一種把式電動四輪車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種把式電動四輪車，包括兩個前輪、兩個后輪和底盤，兩個后輪之間設有后橋，后橋內設有驅動軸，驅動軸上設有被動鏈輪，底盤的后部設有電機架，電機架上設有蓄電池和電機，電機的主軸上設有主動鏈輪，主動鏈輪和被動鏈輪之間設有鏈條，后橋的左右兩側各設有一個支撐塊，每個支撐塊與底盤之間均設有一個后減震器，兩個支撐塊之間設有一根后橋底盤支撐桿，后橋支撐桿的兩端與支撐塊之間均鉸接有一個減震套。本實用新型取得的有益效果是：(1)穩定性好；(2)減震性能好；(3)承載能力強；(4)方便調整前輪的前后和左右位置；(5)設有液壓剎車裝置，增強了四輪車的安全性；(6)方便安裝擋風板。
【專利說明】—種把式電動四輪車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種四輪車，特別是一種把式電動四輪車。
【背景技術】
[0002]目前，由于具有節能、環保和低價的特點，電動三輪車越來越多走入人們的日常生活中，但是，現有的電動三輪車由于只有三個車輪，因而快速拐彎的時候，特別容易發生側翻，此外，現有的電動三輪車還存在減震效果差、載重能力不佳的缺點。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的問題是:提供一種結構簡單、減震效果好、載重能力強和易于操作的把式電動四輪車。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型的把式電動四輪車，包括兩個前輪、兩個后輪和底盤，所述底盤的前部設有把手支架，所述把手支架內插入有把手桿，所述把手桿的頂部設有把手，所述把手后方的底盤上設有一個駕駛座，所述兩個后輪之間設有后橋，所述后橋內設有驅動軸，所述后橋的左右兩側各設有一個支撐塊，所述每個支撐塊與底盤之間均設有一個后減震器，所述后減震器垂直于底盤，所述任意一個支撐塊與該支撐塊另外一側的底盤之間設有一根后橋底盤支撐桿，所述后橋底盤支撐桿傾斜向上放置，所述后橋底盤支撐桿與后橋處于同一個豎直平面內，所述后橋底盤支撐桿的兩端均設有一個減震套，所述減震套分別與支撐塊和底盤相鉸接。
[0005]為了能提高前輪的減震性能，同時便于調整兩個前輪在左右方向上的位置，本實用新型的把式電動四輪車，所述每個前輪上均設有一根主軸，所述每根主軸上均設有一個調整塊，所述每個調整塊與底盤之間均鉸接一個上支臂和一個下支臂，所述每個下支臂與底盤之間均設有一個前減震器，所述前減震器傾斜放置，所述上支臂與調整塊之間設有一根用于調整前輪左右方向位置的調節螺桿，所述調節螺桿上設有鎖緊螺母，所述把手桿的底部設有一個轉盤，所述每個調整塊與轉盤之間設有一根方向拉桿。
[0006]為了提高底盤的載重性能，提高底盤的剛度，本實用新型的把式電動四輪車，所述底盤后部的左右兩側各設有一根控制臂，所述控制臂的前端設有一個與底盤相鉸接的減震套，所述控制臂的后端設有兩個與支撐塊相鉸接的減震套，該兩個減震套一個位于后橋的前方，另外一個位于后橋的后方。
[0007]為了方便本實用新型的把式電動四輪車，還包括一根U形的平衡桿，所述底盤上設有一根橫梁，所述橫梁上設有若干個減震套，所述平衡桿插入于減震套中，所述平衡桿的兩個前端分別插入于調整塊中并從調整塊的前方伸出，所述平衡桿的前端設有螺紋，所述平衡桿的前端與調整塊之間設有鎖緊螺母，所述平衡桿與調整塊之間也設有減震套。
