一種新型支桿停車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及停車裝置的【技術領域】，尤其涉及一種新型支桿停車架。其包括有支桿和架頭，所述支桿包括有頭部和桿部，所述架頭的一端與自行車連接，所述架頭的另一端與支桿的頭部連接，所述支桿的頭部包括有支桿頭部本體和與支桿頭部本體配合卡設的支桿頭部殼體，所述支桿頭部本體與支桿頭部殼體卡設后與架頭連接的一端設置有固定件，所述固定件嵌設于支桿頭部本體和支桿頭部殼體之間。本實用新型不需要全部都使用完整的鋼材進行制造，可以對鋼材進行充分利用，鋼材的損耗較少，從而有效降低了自行車的附加成本，降低了自行車的制造成本，減輕了消費者的經濟負擔，更加符合環保。
【專利說明】一種新型支桿停車架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及停車裝置的【技術領域】，尤其涉及一種新型支桿停車架。
【背景技術】
[0002]隨著社會的不斷發展，經濟效益的不斷騰飛，隨之而來的環境污染也越來越嚴重。而自行車作為一種環保的交通工具，可以有效減少廢氣排放，人們在騎行過程中也能夠很好的鍛煉身體，不但受到低收入人群的歡迎，也越來越受到健康環保人士的青睞。
[0003]中國是自行車大國，自行車的停放是一個很重要的社會問題。停車架，是一種停放自行車、電動車或者摩托車的金屬架子，一般包括有支桿與架頭。目前的停車架的支桿頭部一般與支桿是一體成型的，屬于一個整體結構，在生產過程中一般需要完整的鋼材進行加工成型，且加工成型出支桿后的鋼材無法繼續利用，只能作為廢料進行回收，鋼材的損耗較大；由于支桿的頭部與支桿為一體成型，則需要根據不同的支桿形狀開設不同的模具，生產成本投入較高，從而增大了自行車的附加成本，增加了消費者的經濟負擔。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于針對現有技術的不足提供一種新型支桿停車架，該新型支桿停車架可以有效利用廢棄的鋼材，生產成本投入較低。
[0005]為實現上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0006]一種新型支桿停車架，包括有支桿和架頭，所述支桿包括有頭部和桿部，所述架頭的一端與自行車連接，所述架頭的另一端與支桿的頭部連接，所述支桿的頭部包括有支桿頭部本體和與支桿頭部本體配合卡設的支桿頭部殼體，所述支桿頭部本體與支桿頭部殼體卡設后與架頭連接的一端設置有固定件，所述固定件嵌設于支桿頭部本體和支桿頭部殼體之間。
[0007]其中，所述支桿頭部本體、支桿頭部殼體與固定件均為折彎沖壓件。
[0008]進一步地，所述支桿頭部本體與支桿頭部殼體通過焊接固定連接，所述支桿頭部本體、支桿頭部殼體與固定件通過焊接固定連接。
[0009]其中，所述架頭開設有活動槽，所述支桿的頭部卡設于該活動槽內。
[0010]再進一步地，所述架頭與支桿的頭部穿設有固定轉軸，所述架頭與支桿的頭部對應該固定轉軸設置有固定孔。
[0011]本實用新型的有益效果在于:
[0012]本實用新型所述的一種新型支桿停車架，所述支桿的頭部采用支桿頭部本體、支桿頭部殼體與固定件三個部件組合構成，不需要全部都使用完整的鋼材進行制造，可以對鋼材進行充分利用，鋼材的損耗較少，從而有效降低自行車的附加成本，降低了自行車的制造成本，減輕了消費者的經濟負擔，更加符合環保。
【專利附圖】
【附圖說明】[0013]圖1為本實用新型一種新型支桿停車架的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型一種新型支桿停車架另一方位的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型一種新型支桿停車架的分解示意圖；
[0016]圖4為本實用新型一種新型支桿停車架另一方位的分解示意圖。
[0017]圖1至圖4中包括有標記:
[0018]1——支桿2——架頭
[0019]11—頭部12—桿部
[0020]1la—支桿頭部本體11b——導支桿頭部殼體
