿孔，令使用者放開該操控部42B時，所述定位部41B得以對位插置定位于貫穿孔中而呈分段式升降調整型態(如圖6所示)，同樣達到能夠因應行李車01所搭載的行李04高度不同進行升降調整與定位。如圖8所示，其中該升降定位構件40C可為分段定位式型態，令其操控部42C為一長形的彈性板片45所構成，定位部41C則為二立向齒排411及二卡齒部412所構成，其中該二立向齒排411相對分設于拉桿 02的二立桿部03內側，二卡齒部412則設于彈性定位板45的相對二端，又該彈性板片45并包括設于臨近其二端的二長形穿孔46以及設于該二端之間的一壓控部47 ;又主架體10底側臨近其二側端11處橫設有二限位軸12，該二限位軸12分別穿組于彈性定位板45的二長形穿孔46以限位彈性定位板45的組設狀態，且令彈性板片45 二端具有可伸縮性；藉此，如圖9所示，使用者可透過手部向上施壓(如箭號L3所示)于壓控部47以促使彈性定位板45彎曲變形，此時，彈性定位板45的二端卡齒部412會相對內縮而呈脫離立向齒排411的釋放模式，構成滑套部30為可沿著立桿部03上下調整位置的分段式升降調整型態，而當用戶調整到所需位置后即可放開壓控部47，令彈性定位板45復呈平展狀態,使其二端卡齒部412相對凸伸嵌卡于二立向齒排411而構成定位模式(如圖8所示)，達到能夠因應行李車01所搭載的行李04高度不同進行分段升降調整與定位。功效說明:本實用新型功效增進的事實如下:本實用新型行李車拉桿的可升降調整式鉤持架主要通過所述主架體、鉤持定位部、滑套部以及升降定位構件的創新獨特結構型態設計，使本實用新型對照先前技術所提習知結構而言，可因應行李車所搭載的行李高度不同進行升降調整與定位，達到使用更加便利、提升行李定位的通用性、讓不同高度的行李均能穩固定位的實用進步性。以上所述，僅為本發明的具體實施方式
，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此 ，本發明的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
權利要求1.一種行李車拉桿的可升降調整式鉤持架，其特征在于包括: 一主架體，呈橫向延伸的架體型態而包括有二側端； 至少一鉤持定位部，呈凸出鉤體型態或孔槽型態設于主架體的至少一處，以供行李車搭載的行李鉤持定位之用； 二滑套部，分設于主架體的二側端呈立向貫穿孔型態，該二滑套部藉以呈可升降滑動狀態套組于行李車所設拉桿的二立桿部，進而連帶構成主架體可沿著二立桿部升降調整的狀態； 升降定位構件，設于主架體的滑套部位置處，該升降定位構件包括能夠相對于立桿部產生定位作用的定位部、以及藉以控制切換該定位部呈定位模式與釋放模式的操控部。
2.根據權利要求1所述的行李車拉桿的可升降調整式鉤持架，其特征在于，所述滑套部一側開設有一透口貫通至拉桿的立桿部，透口中容置有一迫塊，滑套部的外側對應透口處凸設有耳座；又升降定位構件為一快拆式扳柄，其定位部為一凸緣，操控部為自定位部向外延伸的柄體，以使定位部通過軸部樞組于所述耳座；操控部以軸部為旋支點被扳動，以控制切換定位部呈抵推迫塊抵迫于立桿部的定位模式、或者切換定位部呈脫離迫塊的釋放模式；且呈釋放模式時，所述滑套部沿著立桿部呈無段式升降調整狀態。
3.根據權利要求1所述的行李車拉桿的可升降調整式鉤持架，其特征在于，所述滑套部為塑料材質制成，升降定位構件為由滑套部一體成型的扳動柄，令其定位部為一摩擦面型態形成于滑套部內側，該定位部能夠于常態下直接抵迫于立桿部，操控部為自滑套部向外延伸的柄體，該操控部二側形成有剖形槽令定位部、操控部具有可動彈性，又滑套部外側更凸設形成有一固定柄位在操控部上方間隔處；藉此，該柄體型態的操控部能夠被向上扳動以控制切換該摩擦面型態的定位部呈脫離立桿部的釋放模式，反之當該操控部未被扳動時，則通過自身彈力自動回復抵迫于立桿部的定位模式；且呈釋放模式時，所述滑套部沿著立桿部呈無段式升降調整 狀態。
4.根據權利要求1所述的行李車拉桿的可升降調整式鉤持架，其特征在于，所述升降定位構件為分段定位式型態，令其操控部為一長形的彈性板片所構成，定位部則為二立向齒排及二卡齒部所構成，其中該二立向齒排相對分設于拉桿的二立桿部內側，二卡齒部則設于彈性定位板的相對二端，又該彈性板片并包括設于臨近其二端的二長形穿孔以及設于該二端之間的一壓控部；又主架體底側臨近其二側端處橫設有二限位軸，該二限位軸分別穿組于彈性定位板的二長形穿孔以限位彈性定位板的組設狀態，且令彈性板片二端具有可伸縮性；藉此，當該彈性定位板呈平展狀態時，其二端卡齒部相對凸伸嵌卡于二立向齒排而構成定位模式，而當該壓控部受壓時會促使彈性定位板彎曲變形且構成其二端卡齒部相對內縮而脫離立向齒排的釋放模式，此型態能夠通過所述卡齒部嵌卡于立向齒排的不同高度齒緣而形成分段式升降調整狀態。
5.根據權利要求1所述的行李車拉桿的可升降調整式鉤持架，其特征在于，當該鉤持定位部設成凸出鉤體型態時，包括有一立向鉤持部以及一橫向滑動部，所述主架體對應立向鉤持部開設有一容置槽，而對應橫向滑動部則開設有一滑動槽，構成該鉤持定位部能夠通過橫向滑動部組設限位于主架體的滑動槽中且呈可滑移伸縮狀態。
專利摘要本實用新型公開了一種行李車拉桿的可升降調整式鉤持架，包括主架體，呈橫向延伸的架體型態而包括有二側端；鉤持定位部，為凸出鉤體或孔槽，設于主架體，供行李車搭載的行李鉤持定位之用；二滑套部，分設于主架體二側端呈立向貫穿孔型態，二滑套部藉以可升降滑動套組于拉桿的二立桿部，進而連帶構成主架體可沿著二立桿部升降調整；升降定位構件，設于主架體的滑套部位置處，包括能夠相對于立桿部產生定位作用的定位部、以及藉以控制切換定位部呈定位模式與釋放模式的操控部；藉此，俾可因應行李車所搭載的行李高度不同進行升降調整與定位，達到使用更加便利、提升行李定位的通用性、讓不同高度的行李均能穩固定位的實用進步性。
文檔編號B62B3/02GK203142726SQ20132001272
公開日2013年8月21日 申請日期2013年1月10日 優先權日2013年1月10日
發明者陳首卯 申請人:陳首卯