一種用于汽車縱梁后端的加強結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車縱梁后端的加強結構，加強結構為縱梁后端加強管梁，縱梁后端加強管梁包括縱梁后端加強管梁本體和連接板，所述的連接板通過CO2保護焊焊接在縱梁后端加強管梁本體的一端，縱梁后端加強管梁本體（1）的形狀為L型，且L型的彎折處為圓弧過渡，縱梁后端加強管梁本體（1）由鋼管制成，且鋼管的直徑大于等于32mm，鋼管材料的屈服強度大于等于340MPa，鋼管截面材料的厚度大于等于2mm。具有上述結構的該種用于汽車縱梁后端的加強結構能夠減小前圍板及A柱變形，增加縱梁后端抵擋變形的能力，進而減小乘員腿部傷害并增加乘員逃生的機會；同時，該種用于汽車縱梁后端的加強結構的結構簡單，焊裝方便。
【專利說明】一種用于汽車縱梁后端的加強結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車縱梁加強車身件，尤其是涉及一種用于汽車縱梁后端的加強結構。
【背景技術】
[0002]GB11551-2003《乘用車正面碰撞的乘員保護》及C-NCAP新車評估規程正面100%及正面40%偏置碰撞，兩者分別從強制性法規及消費者購車參考方面對正面碰撞的乘員傷害做了相應規定。GB11551-2003從強制性法規的角度要求乘員頭部、頸部、胸部、大腿、小腿對應傷害值滿足要求，而乘員傷害程度除了與車身在正面碰撞過程中的車體碰撞波形(即車輛發生碰撞后安裝在B柱等基本不變形區域的加速度傳感器測出的數據)有關以外，還與前圍變形有關；此外，還要求在碰撞后車門能在不借助額外工具的情況下正常打開，從而確保車輛在發生碰撞后能夠順利逃生。
[0003]縱梁作為汽車前艙的吸能件，其作用為車輛發生碰撞時通過縱梁變形吸收碰撞能量，避免乘員艙發生大變形，降低乘員傷害并增加乘員逃生空間。為了更好地減小前圍及A柱的變形量，更好地增加乘員逃生空間，同類車型通常采用以下方法:1.增加A柱強度，減小A柱變形量；2.加強前圍支撐，增加其抵御變形的能力；3.增加縱梁前、中部的吸能效率，降低縱梁后端變形量等。然而，上述方法均不能有效的減小前圍板及A柱變形。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的問題提供一種用于汽車縱梁后端的加強結構，其目的是減小前圍板及A柱變形，增加縱梁后端抵擋變形的能力，減小乘員腿部傷害并增加乘員逃生的機會。
[0005]本實用新型的技術方案是該種用于汽車縱梁后端的加強結構，所述的加強結構為縱梁后端加強管梁，所述的縱梁后端加強管梁包括縱梁后端加強管梁本體和連接板，所述的連接板通過CO2保護焊焊接在縱梁后端加強管梁本體的一端。
[0006]所述的縱梁后端加強管梁本體的形狀為L型，且L型的彎折處為圓弧過渡。
[0007]所述的縱梁后端加強管梁本體由鋼管制成，且所述的鋼管的直徑大于等于32mm，鋼管材料的屈服強度大于等于340MPa，鋼管截面材料的厚度大于等于2mm。
[0008]所述的縱梁后端加強管梁本體的上部通過連接板與前圍加強梁點焊在一起，縱梁后端加強管梁本體與縱梁后段加強板通過C02保護焊焊接在一起。
[0009]所述的連接板的鈑金材料屈服強度大于等于280MPa，材料厚度大于等于2.0mm。
[0010]具有上述結構的該種用于汽車縱梁后端的加強結構能夠減小前圍板及A柱變形，增加縱梁后端抵擋變形的能力，進而減小乘員腿部傷害并增加乘員逃生的機會；同時，該種用于汽車縱梁后端的加強結構的結構簡單，焊裝方便。
【專利附圖】
【附圖說明】[0011]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型安裝在車身上的結構示意圖。
[0014]在圖1-2中，1:縱梁后端加強管梁本體；2:連接板；3:前圍加強梁；4:縱梁后段加強板。
【具體實施方式】
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為本實用新型安裝在車身上的結構示意圖。由圖1-圖2所示結構結合可知，該種用于汽車縱梁后端的加強結構為縱梁后端加強管梁，縱梁后端加強管梁包括縱梁后端加強管梁本體I和連接板2，連接板2通過C02保護焊焊接在縱梁后端加強管梁本體I的一端；縱梁后端加強管梁本體I的形狀為L型，且L型的彎折
處為圓弧過渡，即，縱梁后端加強管梁本體I的主截面為‘‘、—”型。
[0016]為了減小前圍板及A柱變形、增加縱梁后端抵擋變形的能力，所述縱梁后端加強管梁，其連接板的鈑金材料屈服強度為280MPa以上，縱梁后端加強管梁本體I由鋼管制成，且鋼管的直徑大于等于32mm，鋼管材料的屈服強度大于等于340MPa，鋼管截面材料的厚度大于等于2_。縱梁后端加強管梁本體I的上部通過連接板2與前圍加強梁3點焊在一起，縱梁后端加強管梁本體I與縱梁后段加強板4通過CO2保護焊焊接在一起。
[0017]具有上述結構的該種用于汽車縱梁后端的加強結構能夠減小前圍板及A柱變形，增加縱梁后端抵擋變形的能力，進而減小乘員腿部傷害并增加乘員逃生的機會；同時，該種用于汽車縱梁后端的加強結構的結構簡單，焊裝方便。
【權利要求】
1.一種用于汽車縱梁后端的加強結構，其特征在于:所述的加強結構為縱梁后端加強管梁，所述的縱梁后端加強管梁包括縱梁后端加強管梁本體(I)和連接板(2)，所述的連接板(2)通過CO2保護焊焊接在縱梁后端加強管梁本體(I)的一端。
2.根據權利要求1所述的一種用于汽車縱梁后端的加強結構，其特征在于:所述的縱梁后端加強管梁本體(I)的形狀為L型，且L型的彎折處為圓弧過渡。
3.根據權利要求1或2所述的一種用于汽車縱梁后端的加強結構，其特征在于:所述的縱梁后端加強管梁本體(I)由鋼管制成，且所述的鋼管的直徑大于等于32mm，鋼管材料的屈服強度大于等于340MPa，鋼管截面材料的厚度大于等于2mm。
4.根據權利要求3所述的一種用于汽車縱梁后端的加強結構，其特征在于:所述的縱梁后端加強管梁本體(I)的上部通過連接板(2)與前圍加強梁(3)點焊在一起，縱梁后端加強管梁本體(I)與縱梁后段加強板(4)通過CO2保護焊焊接在一起。
5.根據權利要求4所述的一種用于汽車縱梁后端的加強結構，其特征在于:所述的連接板(2)的鈑金材料屈服強度大于等于280MPa，材料厚度大于等于2.0mm。
【文檔編號】B62D21/15GK203511776SQ201320543269
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月2日 優先權日:2013年9月2日
【發明者】錢國強, 劉慧軍, 劉志民, 何合, 周東峰, 吳建中 申請人:眾泰控股集團有限公司