[0008]為了提高剎車性能，本實用新型的把式電動四輪車，還包括一個液壓剎車裝置。
[0009]為了方便安裝擋風板，本實用新型的把式電動四輪車，所述底盤的前部設有一個擋風架。[0010]優選的，本實用新型的把式電動四輪車，所述驅動軸上設有被動鏈輪，所述底盤的后部設有電機架，所述電機架上設有蓄電池和電機，所述電機的主軸上設有主動鏈輪，所述主動鏈輪和被動鏈輪之間設有鏈條。
[0011]為了進一步提四輪車的減震性能，本實用新型的把式電動四輪車，所述電機架與底盤之間設有一個后減震器。
[0012]本實用新型取得的有益效果是:(I)設有兩個前輪和兩個后輪，穩定性較電動三輪車有很大的提升；(2)底盤與后橋之間設有2個后減震器，前輪與底盤之間設有上支臂和下支臂，下支臂與底盤之間設有2個前減震器，因而整個四輪電動車的減震性能非常好，行駛的時候，尤其是在凹凸不平的路面上行駛的時候，減輕了整個底盤的震動，大大提高了駕駛員的舒適性；(3)底盤與后橋之間設有一根控制臂，增強了兩個后輪之間的穩定性，同時還提高了底盤的承重能力；(4)上支臂與調整塊之間設有一根用于調整前輪左右方向位置的調節螺桿，調節螺桿上設有鎖緊螺母，平衡桿的兩個前端分別插入于調整塊中并從調整塊的前方伸出，平衡桿的前端設有螺紋，平衡桿的前端與調整塊之間設有鎖緊螺母，松開上述兩個鎖緊螺母，即可調整前輪的前后和左右位置，非常方便，此外平衡桿還能增強兩個前輪之間的穩定性并進一步提高四輪車的承載能力；(5)設有液壓剎車裝置，提高了四輪車的剎車能力，增強了四輪車的安全性；(6)底盤的前部設有一個擋風架，方便安裝擋風板。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的主視圖。
[0014]圖2是本實用新型的右視圖。
[0015]圖3是本實用新型的左視圖。
[0016]圖4是平衡桿的結構示意圖。
[0017]圖中:1、擋風架，2、把手支架，3、把手桿，4、把手，5、駕駛座，6、底盤，7、后減震器，
8、主動鏈輪，9、電機，10、后減震器，11、電機架，12、鏈條，13、后輪，14、支撐塊，15、被動鏈輪，16、控制臂，17、減震套，18、橫梁，19、平衡桿，20、調整塊，21、鎖緊螺母，22、前輪，23、后橋，24、后橋底盤支撐桿，25、減震套，26、轉盤，27、主軸，28、方向拉桿，29、下支臂，30、上支臂，31、鎖緊螺母，32、調整螺桿，33、前減震器，34、減震套。
【具體實施方式】
[0018]以下結合說明書附圖對本實用新型做具體說明。
[0019]如圖1和圖2所示，本實用新型的把式電動四輪車，包括兩個前輪22、兩個后輪13和底盤6，所述底盤6的前部設有把手支架2，所述把手支架2內插入有把手桿3，所述把手桿3的頂部設有把手4，所述把手4后方的底盤6上設有一個駕駛座5，所述兩個后輪13之間設有后橋23，所述后橋23內設有驅動軸，所述后橋23的左右兩側各設有一個支撐塊14，所述每個支撐塊14與底盤6之間均設有一個后減震器7，所述后減震器7垂直于底盤6，所述任意一個支撐塊14與該支撐塊14另外一側的底盤6之間設有一根后橋底盤支撐桿24,所述后橋底盤支撐桿24傾斜向上放置，所述后橋底盤支撐桿24與后橋23處于同一個豎直平面內，所述后橋底盤支撐桿24的兩端均設有一個減震套17，所述減震套17分別與支撐塊14和底盤6相鉸接。[0020]每個支撐塊14與底盤6之間均設有一個后減震器7，大大提高了底盤后部的減震性能，后橋底盤支撐桿24則是將后橋23和底盤6拉緊，使得兩個后輪13在左右方向更加穩定，同時還提聞了底盤6的承載能力并進一步提聞了底盤6的減震性能。