[0021]11c——固定件21——活動槽
[0022]3——固定轉軸31——固定孔。
【具體實施方式】
[0023]參見圖1至圖4，以下結合附圖對本實用新型進行詳細的描述。
[0024]本實用新型所述 的一種新型支桿停車架，包括有支桿I和架頭2，所述支桿I包括有頭部11和桿部12，所述架頭2的一端與自行車連接，所述架頭2的另一端與支桿I的頭部11連接，所述支桿I的頭部11包括有支桿頭部本體Ila和與支桿頭部本體Ila配合卡設的支桿頭部殼體11b，所述支桿頭部本體Ila與支桿頭部殼體Ilb卡設后與架頭2連接的一端設置有固定件11c，所述固定件Ilc嵌設于支桿頭部本體Ila和支桿頭部殼體Ilb之間；其中，所述支桿頭部本體11a、支桿頭部殼體Ilb與固定件Ilc均為折彎沖壓件。
[0025]在本實用新型，所述支桿I的頭部11采用支桿頭部本體11a、支桿頭部殼體Ilb與固定件Ilc三個部件組合構成，由于上述三個部件均為折彎沖壓件，生產簡單方便，生產成本投入較低；由于支桿頭部本體11a、支桿頭部殼體Ilb與固定件Ilc均采用折彎沖壓制成，可以對鋼材進行充分利用，鋼材的損耗較少，從而有效降低自行車的附加成本，降低了自行車的制造成本，減輕了消費者的經濟負擔，促使更多的消費者選擇自行車代步，更加符合環保健康的消費理念。
[0026]進一步地,所述支桿頭部本體Ila與支桿頭部殼體Ilb通過焊接固定連接,所述支桿頭部本體11a、支桿頭部殼體Ilb與固定件Ilc通過焊接固定連接。在本實用新型中，當支桿頭部本體Ila與支桿頭部殼體Ilb進行卡設組合后，通過焊接對支桿頭部本體Ila與支桿頭部殼體Ilb的連接邊緣進行進一步固定；當固定件Ilc與支桿頭部本體11a、支桿頭部殼體Ilb卡設組合后，通過焊接對固定件Ilc與支桿頭部本體11a、支桿頭部殼體Ilb的連接邊緣進行進一步固定，增強了支桿I頭部11的穩定性，進一步增強了本實用新型的使用強度。
[0027]其中，所述架頭2開設有活動槽21，所述支桿I的頭部11卡設于該活動槽21內；再進一步地，所述架頭2與支桿I的頭部11穿設有固定轉軸3，所述架頭2與支桿I的頭部11對應該固定轉軸3設置有固定孔31。在本實用新型中，所述支桿I通過將支桿I的頭部11卡設于架頭2的活動槽21內進行連接，并通過在架頭2與支桿I的頭部11穿設固定轉軸3進行進一步固定，不但可以增強架頭2與支桿I之間連接的穩定性，還可以方便架頭2與支桿I之間的轉動，便于自行車的折疊收納，進一步增強了本實用新型的實用性。
[0028]以上內容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員，依據本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【權利要求】
1.一種新型支桿停車架，包括有支桿和架頭，所述支桿包括有頭部和桿部，所述架頭的一端與自行車連接，所述架頭的另一端與支桿的頭部連接，其特征在于:所述支桿的頭部包括有支桿頭部本體和與支桿頭部本體配合卡設的支桿頭部殼體，所述支桿頭部本體與支桿頭部殼體卡設后與架頭連接的一端設置有固定件，所述固定件嵌設于支桿頭部本體和支桿頭部殼體之間。
2.根據權利要求1所述的一種新型支桿停車架，其特征在于:所述支桿頭部本體、支桿頭部殼體與固定件均為折彎沖壓件。
3.根據權利要求1所述的一種新型支桿停車架，其特征在于:所述支桿頭部本體與支桿頭部殼體通過焊接固定連接，所述支桿頭部本體、支桿頭部殼體與固定件通過焊接固定連接。
4.根據權利要求1所述的一種新型支桿停車架，其特征在于:所述架頭開設有活動槽，所述支桿的頭部卡設于該活動槽內。
5.根據權利要求4所述的一種新型支桿停車架，其特征在于:所述架頭與支桿的頭部穿設有固定轉軸，所述架頭與支桿的頭部對應該固定轉軸設置有固定孔。
【文檔編號】B62H1/00GK203410534SQ201320395670
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月4日 優先權日:2013年7月4日
【發明者】鄧昌盛 申請人:東莞順傳五金制品有限公司