[0021]如圖3所示，本實用新型的把式電動四輪車，所述每個前輪22上均設有一根主軸27，所述每根主軸27上均設有一個調整塊20，所述每個調整塊20與底盤6之間均鉸接一個上支臂30和一個下支臂29，所述每個下支臂29與底盤6之間均設有一個前減震器33，所述前減震器33傾斜放置，所述上支臂30與調整塊20之間設有一根用于調整前輪22左右方向位置的調節螺桿32，所述調節螺桿32上設有鎖緊螺母31，所述把手桿3的底部設有一個轉盤26，所述每個調整塊20與轉盤26之間設有一根方向拉桿28。
[0022]每個下支臂29與底盤6之間均設有一個前減震器33，因而大大提高了底盤6前部的減震性能，松開鎖緊螺母31，則可以調整兩個前輪22在左右方向的位置，調整完畢后，再將鎖緊螺母31擰緊即可，旋轉把手4，在把手桿3的帶動下，轉盤26轉動，在轉盤26的帶動下，方向拉桿28拉動前輪22旋轉，即可改變四輪車的行駛方向，便于操控。
[0023]如圖1所示，本實用新型的把式電動四輪車，所述底盤6后部的左右兩側各設有一根控制臂16，所述控制臂16的前端設有一個與底盤6相鉸接的減震套25，所述控制臂16的后端設有兩個與支撐塊14相鉸接的減震套25，該兩個減震套25 —個位于后橋23的前方，另外一個位于后橋23的后方。
[0024]控制臂16的一端與底盤6連接，一端與固定在后橋23上的支撐塊14連接，故此提聞了底盤6的承載能力，而減震套25的可以進一步提聞底盤6的減震性能。
[0025]如圖1和圖4所示，本實用新型的把式電動四輪車，還包括一根U形的平衡桿19，所述底盤6上設有一根橫梁18，所述橫梁18上設有若干個減震套34，所述平衡桿19插入于減震套34中，所述平衡桿19的兩個前端分別插入于調整塊20中并從調整塊20的前方伸出，所述平衡桿19的前端設有螺紋，所述平衡桿19的前端與調整塊20之間設有鎖緊螺母21。
[0026]平衡桿19為U形，通過平衡桿19的前端將兩個前輪22的調整塊20相連，因而提高了兩個前輪22的穩定性，松開平衡桿19上的鎖緊螺母21，即可調整前輪22的前后位置；減震套34可以進一步提高底盤6的減震性能，此外由于平衡桿19具有支撐作用，還可以提高四輪車的承載能力。
[0027]另外，本實用新型的把式電動四輪車，還包括一個液壓剎車裝置，從而提高了四輪車的剎車性能，進一步保障了駕駛員的人身安全。
[0028]如圖1所示，本實用新型的把式電動四輪車，所述底盤6的前部設有一個擋風架1，方便安裝擋風板。
[0029]作為一個優選方案，所述驅動軸上設有被動鏈輪15，所述底盤6的后部設有電機架11，所述電機架11上設有蓄電池和電機9，所述電機9的主軸上設有主動鏈輪8，所述主動鏈輪8和被動鏈輪15之間設有鏈條12。
[0030]在該優選方案中，通過電機9帶動主動鏈輪8轉動，主動鏈輪8再通過鏈條12帶動被動鏈輪15轉動，最后由被動鏈輪15帶動驅動軸轉動，實現了四輪車的電動驅動,從而能節約大量的人力，并提高了四輪車的工作效率。
[0031]此外，本實用新型的把式電動四輪車，所述電機架11與底盤6之間還可以設置一個后減震器10，以進一步提高四輪車的減震性能。
【權利要求】
1.一種把式電動四輪車，其特征在于:包括兩個前輪(22)、兩個后輪(13)和底盤(6)，所述底盤(6)的前部設有把手支架(2)，所述把手支架(2)內插入有把手桿(3)，所述把手桿(3)的頂部設有把手(4)，所述把手(4)后方的底盤(6)上設有一個駕駛座(5)，所述兩個后輪(13)之間設有后橋(23)，所述后橋(23)內設有驅動軸，所述后橋(23)的左右兩側各設有一個支撐塊(14)，所述每個支撐塊(14)與底盤(6)之間均設有一個后減震器(7)，所述后減震器(7)垂直于底盤(6)，所述任意一個支撐塊(14)與該支撐塊(14)另外一側的底盤(6)之間設有一根后橋底盤支撐桿(24)，所述后橋底盤支撐桿(24)傾斜向上放置，所述后橋底盤支撐桿(24)與后橋(23)處于同一個豎直平面內，所述后橋底盤支撐桿(24)的兩端均設有一個減震套(17)，所述減震套(17)分別與支撐塊(14)和底盤(6)相鉸接。
2.根據權利要求1所述的把式電動四輪車，其特征在于:所述每個前輪(22)上均設有一根主軸(27)，所述每根主軸(27)上均設有一個調整塊(20)，所述每個調整塊(20)與底盤(6)之間均鉸接一個上支臂(30)和一個下支臂(29)，所述每個下支臂(29)與底盤(6)之間均設有一個前減震器(33)，所述前減震器(33)傾斜放置，所述上支臂(30)與調整塊 (20)之間設有一根用于調整前輪(22)左右方向位置的調節螺桿(32)，所述調節螺桿(32)上設有鎖緊螺母(31)，所述把手桿(3)的底部設有一個轉盤(26)，所述每個調整塊(20)與轉盤(26)之間設有一根方向拉桿(28)。
3.根據權利要求1或2所述的把式電動四輪車，其特征在于:所述底盤(6)后部的左右兩側各設有一根控制臂(16)，所述控制臂(16)的前端設有一個與底盤(6)相鉸接的減震套(25)，所述控制臂(16)的后端設有兩個與支撐塊(14)相鉸接的減震套(25)，該兩個減震套(25) —個位于后橋(23)的前方,另外一個位于后橋(23)的后方。
4.根據權利要求3所述的把式電動四輪車，其特征在于:還包括一根U形的平衡桿(19)，所述底盤(6)上設有一根橫梁(18)，所述橫梁(18)上設有若干個減震套(34)，所述平衡桿(19)插入于減震套(34)中，所述平衡桿(19)的兩個前端分別插入于調整塊(20)中并從調整塊(20)的前方伸出，所述平衡桿(19)的前端設有螺紋，所述平衡桿(19)的前端與調整塊(20)之間設有鎖緊螺母(21)，所述平衡桿(19)與調整塊(20)之間也設有減震套(34)。
5.根據權利要求4所述的把式電動四輪車，其特征在于:還包括一個液壓剎車裝置。
6.根據權利要求5所述的把式電動四輪車，其特征在于:所述底盤(6)的前部設有一個擋風架(1)。
7.根據權利要求1所述的把式電動四輪車，其特征在于:所述驅動軸上設有被動鏈輪(15)，所述底盤(6)的后部設有電機架(11)，所述電機架(11)上設有蓄電池和電機(9)，所述電機(9)的主軸上設有主動鏈輪(8)，所述主動鏈輪(8)和被動鏈輪(15)之間設有鏈條(12)。
8.根據權利要求7所述的把式電動四輪車，其特征在于:所述電機架(11)與底盤(6)之間設有一個后減震器(10)。
【文檔編號】B62K5/01GK203486057SQ201320544856
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年8月27日 優先權日:2013年8月27日
【發明者】韓軍 申請人:韓軍